優雅的霸氣 Bentley Bentayga V8

在過去的既定印象裡,SUV可能無法達到傳統房車的豪華舒適表現,然而隨著汽車技術的進化,SUV不僅愈來愈大,性能愈來愈強,就連豪華舒適都進入了全新的境界,在這次試駕的Bentley Bentayga V8車上,我們得到了全然不同於傳統SUV的駕駛體驗。
 
圖 戴正明
 
●建議售價 1080萬元起
●平均油耗 10.2km/L
●上市時間 2018/08
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 舒適寧靜的座艙,流水滑順的動力,優異的車內質感
●遺珠之憾 車頭造型見仁見智
 
在其他品牌,裝上V8雙渦輪增壓引擎的SUV可能已經是頂天的車款,不過在超級豪門Bentley旗下,V8只能算是入門,頂天車款是引擎結構獨特的W12車型,或許V8聽起來少了點豪氣,但實際的表現可是找不到什麼破綻,而且也讓我們體驗了一段極為美好的旅程。
 
Bentley當時決定邁入LSUV市場的決定可說是相當大膽,當時其他品牌對進軍SUV市場仍然抱持著保留的態度,不過從後續的發展來看,推出Bentayga也算是精密計算的結果。除了一開始推出的W12車型之外,Bentayga後續還推出了柴油以及這次試駕的V8汽油車款,甚至Hybird混和動力車型也已經在日內瓦發表,接下來或許還會繼續推出性能更強的W12 Supersport車型;基本上Bentayga的產品編成可說是非常完備。


 
一路寧靜
 
雖然Bentayga有群大家都知道的共用平台兄弟姊妹,但我們不得不佩服Bentley對這部車的調校確實有一套,這部車展現出了接近Bentley大型豪華房車等級的乘坐舒適性以及車內空間的靜肅性。
 
由於SUV車身帶來相對開闊的車內空間,再加上這部試乘車的內裝皮革選擇了淺棕色,也帶著視覺空間放大的效果,再加上全景天窗,車內顯得非常明亮開闊,然而除了明亮開闊之外,Bentayga的車艙還有另一個特點。


舒適取向的座椅有著極佳的坐感,著坐點也沒有一般SUV偏高的問題。 


後座椅的造型與前坐相當類似,乘坐空間極為開闊。


排檔座的設計相當經典,沒有太過浮誇的造型。


在中控檯頂端也加上了指針式時鐘,但沒有跑車計時功能。
 
安靜。車內實在太過安靜,在高速公路上定速行駛,幾乎聽不到輪胎滾動聲,風切聲幾乎微乎其微,如果車裡的乘客不交談,幾乎可以聽到彼此的呼吸聲;坐在車裡也幾乎有種與世隔絕的氣氛。


對細節的講究讓Bentayga處處是驚喜,圖為頭燈內部細節。


淺棕色皮革為車艙帶來了明亮的視覺感受,這也是Bentley提供的標準內裝色之一。
 
Bentley模式
 
如同現在市售車流行的趨勢,Bentayga也具備了包括Sport、Comfort、Custom客製化以及Bentley模式在內的動力模式選擇裝置,其他幾個模式當然不用多說,運動、舒適以及客製化都是基本必備的項目,Bentley模式則相對有趣而特別。
 
根據Bentley官方的說法,Bentley模式是經過反覆測試之後所得出的最推薦模式,乘坐感比Comfort模式稍微硬一點點,但可以更有效抑制側傾,動力反應也比Comfort更敏銳些,但又不像Sport模式那般極端。


原廠推薦的Bentley模式在舒適與性能之間抓出了絕妙的比例。
 
Bentayga V8擁有550hp/78.6kgm的最大輸出,用來對應將近2.4噸的車重依然綽綽有餘,0〜100km/h加速只需要4.5秒,極速更高達290km/h,雖然Bentayga的外觀造型算是溫和一派,但真的要兇起來,它的加速力可是非同小可。


4.0升V8引擎擁有550hp的最大馬力,讓Bentayga可以輕易地跑得飛快。


大圈大胎除了好看的視覺效果外,也帶來讓人安心的穩定動態。
 
雖然車重是一大不利因素,但Bentayga的動態反應其實頗讓人驚艷,基本上電子懸吊的功勞很大,消除了大部分的前後俯仰與側傾,讓Bentayga在快跑的時候,仍能保有四平八穩的架勢,但真的進一步激烈操駕,高車重的先天限制就會浮現,駕駛人難以避免地要面對高車重所帶來的慣性,已合適的速度優雅行車,才是Bentayga最適合的風格。
 
