優雅的霸氣 Bentley Bentayga V8

在過去的既定印象裡,SUV可能無法達到傳統房車的豪華舒適表現,然而隨著汽車技術的進化,SUV不僅愈來愈大,性能愈來愈強,就連豪華舒適都進入了全新的境界,在這次試駕的Bentley Bentayga V8車上,我們得到了全然不同於傳統SUV的駕駛體驗。
 
圖 戴正明
 
●建議售價 1080萬元起
●平均油耗 10.2km/L
●上市時間 2018/08
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 舒適寧靜的座艙,流水滑順的動力,優異的車內質感
●遺珠之憾 車頭造型見仁見智
 
在其他品牌,裝上V8雙渦輪增壓引擎的SUV可能已經是頂天的車款,不過在超級豪門Bentley旗下,V8只能算是入門,頂天車款是引擎結構獨特的W12車型,或許V8聽起來少了點豪氣,但實際的表現可是找不到什麼破綻,而且也讓我們體驗了一段極為美好的旅程。
 
Bentley當時決定邁入LSUV市場的決定可說是相當大膽,當時其他品牌對進軍SUV市場仍然抱持著保留的態度,不過從後續的發展來看,推出Bentayga也算是精密計算的結果。除了一開始推出的W12車型之外,Bentayga後續還推出了柴油以及這次試駕的V8汽油車款,甚至Hybird混和動力車型也已經在日內瓦發表,接下來或許還會繼續推出性能更強的W12 Supersport車型;基本上Bentayga的產品編成可說是非常完備。


 
一路寧靜
 
雖然Bentayga有群大家都知道的共用平台兄弟姊妹,但我們不得不佩服Bentley對這部車的調校確實有一套,這部車展現出了接近Bentley大型豪華房車等級的乘坐舒適性以及車內空間的靜肅性。
 
由於SUV車身帶來相對開闊的車內空間,再加上這部試乘車的內裝皮革選擇了淺棕色,也帶著視覺空間放大的效果,再加上全景天窗,車內顯得非常明亮開闊,然而除了明亮開闊之外,Bentayga的車艙還有另一個特點。


舒適取向的座椅有著極佳的坐感,著坐點也沒有一般SUV偏高的問題。 


後座椅的造型與前坐相當類似,乘坐空間極為開闊。


排檔座的設計相當經典,沒有太過浮誇的造型。


在中控檯頂端也加上了指針式時鐘,但沒有跑車計時功能。
 
安靜。車內實在太過安靜,在高速公路上定速行駛,幾乎聽不到輪胎滾動聲,風切聲幾乎微乎其微,如果車裡的乘客不交談,幾乎可以聽到彼此的呼吸聲;坐在車裡也幾乎有種與世隔絕的氣氛。


對細節的講究讓Bentayga處處是驚喜,圖為頭燈內部細節。


淺棕色皮革為車艙帶來了明亮的視覺感受,這也是Bentley提供的標準內裝色之一。
 
Bentley模式
 
如同現在市售車流行的趨勢,Bentayga也具備了包括Sport、Comfort、Custom客製化以及Bentley模式在內的動力模式選擇裝置,其他幾個模式當然不用多說,運動、舒適以及客製化都是基本必備的項目,Bentley模式則相對有趣而特別。
 
根據Bentley官方的說法,Bentley模式是經過反覆測試之後所得出的最推薦模式,乘坐感比Comfort模式稍微硬一點點,但可以更有效抑制側傾,動力反應也比Comfort更敏銳些,但又不像Sport模式那般極端。


原廠推薦的Bentley模式在舒適與性能之間抓出了絕妙的比例。
 
Bentayga V8擁有550hp/78.6kgm的最大輸出,用來對應將近2.4噸的車重依然綽綽有餘,0〜100km/h加速只需要4.5秒,極速更高達290km/h,雖然Bentayga的外觀造型算是溫和一派,但真的要兇起來,它的加速力可是非同小可。


4.0升V8引擎擁有550hp的最大馬力,讓Bentayga可以輕易地跑得飛快。


大圈大胎除了好看的視覺效果外,也帶來讓人安心的穩定動態。
 
雖然車重是一大不利因素,但Bentayga的動態反應其實頗讓人驚艷,基本上電子懸吊的功勞很大,消除了大部分的前後俯仰與側傾,讓Bentayga在快跑的時候,仍能保有四平八穩的架勢,但真的進一步激烈操駕,高車重的先天限制就會浮現,駕駛人難以避免地要面對高車重所帶來的慣性,已合適的速度優雅行車,才是Bentayga最適合的風格。
 
