未分類
抓住青春的尾巴Volvo XC40 T5 R-Design(下)
2018.08.05 作者:徐永先

▲XC40加速表現不會遜於德系對手,不過操控的特性就像是都市來的小孩,不夠靈活不夠油然自得。
都市長大的跑者
作為Volvo第一部征戰小型SUV級距的車款,XC40自然被寄予厚望,使用了品牌小型車專用的CMA模組化平台打造,可以搭載汽、柴油、Hybrid等多種規格,不過國內僅有導入T4、T5兩種動力單元,都是採用2.0升汽油渦輪增壓引擎,但在輸出調校上有著些許的不同,T4最大輸出為190hp/30.6kgm,T5則為252hp/35.7kgm,我們這次也很夠意思的一次試了兩部,一次性介紹給各位讀者。
T4、T5加速都非常輕快,但前驅的T4相對的更適合在都會中穿梭。
先講講T5好了,T5和T4都是配置了八速手自排變速箱,但是採用了四輪驅動的配置,讓XC40也有著看似非常運動化的動態組合。實際上路XC40 T5並不像古早的Volvo那般沉悶,油門踩下去的反應相當迅速,起步反應可以說相當輕快,一不小心用力過猛還會有著兇猛的貼背感襲來,252hp/35.7kgm最大輸出絕對不只是帳面數字好看而已,變速箱的換檔速度雖然不算頂快,也可以感受到頓挫感,但其實都在可以接受的範圍,不同駕駛模式下的邏輯也算聰明,都可以跟得上駕駛者的步伐,高速行駛的穩定性也非常出色。
▲目前XC40僅有導入汽油動力,並有T4、T5兩種輸出版本。
若要說XC40稍嫌不足的地方,其實還是在於操控的部分,方向盤轉向手感偏輕,在高速行駛時會讓人感覺有些飄忽,連帶地在彎道中的轉向手感也顯得不夠精準,雖說車輛的剛性與四輪的循跡性都非常出色,但XC40較高的車身與車重,都還是讓它的慣性有些偏大,激烈駕駛時還是可以感受到這部車明顯的重心轉移,並非是部強調駕駛樂趣的車款。
▲八速手自排是新世代Volvo的專屬配置,表現還算水準之上。
至於T4的部分,雖說改為前輪驅動、動力輸出調校也較小,但峰值扭力還是有著30.6kgm/1400~4000rpm的水準,而且轉速比起T5來得更早就可以進入最佳區域,因此在起步的衝勁上絲毫沒有遜於T5,甚至在1、2檔之前顯得更為暢快,兩者最大的差距就是全油門的區段,62hp馬力的差別才會被放大,若僅是在市區漫遊,或是上下班通勤,T4更為出色的油耗以及輕快的加速表現,更是令人喜歡。
試駕心得~不擅跑又怎樣
XC40是個因為市場需求而生的車款,但我們在它上面還是可以看出Volvo對於他的用心與獨特見解,因此創造出市場少見的小型正統SUV,有空間、夠安全,同時也可以跑得很順暢,即使操控不算非常出色,但仍然是個非常具有競爭力的產品。
Volvo XC40 T5 R-Design
引擎型式L4 DOHC+Turbo
排氣量1969c.c.
缸徑×衝程82.0×93.2mm
壓縮比10.8:1
最大馬力247hp/5500rpm
最大扭力35.7kgm/1500~4800rpm
懸吊系統前麥花臣、後多連桿
輪胎規格245/40/18
驅動方式AWD
變速系統八速手自排
Gear Ratio1st~8th
5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673
終傳比3.329
煞車系統四輪碟煞
長/寬/高4425/1863/1652mm
軸距2702mm
輪距前1601、後1626mm
車重1684kg
0~100km/h6.5秒
極速230km/h
主動安全IntelliSafe System、City Safety
被動安全前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾
配備重點PA、9吋觸控螢幕、後方車輛警示及煞車輔助
-
不是手排就不配稱作車! 過去只追求手排車型的人現在為何換乘自排車?...
-
小改款Civic e:HEV搶先亮相
HR-V e:HEV、ZR-V、Prelude有望Q3、Q4導入... -
【改裝實戰】Honda Civic EG K24A改(下) 機艙淨化最佳典範...
-
Lexus宣佈「RX」實施部份小改! 追求更高規格的靜謐性及舒適性能...
-
那個Crown竟然也有旅行車!? 而且還是黑手黨級!? 盤點1990年代的高性能運動型旅行車...
-
Toyota「 Yaris」、「Yaris Cross」新增特仕車 「Z“URBANO”」!小改款強化標準配備...
-
重量級國產中型SUV首度亮相
Hyundai Mufasa第2季國內登場... -
Suzuki「誤打誤撞」推出的車型? 在旅行車戰國時代中成為伏兵?...
-
隆重登場 Toyota Crown Estate
-
Toyota發表「新型C-HR+」與「新型bZ4X」! 擴大電動車產品陣容,計劃於2025年後半年進軍歐洲市場...
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團