超人 or 鋼鐵人 Volvo S90 T8 Inscription & Audi S4 Sedan(下、S4篇)

東尼‧史塔克
Audi S4 Sedan


對於家財萬貫的超級富豪而言,驕傲自大是他給人的第一印象,也從不避諱自己東尼‧史塔克與鋼鐵人的雙重身份,明明有著各式超跑可以選擇,但Audi似乎才是他心中所愛,同樣有顆強而有力的心臟,強烈訴求的聲光效果,還有最重要的高科技質感,S4 Sedan就是如同鋼鐵人一般的強力座駕。
 
●建議售價 339萬元
●上市日期 2017/02
●平均油耗 11.3km/L
●原廠保固 5年不限里程
●討喜之處 聲光效果滿點
●遺珠之憾 駕駛輔助系統少了點
 
看著滿大街跑的雙B,你是否已經感覺到有些審美疲勞,不如將眼光轉向同為德國的四環跑房。鮮紅色的車漆告訴你這絕非尋常角色,偌大的六角型水箱護罩,搭配前後氣壩、側裙、車尾的雙邊四出尾管,以及S字樣銘牌,強烈的跑格塑造就怕你認不出它來,如果真的還有人不識泰山,那麼請從現在清楚記得,那充滿標誌性的頭尾燈組,下次看到Matrix LED光源出現在你後視鏡中,請退讓三分以求自保。
 
鋼鐵人在電影中的坐駕是Audi的旗艦超跑R8,小老弟S4或許便宜許多,但其實依然是好料滿點,除了上述S Model專屬的運動化套件之外,更是導入了19吋鋁圈、電子懸吊系統、Quattro四輪驅動等眾多實戰裝備,搭配V6才有的天籟聲浪,才能塑造出宛如鋼鐵人電影般的強烈聲光效果。


作為國際「燈廠」的Audi在燈組上的工藝絕非常人可比,更可以選配高級的矩陣式Matrix智慧型頭燈。


19吋鋁圈帥氣有型,更是抓地力的好幫手。
 
Hello賈維斯

還記得鋼鐵人那令人嚮往的AI助理賈維斯嗎(雖然現在已經變身為幻視)?科技一直是鋼鐵人吃飯的傢伙,這點Audi也是舉起雙手贊成。放眼目前全球車壇,可以在內裝和Audi比拚科技的還真的沒有幾個,S4作為二當家更是同級唯一搭載12.3吋全數位虛擬座艙的車款,可以依據不同的駕駛模式調整畫面之外,更可以將導航等各種資訊顯示於儀錶之中,整合度之高,上手速度之快,都是業界名列前茅的角色。如果再搭配MMI高階導系統,內含中文語音聲控、8.3吋螢幕與直覺的操控旋鈕,坐進S4的車艙,就好比如戴上鋼鐵人的頭盔,從關上車門那刻起,你我就是超級英雄。


Audi的車艙就是高科技的代名詞,S4更是多了平把式方向盤、碳纖維等性能妝點。


12.3吋虛擬儀錶可以根據不同模式進行切換,使用上也非常直覺。


位於品牌二軍的地位,跑車座椅當然是必不可缺。
 
先聲奪人

除了具備齊全的豪華舒適配備之外,S4 Sedan藏於引擎蓋之下的豐沛動力,相信才是讓買家最心心念念的部分。此具新世代3.0升V6缸內直噴渦輪引擎,目前廣泛應用在集團豪華車款之上,前一陣子我們試駕過的Cayenne也是採相同配置,只不過S4 Sedan為四環性能二軍角色,要面對的敵手個個來頭不小,因此原廠也重新調整了輸出功率,讓最大馬力一舉上看354hp,並具備51kgm的豐沛扭力,與八速Tiptronic手自排的搭配下,只消4.7秒就能完成零百公里加速。
 
開著S4 Sedan上路是一件愉悅的事。無論是坐躺的Alcantara/真皮跑車椅、握持的平把式方向盤、眼觀的全數位虛擬座艙,到右腳踩踏、隨傳隨到的動力回饋,都能讓駕駛人很快入戲,彷彿自己是個武力高強的車手,一派輕鬆就能挑戰詭譎多變的艱困山道。其中最厥功甚偉的,莫過於Audi招牌的quattro智慧型恆時四傳技術,在一般情況下是以前40%、後60%來分配動力,必要時則會透過中央差速器調整比例,最極端情況下前軸可獲得70%、後軸更高達85%的輸出,來提昇在彎道中的循跡性能。
 
