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單凸8氣門設計

低轉好開保養容易

說起缸內直噴技術,當以VAG集團所率先推出,並且普及的TSI技術為具代表性,VAG集團為了改善過往汽油渦輪增壓引擎的缺點,並同時保有優點,先將FSI缸內直噴技術經過修改,將噴嘴與噴射壓力同步改良,進一步的減少爆震與增加壓縮比,再加上渦輪增壓系統,讓引擎的進氣量有效增加,且利用較小型與輕量化的渦輪增壓系統,盡可能的減輕渦輪遲滯的現象,並進一步的提升燃燒效率,以增加馬力與扭力輸出,同時減少廢氣與有害物質的排放,讓TSI引擎實現了舊世代渦輪增壓系統,難以達成的性能與節能雙重優勢。因此當VW集團於2004年推出2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎,並搭載於Golf GTI上後,就此引爆一股直四缸內直噴增壓引擎風潮,除了性能因素外,更具有良好的節能效果,成為缸內直噴渦輪引擎的先驅者,而這樣的技術也繼續沿用到代號為EA113的1.2L TSI引擎上。

這顆代號為EA113的SOHC 8V缸內直噴渦輪引擎,在VAG引擎族群中,屬於經濟與節能取向的設定,連進氣冷卻器都採用水冷式設計,因此擁有機械結構簡單、製造成本低、維修保養容易,且低轉速的扭力反應充沛的優點。

目前這顆1.2TSI直列四缸單渦輪增壓引擎,已取代過去的1.6升自然進氣引擎,具備缸內直噴科技,壓縮比達10.0:1,最大扭力可達17.8kgm/1550~4100rpm,扭力峰值與一般的1.8L自然進氣引擎差不多,但是在1550rpm時已完全釋放,增壓遲滯現象輕微,低轉速扭力輸出則媲美2.0L自然進氣引擎,動力輸出效能優異。此外,此引擎於節能功效方面同樣出色,以Golf 1.2TSI為例,二氧化碳排放量可達121g/km(6MT版),逼近Golf 1.6TDI柴油動力的水準(119g/km、5MT版),因此廣泛應用於Polo等小型掀背車。

 

不過這具引擎也有「罩門」,為了節省成本,並降低慣性阻力,原廠採用簡單的SOHC單凸輪軸設計,每汽缸分別只設置一個進排汽門,整顆引擎只有8支汽門,此設計的優點在於機械結構簡單、製造成本低、維修保養容易,且低轉速的扭力反應充沛,相當適合都市小車或商用車使用,不過由於單缸雙汽門設計,在高轉速時無法提供順暢的換氣效率,因此高轉速的引擎出力往往會下降,換句話說就是高轉速效能不彰,比較不適合性能發揮,因此最大馬力僅設定在105hp,和1.5L的自然進氣引擎相當。

這部白色Caddy是Playground坤富國際平常送貨的交通車,即使如此還是裝上自家推出的對向六活塞卡鉗與改裝避震器,以提升操控與煞車性能。

不過由於這顆引擎是針對入門車款所研發,著重方向在經濟與省油條件(VAG另有每缸4汽門的EA211 1.2TSI引擎),因此不算是缺點,且拜SOHC單凸輪軸設計,汽缸頭體積小,成本也較為低廉,而引擎本體並採用鋁合金打造,散熱優異、重量輕盈,放置於引擎室狹小的商用車上也很合適,因此在這次受訪的這兩部Caddy商用車上,也看得到此引擎的蹤跡,應用範圍相當廣泛。

五速密齒比手排設定的Caddy,低轉加速力道其實不錯,比常見的日系貨車好上許多,且這部車的動力系統已透過TT-i寫入式改裝晶片、Pipercross空氣濾芯、手工排氣中尾段進行強化,出力表現更強勁。

