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Lotus Evora IPS英國純手工跑車
2011.11.24 作者:OPTION
舒適取向大幅提昇
彎中戰力依舊傳承
IPS六速手自排,3.5升動力任你遨遊!
Evora IPS則著眼於豐富的駕馭樂趣與長途行駛能力。絕大多數的正統超級跑車,為了達成最完美的車身重心與配重比,都採用中置引擎的車身佈局,因此絕難在設計之初便將空間與舒適性納入考量。然而Evora卻憑藉優異且新穎的底盤研發概念,不僅達成理想配重的中置引擎後輪驅動車身佈局,也成功將置物空間與乘坐空間融入,躍身為目前所有中置引擎後輪驅動的超級跑車中,唯一具有乘坐空間的實用性跑車。不過說實話,Evora IPS雖然較Exige或是Elise來得更加舒適許多,不過割捨不掉的還是那流著彎道傳說的血液,想要進入Evora IPS的座艙也並不容易,1223mm的車高以及較中央的座椅設計,不過好在筆者的腿夠長,不影響筆者進出的便利性。車艙內的按鈕全數採鋁合金按鍵設計,不過按鍵位置及使用的便利性上,都還是相當不錯,使用一次就能輕易上手。座椅部分則是由Recaro所生產,完善的包覆性似乎告知筆者,右腳無需太客氣。
發動引擎這具3.5升DOHC V6 VVT-i可變汽門正時引擎,按下中央扶手上的D檔,齒輪接合的瞬間頓挫感讓人感到相當熱血。開啟Sport模式徹底釋放278hp/35.7kgm的最大動力進入蜿蜒的山區道路,今天的氣溫相當適合全力衝刺,唯一可惜就是天空不作美,路面相當濕滑。但這也是一個好機會,煞車或是過彎時的荷重轉移也會變得相當明顯。鍛造鋁合金雙A臂懸吊的搭配彎道性能更無需筆者來背書,連續方向盤轉動不超過180度的彎道內,Evora IPS絕對具有死咬Exige或是Elise的超高戰鬥力。不過問題來了,Evora IPS車尾那顆碩大的V6引擎,在直線加速後的大幅減速或是大幅度極彎中,車尾向外蠢蠢欲動的感受駕駛絕對能明顯感受,這點倒是讓人感到稍嫌可惜,不過這可是與自家的Exige及Elise相比後的感受,一般車輛想要來挑釁她,還是看看自己的斤兩先吧!
Lotus一直以來都是以小排氣量及輕量化的車身來迎戰。不過這次卻是因為車身尺碼加大,引擎部分也就跟著換上這具3.5升的自然進氣本體,276hp/35.7kgm的動力隨然並不特別,不過在搭配IPS六速自手排系統下,娛樂性卻也是不輸Exige或是Elise。 |
中央扶手上的三顆銀色旋鈕為冷氣空調專用,排檔部分則是下方黑色的五顆按鈕,最下方那顆則是將動力徹底釋放的Sport鈕。大型螢幕是由台灣總代理加送給車主,同時內含倒車雷達螢幕。 |
RECARO的可調式賽車椅為原廠配備,而座椅及內裝的皮革色澤則是可依照車主自行選擇搭配。 |
Evora IPS的水箱設計當與其他系列車種依樣設置在車頭前方,不過很好玩的是車頭並無引擎蓋的設計,Evora IP能開啟的部分只有兩片散熱孔中間那一小片,因此在保修時必須將整個車頭卸下才得以施工。 |
印有Lotus字樣的前後對四卡鉗,為Brembo代工製品。煞車的力道如果不先熟悉一下,很有可能一個不小心人就會黏在前擋上。 |
2011 Lotus Evora IPS | |
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引擎型式 | DOHC V6 VVT-i |
排氣量 | 3456c.c. |
最大馬力 | 276hp/6400rpm |
最大扭力 | 35.7kgm/4700rpm |
變速箱 | IPS六速手自排 |
胎圈尺碼 | Pirelli P Zero(前225/40/18、後255/35/19) |
前、後懸吊 | Bilstein 油氣分離避震器 |
鍛造鋁合金雙A臂懸吊 | |
長 | 4342 |
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0~100km/h | 5.6sec(原廠數據) |
車重 | 1436KG |
國內車價 | 438萬元起 |
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