中古車系列連載-33-中古車商賺很大?折舊價值誰說了算?

作者=文/圖 Goo 2手車訊
 
買中古車,大家一定都知道「一車一況一價」,車況可以靠專業鑑定出具報告,但車價到底是誰說了算?一分錢值一分貨,但如果買到三分錢一分貨,那可就真的是傷心傷荷包了。
中古車能受到市場青睞,其中的誘因之一就是C/P值高的優勢。我們都知道車價隨著年份會逐步折舊,但到底一年應該折多少?車行老闆的開價,到底合不合理?恐怕很多人也只能攤攤手冒個黑人問號。

總的來說,每台車的車價除了車輛自身的原因,包含年份、車況....等,還有其他外界制約因素,例如:品牌知名度、新車價格變動、市場評價、油耗....等。實在不能用一道公式一言以蔽之。但我們仍能透過一些簡易試算,來評估一輛中古車價格的合理性。
 
簡易計算掌握車價
 
以下分享業界比較概念性的中古車折舊計算供參考。首先,從新車領掛牌當日起,車價就會直接跳水折價20%,即便是市場熱門車款,也逃不出折價15%的空間。接下來,隨著車齡的增加,車價會於第一整年再折舊1/10,第二整年繼續折舊1/11……以此邏輯類推。而若是未滿一整年的車齡,則會按月份比例計算。
 
車輛折舊率計算公式:
______萬元 X (1-20%)   X  (1-1/10)    X  (1-1/11)   X    (1-1/12)  X. (1-1/10+N年)= ______萬元
(新車價)   (新車掛牌)    (第1年折舊)   (第2年折舊)  (第3年折舊) X (第N年折舊) = 中古行情
EX:一輛新車60W,用了三年的車子為例:60W X(1-20%)X(1-1/10)X (1-1/11) X (1-1/12)=36W

需要注意的是,到了第六年後,通常會開始加倍折舊,所以,無論車況多好,有意賣車的民眾,建議在車齡六年前脫手,比較能取得好的價格優勢。此外,若是同年份的新舊車型相比,舊型車會再比新型車多折舊一年份的車價。而一些大排氣及冷門車,或是外匯中古車的折價計算,因其特殊性,較不適用以上公式,須對應當時市場供需而定。

對於中古車的折舊計算,每間車行都有自己的一套辦法,然而即便各家車商折舊算法不盡相同,計算結果也不至差異太大,所以透過小小的計算,可以讓你跟車商談得更專業,為自己的權益多上一層保護。當然,除了自己拿計算機出來計算之外,網路上龐大的資料參考,也是一個可行的參考值。然而目前各網路平台標售的中古車價,雖然多半推廣實車實價,但是即便如此,為了吸引客戶到店賞車,一車多價的誘騙消費者情況仍時有所聞,慎選參考平台,又成了一門中古車消費者撿便宜之前不得不做的必修學科了。
 

同台車卻可能各種不同定價,睜亮眼捍衛自身權益。
 
中古車商定價邏輯
有了中古車的折舊價格概念後,不禁讓人想問,一家車商賣出一台車又可以賺進多少利潤呢?這大概也是買車民眾最好奇的部分。
依據中古車商透露,業者在買進舊車之後,為了讓車商品能夠獲得消費者青睞,就會先進行初步的車況整理,這部分成本大約佔車定價的一成左右。以國產車為例,舉例車商可能用27萬買進一台五年中古國產車,他大約會再花3萬整理,成本也就是30萬,這時車商就會開出35萬做為議價空間,大約32到33萬車商就會賣出,利潤也約一成左右;若是進口車,一台5年大眾車款,車商可能用100萬買進,大約花10萬維修鈑烤上架售價會開到125萬,等客人殺到120萬甚至117萬就會脫手,利潤可能不到一成。

車商解釋,中古車商賺進一成利潤之後,其實還要再支付人事成本,管銷費用以及店面租金等等,已經無法再壓低價格,而且現在中古車市場逐步受到消費者認可,市場競爭者眾,且經濟景氣也不允許過高的定價,反而容易造成車輛滯銷,致使庫存因為持續折舊造成車商虧損。這時車商業者也只能犧牲利潤,只求車子盡速脫手,這也是消費者爭取划算的好機會。

車商強調,現在因為網路資訊暢通中古車價格容易比價,業者亂開價的情況,已明顯減少很多,然而中古車市場較為人詬病的,就是雙方資訊不對稱的問題,更遑論雙方的信賴基礎。消費者買車之前,不妨針對同一車款,並且主動要求出示鑑定報告,多看看多比價比較不容易吃虧。

車商營利天經地義,而合理的利潤,能讓良心經營的車商穩健發展。知曉車價值或是車商的營運,不是為了當奧客剝削車商,把自己塑造成黑心車商的心態模板,而是讓自己更深刻的體悟自己的選擇,並藉此判斷車商對客戶的誠意,分辨好壞,讓善意的買賣衍伸優質­­­­­的服務,為愛車覓得一個可靠的諮詢顧問。
 
慎選良心優質車商還是最根本的自保之道。

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