改完晶片油耗更好

平均油耗13km/h

至於搭載這顆引擎的VW Caddy實際駕馭起來的感受又是如何呢?據這次受訪的兩為車主表示,這部車雖然原廠配置五速手排系統,但由於DSG變速箱本身就已是直接傳動的手排架構,因此油耗表現並沒有因為純手排而比較省,加上車身比較高,車重也達1521kg,因此市區油耗並沒有很漂亮,如果常催油的話低於10km/l的油耗是很常發生的,高速則有14-15km/l的水準,不過如果車主能接受晶片改裝的話,透過提升動力的方式來強化加速力道,油耗反而還比原廠條件更省。

 

至於晶片改裝所能獲得的效益有多大呢?據國內本身已研發出對應Caddy外掛電腦-i-Boost的Shadow表示,改完外掛電腦後約可將原廠1.0bar的最大增壓值,提高到1.35bar左右,最大馬力從105hp提昇到125hp,最大扭力則從17.8kgm提昇到21.4kgm,極速可從169km/h再推進到175km/h,花費2萬多元進行簡單改裝,就能有相當明顯的效益,也代表渦輪引擎的改裝潛力確實不錯。

這部Caddy的後車廂考量需經常滿載貨物的需求,因此並沒有額外安裝座椅。

也因為Caddy這部車在國內是比較不像貨車的商用車,大面積的車體鈑金,非常適用貼上色彩豐富的彩貼,因此目前也有許多車友將它改裝成展現個人風格的愛車,至於只能載兩個人的原廠座位設定,由於原廠後座保有許多預留設計,只要有心從對岸大國引進後座,就可改成五人座,還設有安全帶,將Caddy的用途發揮到極致。

不像商用車的車頭造型,加上大面積的車體鈑金,只要用心點綴改裝,貼上色彩豐富的彩貼,就能成為展現個人風格的愛車。

這部藍色Caddy的前保桿是以原來的保桿,加上六代GTI的前保桿,兩者以手工改造方式合而為一的產物,裝在Caddy車上讓這部車更有運動感。

藍色Caddy動力部分已裝上Burning Tire外掛電腦與強化矽導線,據車主表示可以讓油耗更省。

Daemon渦輪錶則巧妙的安裝在中央冷氣出風口上,負責監控渦輪壓力之用。

這部車的後車廂已手工改上對岸引進的第二排後座椅,其實原廠就有預留設計可用來加裝第二排座椅,只是考量貨物稅會提高車價問題,所以只賣貨車牌的Caddy,要做更多人請選擇Caddy Maxi。

新一代的Beetle 1.2也是搭載這顆引擎,不過變速系統則採用七速DSG,可獲得更佳的實用性,而此車也已裝上Shadow推出的i-Boost外掛電腦,可將最大馬力提昇到20hp到125hp,扭力則來到21.4kgm,改裝C/P值頗高。

 

 

Playground Caddy改裝明細表

TT-i寫入式改裝晶片

Pipercross空氣濾芯

手工排氣中尾段

Forge進氣洩壓閥

Playground機油冷卻器

Playground高性能避震器

Playground對向六活塞卡鉗

Daemon渦輪錶

宥軒Caddy改裝明細表

Burning Tire外掛電腦

強化矽導線

宥軒高性能避震器

AP5200對向四活塞卡鉗

R32後煞車卡鉗

Daemon渦輪錶

後座椅手工改裝

福斯商旅「Caddy Maxi 輕鬆GO」

___Caddy Maxi: 購車首年低月付、含一年乙式全險

___凡於活動期間掛牌之Caddy Maxi,皆可抽花蓮理想大地豪華飯店萬元住宿乙晚

 

福斯商旅為因應夏日旅遊旺季的到來,特於5月25日起至7月底止,推出「Caddy Maxi輕鬆GO」優惠購車專案,首年超低月付9,999元含一年乙式全險;名額有限,額滿為止。此外,凡於活動期間內掛牌之Caddy Maxi 1.6及2.0車款可再抽萬元國內豪華飯店住宿乙晚。

 

柴油動力多選擇 上山下海皆可達

 