試駕感言~連越野都很優雅
在拍照的過程當中,我們把這部車開進了一小段相當鬆軟的沙地,一般SUV在這種低抓地力的路面上,四輪驅動系統當然會勤力做事,但在車裡難免會聽到多些引擎聲、輪胎聲或是差速器分配動力的聲響,但在Bentayga車上,如果不是搖下車窗,基本很難發現,我們是在下車之後,才發現挖了大把的沙,也把車搞髒了。

  
Bentley Bentayga規格表
建議售價 1080萬元
引擎型式 V8 DOHC 32V + Turbo
排氣量 3996c.c.
缸徑×衝程 86.0x86.0mm
壓縮比 10.1:1
最大馬力 550hp/6000rpm
最大扭力 78.6kgm/1960~4500rpm
懸吊系統 前四連桿、後多連桿
輪胎規格 285/45/21
驅動方式 4WD
變速系統 八速手自排
Gear Ratio  
1st~8th 4.71/3.14/2.10/1.67/1.29/1.00/0.839/0.667
終傳比 2.85:1
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 5140/1998/1742mm
軸距 2995mm
輪距 前1689、後1693mm
車重 2388kg
0~100km/h 4.5秒
極速 290km/h
主動安全 ESC、Bentley主動警示系統
被動安全 前雙氣囊、雙前側氣囊、頭部氣簾、雙後側氣囊
配備重點 全景天窗、全LED頭燈、Bentley動態駕駛系統
選用配備 都會輔助系統、長途駕駛舒適套件、Bentley動態駕駛系統、前座舒適套件
 
 

相關文章

M-Power馬馬虎虎啦!! 這輛M3改到BMW都懷疑人生 !!!!

相信BMW的3系列M-Power系列是許多少男人們的夢想,以目前台灣的中古價格來說,唯一有可能以百萬左右入手的就只剩下E46 M3了吧︖

2019年10款新車搶攻 Hyundai挑戰國產Top 5

南陽實業藉著新春記者會除了公布新的經營團隊外,也揭露2019年的產品規劃,包括推出乘用車及商用車等10款新車,另外也將全台灣50家展售維修據點GDSI升級、導入WA接待流程,積極擴大市佔率、打造品牌形象、提昇售服品質。

原本只是想要換個雙凸而已 RWD Honda Civic with a 3UZ V8

如果要談到改裝車的調性,以台灣最熟悉的日式風格來看,雖然有很多四位數以上的怪物誕生,但其實多半都還是維持原廠引擎,又或是著移植日本當地的名機來施以強化而已,車體與底盤都是以維持原廠配置居多,

英式豪快 Aston Martin Vantage

新一代Aston Martin Vantage不只傳承了品牌既有的風格與特色,新注入的技術也讓Vantage展現出與過去截然不同的風情。

V6引擎怎麼改︖多兩缸很合理LS+SC Nissan 350Z

提到日產家族中最具指標的就一定就會聯想到GT-R,不能說GT-R的操控性不好,但那相對穩定的循跡性,對於瘋狂操控鐵粉來說,會顯得似乎少

開山祖師爺 BMW X5 40i旗艦版(下)

早在初代X5亮相之時,BMW不以傳統SUV的名稱來稱呼,而是創造了SAV(Sport Activity Vehicle),代表了德國人對於X5運動能力的自信,也確信消費者對於運動化休旅有著極佳的接受度,

開山祖師爺 BMW X5 40i旗艦版(上)

尊師重道是傳統美德,祭拜祖師更是天道尋常,因此造車業要拜魯班,中醫業要拜華陀,車界自然也是如此,提到LSUV的祖師爺,唯有BMW X5的香火鼎盛,受到換人崇拜。

二軍資優生BMW X4 M40i

2014年BMW推出首代X4,算是在中型LSUV級距中開了先例,隨後才有Mercedes-Benz GLC Coupe的誕生。雖然原廠已有X6這款「類Coupe」風格的

硬派的擁護者Aston Martin Vantage S

目前新一代Aston Martin Vantage僅有4.0升V8雙渦輪增壓唯一一個動力選項,至於我們這次拍到具備雙邊四出排氣管的又是什麼車型?正確的答案是動力提升的Vantage S。