VW Caddy車主俱樂部 公審 Citroen Berlingo(下)

Part 2 性能操控篇
 
平常試車時,我們一次出門通常2人,最多也不過就是3或4人,但這樣的負重對Berlingo來說還算小case。趁著這次賞車會人多,我們一次讓它載滿7名乘客,看看開起來又會是什麼樣子?由於編輯部成員座駕皆非MPV,車子好不好開由我們來說可能不夠公允,讓Caddy車主試駕後現身說法,相信會更有可信度才是!
 

Berlingo的1.5升柴油引擎出力大、又省油,是Caddy Maxi車主對它最期待之處。
 
因目前Berlingo尚未完成國內法規認證及油耗測試,只能掛臨時牌上路。不過,一部車總共只能請領三次(每次5天)臨時牌,所以其實有滿多消費者到雪鐵龍展間想試車卻排不到,而這也是本次賞車會能吸引諸多Caddy車主前來的主要原因。為此,我們特別安排在南港區的南深路進行試駕;這裡的連續彎道多,且伴隨著上坡與下坡,更能感受車輛的加速性與操駕能力,當然對車子本身的剛性也是相當嚴苛的考驗。

公審五人團怎麼說?
 
黃先生—避震器太軟了

Berlingo的後懸為半拖曳臂設計,坐起來比使用葉片彈簧的Caddy舒服,不過懸吊行程長,滿載開山路車身晃動較大,一定要放慢車速過彎,否則高高在上的第三排乘客很容易暈車。
 
黃先生—八速自排很威

Berlingo的引擎出力強勁,但我最喜歡的還是它的八速手自排,雖然沒有Sport模式,但換檔邏輯佳、傳輸效率又好,加速起來輕快不重拖,以這種噸位的車來說,實在相當難得。
 
張先生—可比汽油車加速

我很早就想買Caddy Maxi,但它一直沒有汽油引擎,所以直到新一代推出1.4 TSI才購入。Berlingo雖然搭載的是柴油引擎,但加速感卻十分飽滿綿密,和汽油車相仿,我很喜歡。
 
梁先生—開起來靈巧輕快

Caddy Maxi的軸距超過3米,我一直以為這樣尺碼的車在U-Turn時都要二次迴轉才過得去。Berlingo的軸距雖只比Caddy Maxi短3公分,但迴轉半徑卻差了30公分,在市區穿梭更便利。
 
賴先生—靜肅性還要加強

我的車是1.6 TDI,扭力比Berlingo小了5kgm,加速力明顯差了一截。不過從起步開始,Berlingo的引擎聲就稍微吵雜了些,且高速時會有較大的路面噪音自輪拱傳回,隔音還有進步空間。
 
結論~~雖不完美但性價比高
 
看完幾位Caddy Maxi車主對Berlingo的評論,你會發現到兩部車雖然定位相似,但因為世代稍有差距,且主打的訴求不同,所帶來的駕乘感受也就很不一樣。Berlingo採用半拖曳臂的後懸吊設計,即便是輕負載時也不會出現車廂彈跳感,但相對載重力也會稍弱。另外,Berlingo的第二排座椅雖可直接收折打平,但相對也壓縮了座椅造型和尺寸,也難怪多數男性乘客認為椅面過小、長途乘坐不舒服。至於引擎和變速箱的搭配、多媒體系統的支援度,和完善的先進駕駛輔助系統等,都是Berlingo最值得稱道之處,再配上其頗具競爭力的車價,絕對能成為Caddy Maxi此類商旅MPV的強勁敵手!
 

VW Caddy車主俱樂部 公審 Citroen Berlingo(上)

今年1月初,我們搶先試駕了Citroen Berlingo這部7人座MPV,也收到很多來自讀者及網友的回應,其中有部分準備入手VW Caddy Maxi的準車主正在比較兩部車的差異,讓我們起了「不如找Caddy車主來看車」的念頭。於是乎有了這篇有點踢館意味的賞車報導。究竟Berlingo經不經得起這番全方位的檢驗?
 