Caddy Maxi車型搭載VAG集團工藝水準所設計的卓越柴油渦輪增壓引擎,劃分兩種不同的動力以符合消費者需求。Caddy Maxi 1.6TDI配備前輪驅動,可在1,500-2,500rpm低轉速時達到25.51公斤/米的超強扭力,同時搭配七速自手排系統,且擁有平均油耗16.2km/l的優越表現,充分的提供車主行雲流水般充沛的駕馭經驗。 Caddy Maxi 2.0 TDI 以4Motion全時四輪驅動搭配六速自手排系統,創造140匹德制馬力並在1,750-2,500rpm低轉速時達到32.65公斤/米的超強扭力,全時四輪驅動提供車主在翻山越嶺時擁有更佳的安全及駕駛操控。不同的動力規格讓你上山下海都可輕易抵達,更可依家庭所需的駕駛環境挑選最適合的車型。

 

寬敞空間變化多 用品收納無煩惱

 

Caddy Maxi的車室收納空間更是專為全家出遊需求所設計的,全車多處皆備有許多貼心且具巧思的收納設計;如駕駛座頂部的開放式儲物空間、座椅下方的收納箱、車頂邊的網袋等置物空間,連乘客放置飲料的杯架都備有九個之多。多樣化的收納設計讓全家出遊的東西擺放都不再傷腦筋。

 

此外,車室內座椅配置更能依照家庭的需求進行靈活變化!在七人滿載的情況下第三排座椅後還擁有530公升的行李空間。拆除第二、三排座椅,隨之行李廂容積將可擴展至3,880公升的超大空間,可輕鬆裝載全家出遊所需的行李、腳踏車、行動冰箱以及各種大型戶外活動用品。 Caddy Maxi的靈活且多變的收納空間,都讓全家外出環島還是近郊踏青都感到輕鬆又方便。

 

德制高安全標準 給家人最堅實的守護

 

Caddy Maxi 1.6與2.0車款皆配備德制頂級全方位安全的防護標準,除了配備駕駛座與副駕駛座氣囊及雙側氣囊之外,更是把ESP電子行車穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ASR 加速循跡控制系統、MSR 減速循跡控制系統、以及斜坡起步輔助裝置等都列為標準配備,這樣全方位的主動式安全配備,能讓車主與家人出遊時無後顧之憂。

 

購車優惠限量實施中

 

福斯商旅自5月25日起推出Caddy Maxi 1.6與2.0車款限量「Caddy Maxi輕鬆GO」首年超低月付9,999元含一年乙式全險購車優惠專案;名額有限,額滿為止。此外,凡於活動期間掛牌之Caddy Maxi 1.6及2.0車款皆可抽花蓮理想大地萬元家庭房豪華住宿乙晚,Caddy Maxi 樂活大七人座讓你全家一同歡樂出遊去。更多資訊請洽您就近的福斯商旅展示中心、或電洽免付費客服專線0800-698-699或上網查詢www.vwcv.com.tw。

 

福斯商旅 2015頂級生活展詮釋品味生活

賓士V-Class強勢來襲,似乎為商旅車龍頭造成些許壓力,為鞏固商旅版圖不可動搖的冠軍王座形象,福斯商旅將於7月31日至8月2日投入高雄展覽館「2015頂級生活展」,完美詮釋品味生活的商旅用車,涵蓋總裁行動辦公室Multivan、七星級行動渡假村California露營車與硬派領袖Amarok運動休旅,藉此讓南台灣消費者感受福斯商旅在「商」與「旅」的頂級德制工藝。福斯商旅也於活動期間提供消費者現場活動購車優惠。

 

總裁行動辦公室Multivan 

福斯商旅Multivan 2.0 TDI擁有180匹最大德制馬力,能在2000轉數時提供充沛的40.82 公斤米扭力峰值;綿密且精準的換檔在行駛時完全不會感到檔位的頓挫,這樣的動能系統結合使得頂級貴賓更能盡享行程的順暢與舒適。在車室空間方面,七人座的Multivan採2/2/3配置,備有多功能會議桌及獨家無段式滑軌系統,乘坐者可依需求調整座椅面向、以及將會議桌移動至任何適合的位置;多功能且靈活的空間變化可滿足買家行動辦公室的多種使用需求。

