實用動力大升級Infiniti FX35 &G35

實用動力大升級Infiniti FX35 &G35

野牛一路狂奔
SUV也能很帶勁

自從Infiniti推出FX35這輛的休旅車之後,國內便掀起了一陣運動LSUV的風潮,不過以動力來看,雖然舊款FX35搭載VQ35DE銘機,但是動力方面卻只有280匹的輸出,再加上重達兩噸的車身,除非你買的的是排氣量更大的FX50,即便是較新款的FX35,這輛車開起來一點也沒有Sporty的感覺。然而動力方面的缺憾HKS早就察覺到了,所以在很久之前便推出GT Supercharger套件來加以升級,以滿足FX35對動力的渴望。

由於這輛舊款FX35搭載較舊的VQ35DE引擎,本身的最大動力僅280hp,透過HKS GT Supercharger套件升級後則可達到350hp/55kgm的水準,讓笨重的FX35不再是頭水牛。

這輛外觀大幅改裝過的FX35,打開引擎室就能察覺出與原裝引擎室的不同,那就是在右側多了一具HKS GTS7040機械增壓器本體,其餘並沒有任何繁雜的線路與周邊配備,而GT Supercharger套件包含了增壓器本體、固定架、進氣管路、進氣冷卻器、香菇頭等,完整度相當高,且不必針對引擎進行強化,而電腦部分,由於使用輕增壓的設定,因此本車使用較初階的HKS F-CON IS來進行調校工作,目前本車採用0.6bar的增壓值設定,即可發揮350hp/55kgm左右的輸出,且冷卻部分雖然都維持原廠設定,但溫度方面也不會出現飆高的狀態。

雖然這具GTS7040機械增壓器識較早期的產品,但效能上依舊可以發揮出400hp的數據,對於小幅提升性能需求的車主已經足夠。

實際試駕這台FX35,非但完全沒有重拖的感受,且隨著油門愈踩愈深,而強勁的推力讓人完全感受不出這是輛將近兩噸重的LSUV,甚至還有點小小貼背的感受,此外,由於GTS7040機械增壓器幾乎沒有噪音產生,所以駕駛本車也不會有類似魯式/螺旋式增壓器的噪音,就像是駕駛普通5000c.c.的車輛一般,低調卻又兼顧性能表現。

由於空間的關係,所以進氣冷卻器的位置是在保桿的右側,雖然體積不大但效率還是相當不錯,讓本車完全不會有溫度過高的問題發生。

不甘作為紳士
382hp暢快寫意

在R35 GT-R尚未推出的時候,在日本掛上Skyline之名的G35曾被視為可能晉升GT-R的基礎車款,而在台灣G35的銷售量也一直不錯,至今依然有許多低調的玩家入手此車並進行改裝,而這輛換上Kenstyle誇張空力套件的黑色G35,想必動力方面一定也有一定程度的改裝。沒錯,本車即為改裝HKS二代機械增壓套件的實裝車,而HKS這套GT Supercharger機械增壓器與前面介紹的相同,都是採用GTS7040L機械增壓器本體,除了前面介紹過的特殊設計外,並擁有開模鑄造而成的專屬鋁合金固定支架與套裝螺絲組合,可減少整套系統的震動與噪音。此外這組HKS機械增壓套件在其它部分還包括前置式進氣冷卻器、高流量空氣芯、洩壓閥、噴油嘴、強化汽油泵浦及專屬對應的供油監理電腦ECU,另外還包括鋁合金材質所製作的進氣管路在內。

 

在性能表現上,經過昶和的細心調校後,在增壓值0.5bar時居然達到380hp的驚人程度!而且馬力峰值還提前在2000rpm時就出現。同時扭力表現也達到46kgm,且輸出曲線相當線性平順,簡直就像更大排氣量的NA引擎一般!實際駕駛感覺力道十分綿延,約在2800rpm時才能感受到開始增壓後的車輛湧現的貼背感,不過持續源源不絕的動力輸出,一直換到3檔依舊強勁的反應,相當過癮。

雖然同為VQ35DE引擎,但G35在原廠的調校下動力表現就比FX35來的優異,而安裝了HKS GT Supercharger套件後更一舉提升到380hp的水準。

若沒有HKS字樣的銘牌,GT Supercharger套件就好像是原廠零件一般,可見其設計的完整度相當優異。

本車在電腦方面採用HKS F-CON IS來進行調整,讓整體表現擁有相當順暢的加速感受,令人十分佩服Tuner的調校功力。

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