旭日東昇
Luxgen5 Sedan全面檢驗

○與HTC手機結合的「THINK+ TOUCH」系統
╳塑膠味過重的內門飾板與無法伸縮調整的方向盤

Luxgen5 Sedan略微隆起的引擎蓋給人精神飽滿的感覺，流線型的A柱創造了僅0.28的風阻係數，造型微微上揚的車頭燈與車門肩線猶如蓄勢待發般，行李廂蓋上的小鴨尾動感中也不失穩重，整體感覺極富前衛與未來感。進入駕駛艙後發動引擎，電動升降的HUD抬頭顯示器緩緩上昇，帶出強烈的科技感，仔細端詳後可以發現內容包括時速錶以及瞬間油耗，以同級距的競爭對手來比較，能有此項配備已相當有誠意；不過，HUD正好位於正中央再加上面積稍嫌過大，如能將之安排於側面些，駕駛時的視線餘光較不容易被影響，個人認為此為唯一美中不足點。三幅式的方向盤有不錯的質感與觸感，但僅能上下調整而無法前後伸縮實屬可惜，至於前座椅的包覆性與支撐性則是恰到好處。比較特別之處在專門為HTC手機設計、位於中控檯下方的「THINK+ TOUCH」系統插槽，連結成功後即可藉由中控檯的觸碰螢幕來操作手機，滿足年輕族群對於資訊取得的需求。

大腳油門下去，26.1kgm的峰值扭力大約在2000rpm左右全部釋放，加速十分輕快，真要挑剔的話大概就是油門的層次感有點模糊，半油門時與三分之二油門的加速力道感受不出太大差別，另外在小彎小拐的路段時，懸吊部分彈簧支撐性稍嫌不足。

友善的操控介面與HTC手機結合的「THINK+ TOUCH」系統，迎合時下的年輕族群。

試駕感言～整體表現值得嘉許

當天早上的試駕體驗包括繞錐、閃避障礙物後的煞停以及連續彎道時車身的穩定性，下午的試駕雖將跑道完全開放，但增加了繞錐及障礙物等關卡，目的在考驗其動態穩定性，大直線上的繞錐完隨即進入耶穌彎，雖然會明顯的感受到車身嚴重側傾，再加速時也產生些微推頭的感覺，但一切仍在掌控之中，並不會不受控制；而Luxgen5 Sedan的定位為一部家庭房車，能有如此表現已值得讚許。

後座車頂上有明顯的段差，如欲起身與前座乘客互動時，身材高大的乘客將有可能頂到車頂。