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三效合一Sports Sedan+Fastback+Touring BMW 535i GT & Volvo XC70 D5蘑菇海鮮湯及玉米濃湯
2010.04.16 作者:CARNEWS
曾經擁有或正在使用旅行車的朋友們,應該都會對那實用的行李廂愛不釋手,到大賣場採購、搬運小型家具電器、帶寵物出門或與家人來一趟長途旅行,任何東西只要往後一丟就可以直接上路,且最重要的是仍保有與房車相同的駕馭感,此時若再加上一套可輕度越野的全時四驅系統,那就更完美了。
上述概念就是現在的Crossover,在SUV熱潮剛開始蔓延的1999年前後,Audi Allroad Quattro及Volvo XC70的現身引起了熱烈討論,即便後來LSUV逐漸成為市場主流,這類以旅行車為基礎所衍生的車種則被歸為較冷門的Crossover級距,但獨特的複合概念與機能性仍有固定的消費市場。
就實用性的角度來看,535i GT的行李廂及訴求非常接近Crossover,可視用途而調整後座椅的大容量彈性載物空間,還有跟房車雷同的駕駛樂趣與乘坐舒適性,這些特點都是Crossover受歡迎的關鍵所在,此時535i GT與XC70 D5的最大差異就只剩下四輪驅動,因此我們試著想像一下,若在535i GT身上追加xDrive全時四驅,是否會成為下一個世代Crossover的雛形?我們試著在這兩部車之間找出解答。
XC70接近於方正的行李廂造型,提供了高度的載物能力與空間利用率,最大容積為1600公升 |
耍帥還是低調自在
XC70 D5在市區或快速道路的乘坐感與舒適性跟S80幾乎沒有兩樣,毫無壓迫感的淺色車艙與設計感濃郁的內裝,營造出非常優雅的行車環境,將視線轉到後頭,整齊又寬敞的行李廂設計堪稱旅行車中的表率,兩側內門板形狀被修飾的非常平整,體積在開口高度與寬度限制內的物品都可以順利塞進車內,空間利用率極高。行李廂在標準狀態下的容量為575公升,椅背收折後更可達到1600公升。
五門斜背的535i GT行李廂看起來並沒有XC70 D5大,但實際上受惠於車身尺寸的優勢,在標準狀態下可視後座椅前後滑動的調整而提供440~590公升載物容積,椅背折收後更達到1700公升,且雙模式尾門在使用上也極為便利,車主可視物品體積選擇只打開半片尾門或升起整個後門的功能外,原廠還貼心在左側設置了椅背前傾折收的控制拉桿(可選配電動控制),質感略勝一籌。
當然,我們的用意並不是將兩部車拿來直接對陣,畢竟它們的價位與配備都不在同一個級距,主要只為了驗證複合概念與實際使用是否會出現落差。以旅行車為基礎的XC70在行李廂容積方面看起來雖略遜535i GT,但方正的車尾造型反而展現比五門斜背更為優異的載物能力,而535i GT主要應該只著眼於雙模式尾門能為車主帶來多少羨慕的眼光與掌聲,至於行李廂能塞進多少東西?那已經不是重點。
延續S80的內裝架構讓XC70用自己的觀點來詮釋奢華與質感,米白色真皮混搭胡桃木與鋁合金飾板的手法頗為大膽 |
平板式的音響控制面板已成為Volvo近幾年最具代表性的設計,也讓車內空間的運用更具彈性。 |
這具2.4升直五柴油引擎除了怠速的噪音並不討喜之外,在扭力方面的表現讓人印象深刻。 |
偏軟的懸吊設定並不利於XC70 D5在拐彎抹角的山路中飛奔,但在一般道路上卻提供了高水準的乘坐舒適性。 |
Volvo XC70 D5 | |
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引擎型式 | L5 DOHC 20V+Turbo |
排氣量 | 2400c.c. |
缸徑×衝程 | 81.0×93.15mm |
壓縮比 | 16.5:1 |
最大馬力 | 205hp/4000rpm |
最大扭力 | 42.8kgm/1500~32500rpm |
懸吊系統 | 前四連桿、後五連桿 |
電子輔助 | DSTC |
輪胎規格 | 235/50/18 |
驅動方式 | AWD |
變速系統 | 六速手自排 |
煞車系統 | 前316/後302mm碟盤 |
長/寬/高 | 4838/1876/1604mm |
軸距 | 2815mm |
輪距 | 前1604/後1570mm |
車重 | 1843kg |
0~100km/h | 8.9秒 |
極速 | 205km/h |
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