圖/顧宗濤 特別感謝/HI~CADDY車主俱樂部



 本次參與賞車活動的,是臉書《HI~CADDY俱樂部》成員,也都是現任Caddy Maxi車主,其中還有兩位計程車運將;他們每天至少8小時坐在駕駛座和Caddy Maxi朝夕相處,最能瞭解愛車的優缺點。至於其他車主,不是家庭成員數較多(最少4人、最多7人),就是工作上經常有載物需求,因此才會選擇像Caddy Maxi這樣能兼具載重及多人乘坐的車款。
 
 Part 1:空間配備篇


 
由於Citroen引進的Berlingo是長軸款,因此我們就以Caddy Maxi的尺碼來做參考。在車長和軸距部分,Caddy Maxi分別比Berlingo多了125及31mm,至於車寬部分,Berlingo則略寬55mm,而車高則是Caddy Maxi稍長19mm。對Caddy Maxi車主來說,Berlingo的後擋可獨立開啟功能相當誘人,畢竟兩車的尾門面積極大,停車取物時都必須預留空間,當停車位長度有限時,若能直接打開後擋風玻璃拿取小物,可說是再方便不過了。不過,Caddy Maxi在7人滿載時的行李廂深度還剩下約60公分,和Berlingo的40公分相比差距不小。如果是滿座出遊又需過夜時,要怎麼把行李塞入Berlingo的行李廂,將會是一大考驗。至於第二排部分,Berlingo毋須拆卸可直接打平的3張獨立座椅是最受好評之處,即便第三排座椅擺在車上沒拆下來,要臨時載運大件物品時也能輕鬆勝任。
 
最後轉往前座。本次試駕的Berlingo雖不是最頂級的XTR而是中階Feel版本,但配備已經算是相當齊全,舉凡雙區恆溫、支援智慧型手機連結的8吋螢幕多媒體系統、環景顯影、前後駐車雷達等都已全數入列,更附上全套ADAS先進駕駛輔助系統,配備豐富度及防護力遠勝Caddy Maxi。不過,我們也再次提醒讀者:不論是Berlingo或Caddy Maxi,大家別忘了他們仍屬商旅MPV,都為了最大載貨能力而把車廂設計得十分方正,因此不論是座椅尺寸、人體工學等方面,都比不上正統MPV(VW Sharan或Citroen Grand C4 Picasso),當然用料材質也會略遜一籌,不然怎麼有辦法比自家7座MPV便宜那麼多呢?
 

第二排備有3組ISOFIX,要放置3張兒童座椅不是問題,惟椅面尺寸偏小,男性乘客入座就有點摩肩擦踵。


雖然第二排座椅直接打平後方便載物,但相較於Caddy Maxi整個向前收折的設計,較不利於第三排乘客進出。


後擋可獨立開啟使用起來相當方便,不過較淺的行李廂空間則是Caddy Maxi車主相當在意的點。


Berlingo後座標配電動窗,相較於Caddy Maxi的側開小窗方便許多,且不易有漏水問題。


多媒體主機支援CarPlay及Android Auto,使用手機導航、聽線上音樂都不是問題。


部分高個子乘客反映Berlingo前座鞍部過於肥厚,長途駕車時沒有伸展空間。
 
公審五人團怎麼說?

黃先生—置杯架太小了

Caddy Maxi置杯架多達9個,每個都很好用,而Berlingo這方面則顯得遜色不少。雖然它鞍部有大型置物槽,但第二排車門上的置物空間過窄,且所有置杯架偏小,手搖杯無法穩當放入。
 
黃先生—駕駛座有點窄

Berlingo的鞍部造型很有設計感,但影響了駕駛人的腿部伸展,可能需要時間適應。另外,控檯上緣水平線較高,從前擋看出去的兩側下方視野受到限制,開闊感比不上Caddy Maxi。
 
張先生—多媒體系統好用

我很喜歡Caddy Maxi,但原廠搭配的音響主機太陽春,也不支援智慧型手機連結。因此一坐上Berlingo,我第一眼就看上它的多媒體系統,功能多且能使用Google導航,十分方便。
 
梁先生─第二三排椅子小

Caddy Maxi的中排座椅為2+1座配置,後排則為相連雙座,雖然在機動性上略遜一籌,但舒適度則是Caddy表現較好,因Berlingo的二、三排座椅著實偏小,對高個子不夠友善。
 
賴先生—安全性沒話說

雖然德國車標榜安全性,但Berlingo的駕駛輔助配備實在豐富,從主動定速、車道維持輔助、盲點偵測到自動煞車等全都有,對於用車頻率很高的我來說,確實能減輕不少精神負擔。