S4 Sedan四輪都採245/35/19的跑胎配置,帶來相當清晰的路感回饋,然而在透過三段式電子懸吊的緩衝下,若有載人需求時,亦能保有相當舒適性,絲毫不顯顛簸彈跳。不過只要你切入「動力」模式後,從引擎聲浪、油門反應到差速器作動都會隨之調整進入備戰狀態,營造出肅殺味十足的駕駛感官。在一次次油門、煞車踏板反覆深踩急踏的過程中,S4 Sedan不急不徐處理著駕駛人看似無理的嚴苛要求,並盡力忠實回饋在車輛動態之上;它擁有相當高的過彎極限,即使在彎中你不小心多補或早補了油門,S4 Sedan也不會突然任性給予反饋,提供極為安定的操駕感受。不過,若真是槓上實力頑強的新世代同級對手,S4 Sedan的聲光效果一定不會輸人,但辣度火候可能還欠了一點,或許再補上個三、五十匹馬力,才是最好的解決之道!


S4 Sedan僅需4.7秒即可破百,殺灣更是無比犀利。


3.0升V6渦輪引擎是Audi最新科技之一,出力也相當了得。
 
BOX=試駕心得~實力不凡的好車
S4 Sedan的外觀和加上S line套件的A4 Sedan相去不遠,就算停在一起也不覺得顯眼,算是同級對手中相對低調內斂的選擇。不過從啟動引擎的那一瞬間開始,此車所營造的聲光效果絕對沒得挑剔,是一部毋須太多經驗就可以開好開快的性能座駕。


Audi S4 Sedan規格表 
售價 339萬元
引擎型式 V6 DOHC 24V+Turbo
排氣量 2825c.c.
缸徑×衝程 84.5×89.0mm
壓縮比 11.2:1
最大馬力 354hp/5400~6400rpm
最大扭力 51.0kgm/1370~4500rpm
懸吊系統 前後五連桿
輪胎規格 245/35/19
驅動方式 4WD
變速系統 八速手自排
Gear Ratio 1st~8th 4.714/3.143/2.106/1.667/1.285/1.000/0.839/0.667
終傳比 2.848
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4745/1842/1404mm
軸距 2825mm
輪距 前1565、後1546mm
車重 1630kg
0~100km/h 4.7秒
極速 250km/h
主動安全 ESC
被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾
配備重點 全景天窗、跑車座椅、LED頭燈、S4空力套件、虛擬座艙
 
 
 

超人 or 鋼鐵人 Volvo S90 T8 Inscription & Audi S4 Sedan(上、S90 T8篇)

汽車的馬力就好比如超級英雄的戰鬥力,不過每位英雄對於力量的展現,都有不同的方法呈現,強如DC的超人,卻總是以平凡的克拉克‧肯特模樣示人;Marvel的鋼鐵人,卻從不避諱自己的身份,無處不展現自身的強悍與性能,就像Volvo S90 T8 Inscription與Audi S4一樣,兩者都有著強勁勇猛的性能,卻因個性不同而各有不同的演繹,在你心中你又屬於哪一種英雄?
 
圖 王澤瑋
  
克拉克‧肯特
Volvo S90 T8 Inscription


不管喜不喜歡DC漫畫,抑或者你是他的忠實粉絲,相信不會有人沒有聽過超人的大名,這位身處地球的外星生物,平時用著斯文的打扮來偽裝自己的真實身份,克拉克‧肯特就是他「一般」的化名,總是帶著一副粗框眼鏡,身著樸素務實的西服,為得就是保護最親密的家人,只有在需要使用的時刻,那暗藏在襯衫下方的「S」,才會顯露真正的實力。
 
●建議售價 357萬元
●上市日期 2018/12
●平均油耗 41.7km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 驚人的油耗與性能
●遺珠之憾 車重也是超人
 
或許你對Volvo的印象,還是停留在宛如坦克般的車體,以及超級先進的主動安全系統上,其實並沒有錯,但Volvo可不是只有這一個面向,今天我們之所以會用超人來稱呼S90 T8 Inscription,是因為它同樣有著溫文儒雅的外型,但是骨子裡卻擁有飛天遁地的本領,準備好接受超過400hp的馬力洗禮。
 
乍看之下,克拉克(S90 T8)和一般的上班族(S90 T6)沒有太多差別,若不是特別注意到車尾的T8銘牌,以及葉子板上的充電孔護蓋,一時之間還真的可以以假亂真,這種羊皮狼的外觀造型,雖然不是很對每一個人的胃口,但是對於大多數喜好低調的Volvo買家而言,這樣有實力卻不外顯的性格,或許是個不錯的選擇。


外觀上S90 T8和一般車型沒有差異,同樣有著標誌性的頭燈、車側Inscription飾條,只是車尾銘牌改成T8式樣。
 
人類的守護者

身處一個英雄存在的宇宙,當身陷危機時誰又能夠在最快的時間內拯救眾人於水火,超人絕對是第一人選。S90 T8 Inscription在行車安全的水準上就彷彿超人般無所不能,Volvo品牌所有的主動安全全部標配,包含整套的City Safety都會安全防護系統,連帶第二代PA半自動駕駛、ACC、LKA車道維持、自動停車、360度環景攝影也一併在列,基本上只要你想的到的,S90 T8 Inscription通通都有,而且不須額外選配,唯有如此才是真正的安全守護者。
 