試駕感言~連越野都很優雅
在拍照的過程當中,我們把這部車開進了一小段相當鬆軟的沙地,一般SUV在這種低抓地力的路面上,四輪驅動系統當然會勤力做事,但在車裡難免會聽到多些引擎聲、輪胎聲或是差速器分配動力的聲響,但在Bentayga車上,如果不是搖下車窗,基本很難發現,我們是在下車之後,才發現挖了大把的沙,也把車搞髒了。

  
Bentley Bentayga規格表
建議售價 1080萬元
引擎型式 V8 DOHC 32V + Turbo
排氣量 3996c.c.
缸徑×衝程 86.0x86.0mm
壓縮比 10.1:1
最大馬力 550hp/6000rpm
最大扭力 78.6kgm/1960~4500rpm
懸吊系統 前四連桿、後多連桿
輪胎規格 285/45/21
驅動方式 4WD
變速系統 八速手自排
Gear Ratio  
1st~8th 4.71/3.14/2.10/1.67/1.29/1.00/0.839/0.667
終傳比 2.85:1
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 5140/1998/1742mm
軸距 2995mm
輪距 前1689、後1693mm
車重 2388kg
0~100km/h 4.5秒
極速 290km/h
主動安全 ESC、Bentley主動警示系統
被動安全 前雙氣囊、雙前側氣囊、頭部氣簾、雙後側氣囊
配備重點 全景天窗、全LED頭燈、Bentley動態駕駛系統
選用配備 都會輔助系統、長途駕駛舒適套件、Bentley動態駕駛系統、前座舒適套件
 
 

相關文章

強勢回歸 Mercedes-Benz GLA 200

2013年法蘭克福車展首演的GLA,不僅以超過百萬輛的全球銷售成績為Mercedes-Benz在都會小型LSUV級距打下良好基礎,由路上不低的能見度亦可看出在國內同樣受到廣大消費者

V8更熱血 Bentley Continental GT V8 / V8 Convertible

如同原廠於2019年3月發表時所宣示,全新三代Continental GT V8 / V8 Convertible在今年第一季末依約登台亮相。外觀部分除了同樣令人過目難忘的水晶切

誰說日本人只會玩自己 LS1八喉直噴邁向國際 !

如果有長時間關注日本改裝文化的讀者,一定都會發現這個國家的改裝很強,但其實也因為這樣讓他們長年封閉自己,不管怎樣玩通通都是那幾具引擎在輪轉,雖然說這些銘機真的很強大,

2020日內瓦車展 — 奢豪無極限 Bentley Mulliner Bacalar(同場加演:風神特攻隊 Pagani Imola)

豪車的極限在哪裡?往往超乎你我凡人的想像,Bentley就在近期推出了一款由世界上歷史最悠久的豪車客製化部門─Bentley Mulliner所打造的層峰超跑Bacalar,全球限量12部的手工打造超稀有

吾自發光 BMW X6 xDrive 40i M Sport(下) !

隨著世代更迭,第三代X6的車身尺碼也更為壯碩,雖然在流線的外觀造型下,有著修飾身形的效果,但骨子裡,這仍然是一部將近5米的龐然大物,因此車內空間的表現,

吾自發光 BMW X6 xDrive 40i M Sport(上) !

如果你和我一樣,對於斜背的SUV嗤之以鼻,認為它們只是為了賺錢而生的商品,那麼在體驗過全新第三代X6之後,這些根深蒂固的想法,或將成為曾經的不諳世事,因為X6真的夠強

上古神兵 Jaguar F-Pace SVR !

正所謂物以稀為貴,在小排量渦輪當道的年頭,想要擁有大排氣量引擎的機會已經愈發難得,更別提大排量加上機械增壓的美妙組合,在世界上已經是瀕絕物種的存在,

美國頭家 日內瓦車展登場 Czinger 21C !

對於挑戰四百公里這項里程碑,美國人總是樂此不疲,因此一間名為Czinger的美國獨立超跑廠商,將在本屆日內瓦車展中推出一輛名為21C的Hypercar,

來自美國的器官捐贈 600hp V8 AE86 Drift Car !

我知道對於我們很多人來說,我們最珍惜的是根據自己口味,愛車慢慢朝向心中雛形進行中的改裝過程。但對於這輛AE86的車主來說,如果這麼認真去打造一輛車,