兩顆渦輪加笑氣 起笑版Roadster MX-5 NA型

兩顆渦輪加笑氣 起笑版Roadster MX-5 NA型

圖片來源:Web Option

Roadster向來就是以前置引擎後輪驅動、前後雙A臂,及輕量化車身作為自身最大的武器,也因此原廠引擎的體積到排氣量的設定,一直以來都是屬於偏小的規格,尤其是今天的主角一代目Roadster NA型,原廠B6-ZE(1.6升)及BP-ZE(1.8升)的設定,最大也不過130ps而已,在車主擁有了20年零四加速賽的經驗下,說真的也沒人知道他為何就是堅持用這輛搭載B6-ZE(120ps/6500rpm、14.0kgm/5500rpm)引擎的Roadster,來挑戰其他的大排氣量渦輪增壓軍團。

當然原廠出力是無法提供任何勝算的,打開引擎蓋可以看到兩具渦輪機坐鎮其中,APEX`I AX53B60的規格大概就是俗稱的五號渦輪,目前可以有400ps的最大出力湧現,令人驚訝的是,這具B6引擎本體下半座都還是原廠機構,車主僅更換了汽缸床墊片來降低壓縮比,上半座則是選擇了戶田(TODA)的高角度凸輪軸,而最後車尾的溼式NOS則是可另外提供100ps的威力,如果單純加減來計算,這輛Roadster NA型可以有500ps的最大威力產生。



兩具AX53B60渦輪機的加持下,已經有400ps的最大動力表現,更令人意外的是,這顆引擎只有降低壓縮比,及更換高角度凸輪軸而已,另外節氣門前的雙噴嘴就是濕式NOS的噴頭,最大可另外獲得100ps的出力。

啊對了!!車主表示:「原廠引擎還可撐多久也不知道,提升了將近五倍的動力,早晚會有一天死翹翹的,因此1.7升式樣的鍛造活塞、I斷面鍛造連桿及鍛造曲軸等強化產品也已經備妥。」


冷卻系統也是徹底強化,HKS大型中央冷卻器,及ARC鋁合金三層水箱,搭配成V型的設計來讓撞風效率更好。


機油冷卻器安裝在車頭下方(看似危險),為了讓油溫更安定也搭載油龜來控制溫度,至今也跑了250次的零四加速,冷卻器本體一次也沒有受損過。

不過大家都知道,如果要用小排氣量來挑戰大排氣量引擎,那最主要的勝負關鍵會在於能有多少轉速區域可以使用,也就是所謂的高轉速勝負,而這輛車則是將紅線區設定在8500rpm,不過由於這輛車的車體重量僅有900公斤,其實在1500rpm時候後輪就會開始蠢蠢欲動,因此要順利在零四加速賽中順利起跑,並沒有想像中的容易。

原廠軟頂敞篷的設計也被廢除,換上了FRP製的硬頂設計,雖然這輛車已經沒有冷氣了,不過車主也懶得拆拆裝裝,一般路上就這樣使用。


12公升的防爆油箱及NOS鋼瓶就這樣塞滿了後行李廂,基本上NOS的設定在3檔換上4檔瞬間以手動方式來開啟,不過如果真的遇到對手,車主則是2檔就給它催下去了。
 

而這輛車在上午的比賽,一舉就做出了12秒台的紀錄,來到了下午車主更是抓準了出力特性,將秒數縮短到11秒前半,如果以圖片中輪胎尺寸來看,其實應該是還有寬度的提昇空間,不過如此一來對於原廠的傳動系統又是另一種折磨。

太輕的車體導致後輪的不安定感在極低的1500rpm開始產生,但如果抓地力太好又很有可能會對傳動系統造成傷害,改車真的好辛苦啊!!

2021車訊風雲獎

相關文章(關鍵字)

[集體評比] 封神榜 Toyota Auris vs. Mazda 3 vs. VW Golf(上、市場、配備篇)

就像古惑仔電影裡所說,「銅鑼灣只能有一個浩南」一樣,台灣車壇至今也只有一輛神車,那就是Toyota Altis,而撼動過其地位的,也只有Mazda 3曾經在幾個月中短暫達成,因此台灣鄉民有一句話,

微風輕拂Mazda MX-5 RF

汽車編輯其實是個相當矛盾的工作,畢竟你得將那種充滿熱血激情的駕駛感受,轉化為生硬冰冷的文字(相對來說),轉化的過程中有時並沒有想像中來得容易,這時候我們需要就是那一秒的靈光乍現

熱門鋼炮再進化 Mazda MX-5 Roadster (ND)

MX-5 Roadster推出至今已經邁入25個年頭,而嶄新的四代目ND車型終於闊別10年,正式在巴黎車展中正式亮相,雖然目前官方都尚未透漏任何的動力資訊,不過可確定的是歐規車型已經正式公布搭載上SKYACTIV-G 1.5L的

MAZDA MX-5 電動硬頂版登場

傳言不斷的MAZDA MX-5終於推出名為Roadster Coupe車款,以全新的三折式電動硬頂敞篷設計,取代原有的軟頂敞篷設計,以流線搶眼的電動硬頂造型,展現非凡的跑車氣勢,而MX-5也是MAZDA獨有的Zoom Zoom精神之經典代表車款。MAZDA原廠同時宣佈MX-5電動硬頂敞篷車款,在歐洲將以MAZDA MX-5 Roadster Coupe之名銷售,在日本將命名為MAZDA Roads

[集體評比] 封神榜 Toyota Auris vs. Mazda 3 vs. VW Golf(中、空間篇)

三部車看起來大小差異不大,但其實光是車長就有超過20公分的差距(Mazda 3>Auris>Golf),不過實際乘坐和使用起來又不是那麼回事。另外,掀背車買家較為在意的空間機能性,三車也將各自表述,誰大誰小,開門就見真章。

軟硬頂同獲讚賞 MAZDA MX-5 RF榮膺2017德國紅點最佳設計獎

MAZDA MX-5 RF硬頂敞篷車款 (後稱MX-5 RF) 繼軟蓬版本獲2015年德國紅點設計大獎「最佳設計獎 (Best of the Best) 」後,於日前再度榮膺2017年德國紅點同一獎項肯定

Mazda MX-5車友大集合 嗆辣小敞篷

看完1~3代的MX-5車型簡介後,接下來我們就要正式介紹這次前來接受筆者採訪的各部MX-5,當天到場的每一部MX-5看得出來都受車主疼愛有加,每部都有其特色在,不過如果要挑出一部最細心呵護的MX-5,當以這部紅

Mazda MX-5 「Prestige Edition」日本發表

自從第三代Mazda MX-5問世距今已兩年,而原廠為回饋車迷的支持,特別推出一款名為「Prestige Edition」的限量仕樣車,並以Roadster電動硬頂敞篷車款為基礎進行配備升級。內容包括真皮內飾、電熱桶椅、17吋BBS鍛造鍍鉻鋁圈、前霧燈、引擎室拉桿及DSC動態穩定控制,都不吝嗇地加裝至六速手自排車款上。至於建議售價為手排車款295萬日圓、自排車款305萬日圓,且

五門掀背再掀戰火 Toyota Auris競爭對手介紹

和泰汽車將於9月10日正式發表全新導入的中型五門掀背車款Toyota Auris,目前也對外公佈了預接單價格,尊爵型為87.9萬元,而高階旗艦型則為91.9萬元。此車款日前在大鵬灣賽道上有著令人相當讚賞的戰力演出,