 

Multivan擁有全方位的安全配備,標配電子行車穩定系統(ESP)、環艙氣囊、防鎖死煞車系統(ABS)、電子防滑差速器(EDL)、電子煞車力道分配系統(EBD)、加速循跡防滑控制系統(ASR)、減速循跡防滑控制系統(MSR)、車道變換警示系統 …等主被動安全配備。這些無懈可擊、高規格的德制安全標準,讓駕駛與乘客在行駛過程中獲得絕對的安全守護,為企業成功的重要夥伴。

 

七星級行動渡假村California 露營車

California搭載VAG集團工藝水準所設計的卓越2.0L BiTDI雙渦輪增壓共軌柴油引擎,擁有180匹最大德制馬力,能在1500-2000轉數時提供高效能的40.82 公斤米最大扭力,讓駕駛者能體驗極致的動力輸出以及純粹駕馭樂趣;並可帶車主征服各式路況且輕鬆擁有獨特的私人美景。

 

California亦配備活動式車內摺疊桌與全功能廚房設備,水槽、雙口式爐面設計、具冷凍功能的42公升冰箱與實用的餐廚收納空間,車主可同時在車內進行烹煮與用餐並享受大自然的美好。全電動上掀式車頂可呈現舒適的兩位成人休憩臥舖,下層座椅亦可變換為足供二位成人的床舖,起居室和駕駛艙都配有完善的遮光罩與遮陽簾,讓您享有舒適的遮蔭效果與私密空間。

 

在主動安全配備上,California 搭載電子行車穩定系統(ESP)、防鎖死煞車系統(ABS)、電子防滑差速器(EDL)、電子煞車力道分配系統(EBD)、加速循跡防滑控制系統(ASR)、減速循跡防滑控制系統(MSR) …等安全配備。California還配備車道變換警示系統,運用雷達感知監測交通狀況協助駕駛變換車道及先進的停車輔助系統(Park Pilot)、彎道照明功能,讓車主在荒郊野外也能及早發現可能的危機。此外,California完善的被動安全配備,包含正副駕駛座氣囊及雙前座整合式側氣簾等。這些無懈可擊、高規格的德制安全標準,讓駕駛與乘客在旅程中都獲得全面的安全守護。

 

硬派領袖Amarok 運動休旅

Amarok 運動休旅車款搭載2.0L BiTDI雙渦輪柴油增壓引擎,擁有180匹最大德制馬力,能在1750轉數時提供驚人的42.86 公斤米最大扭力的表現;搭配八速Tiptronic手自排變速系統,平均油耗表現也達每公升12.1公里的優越表現。Amarok全時4Motion 四輪驅動系統搭載Torsen中央差速器,一旦遇到前、後輪抓地力產生變化時,中央差速器將自動調整前、後軸扭力分配,以維護車輛的循跡性能,也有助於在惡劣路面脫困或在濕滑路面也能提升行駛的動態穩定性。

 

Amarok車尾擁有寬達1,222mm的裝載寬度,及高達2.52平方公尺的總乘載面積,能夠提供最大承載重量為845公斤,還有容易裝載平台高度及大型尾門擋板,讓您輕鬆裝卸越野車或大型戶外休閒用品。此外,Amarok亦擁有強悍的拖曳負載能力,即使拖曳高達3.2噸的重物在行駛12°坡度的陡坡也輕而易舉。這對許多帆船與戶外休閒玩家更是最佳的拖曳車款。

 

Amarok在安全方面上更提供了獨家主動越野安全系統,其中包含Off-road ABS越野輔助模式,以及具備斜坡起步與陡坡緩降功能的電子行車穩定系統(ESP),再加上防鎖死煞車系統(ABS)、加速循跡控制系統(ASR)、減速循跡控制系統(MSR)等安全系統,全面而精密的安全科技在此級距中無人能及。