除了安全,S90 T8 Inscription也很懂得享受生活,標配了B&W音響系統、Orrefors水晶排檔頭、內裝胡桃木飾板、NAPPA冷熱通風座椅等豪華舒適配備,加上純電行駛時的靜謐無聲,以極優異的車輛隔音,確保家人伴侶在旅途中也可以同樣愜意舒適。


無論車內外S90 T8 Inscription都沒有性能元素的妝點,取而代之的則是豪華舒適的鋪陳。


水晶排檔頭是Inscription的標配,確實有著相當高級的質感。


主動安全配備是Volvo的強項,S90自然全數標配。
 
飛行機器

安全與配備並不是本篇的主旨,超過400hp的性能才是我們想要探究的重點。S90 T8 Inscription搭載了一具T6的2.0升引擎,並有著機械、渦輪雙增壓系統,320hp/40.8kgm最大動力就已經足夠強悍,更何況再添加了一顆可輸出87hp/24.5kgm的電動馬達輔佐,綜效最大馬力超過400hp,0~100km/h加速更僅需4.9秒。終於通過交通擁塞的台北市區,我們來到了荒蕪一人的山間道路,右腳全力踩盡油門,S90 T8 Inscription有著接近電動車的加速感受,瞬間爆發出的推力相當驚人,感覺頓時就可以衝出大氣層,輪胎似乎都無法承受那過大的出力,發出相當淒厲的叫聲,不過對於身處於駕駛座的我們,這樣的加速表現才配得上如此的身價與車格。
 
可以在大直路上橫行無阻,得感謝電池與馬達帶來的額外輸出,但相對的也增添了S90不少的負擔,高達2150kg的車身重量確實會給操控帶來不小的影響,只要稍微加快車速在彎道上行駛,車身慣性就像是電影反派一樣突然殺出,此時只得煞車減速應付當前狀況。有趣的是S90 T8 Inscription雖然是AWD四輪驅動系統,但是引擎只負責驅動前輪,後軸則由電動馬達支配,因此在彎道的循跡性上還是有著些微的幫助,但我們依舊建議大家不要看到AWD就自覺吃了無敵星星,慢條斯理的過彎還是對待S90 T8 Inscription的最佳方式。
 
由於S90 T8 Inscription是屬於Plug in Hybrid的車款,因此也可以支援純電行駛,原廠數據表示純電行駛里程達45km,極速也可以高達125km/h,但就我們實際試駕的結果,純電行駛大約可以開至110km/h左右,需要再加速時引擎就會介入,可能需要天時地利人和,或是黃金右腳的操控才可達到,但110km/h已經算是相當不錯的水準。另外值得一提的是駕駛S90 T8 Inscription此類車款,找車位時也更加方便,畢竟目前Plug in Hybrid的普及率還不算太高,因此大多公有停車場內的充電車位都不會客滿,算是另一種層面的購車優勢吧!


S90 T8在直線加速表現非常威猛,幾乎無延遲的加速推力宛若超人飛行。


除了本來就非常夠力的2.0生雙增壓引擎之外,T8更是多了電動馬達輔助。
 
試駕心得~只能飛直線

目前市面上的Piug in Hybrid車款大多都強調節能至上,S90 T8 Inscription當然也是超過40km/L的平均油耗就足以說明一切,可是看到那超過400hp的最大馬力,當然還是讓人生出這是性能車的念頭,雖然在外觀、內裝、氛圍完全都沾不上邊,讓我們覺得有些可惜,但4.9秒即可破百的強悍加速力道,還是令人印象深刻。

 
Volvo S90 T8 Inscription規格表
建議售價 357萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V + Turbo +Supercharge + 電動馬達
排氣量 1969c.c.
缸徑×衝程 82×93.2mm
壓縮比 10.3:1
最大馬力 320hp/5700rpm
最大扭力 40.8kgm/2200~5400rpm
綜效最大動力 407hp/65.3kgm
懸吊系統 前雙A臂、後單體式
輪胎規格 255/40/19
驅動方式 AWD
變速系統 八速手自排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4963/1879/1443mm
軸距 2941mm
輪距 前1618、後1619mm
車重 2150kg
主動安全 ROPS、RSC、ESC、BLIS、City Safety、行人/單車/大型動物偵測煞停、衝出路面防護
被動安全 6具氣囊
配備重點 PA半自動駕駛輔助、9吋觸控螢幕、高階遠近LED頭燈、兒童安全座墊、電動尾門