四門豪跑 Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-Door Coupe !!

如果時間不長,還得在指定的時間內趕到賽車場,只為了試駕一部車你願不願意?如果是Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 4 Door Coupe的話……我們還是在指定的時間抵達了賽車場。
 
圖 Mercedes-AMG
 
車型+基本資料
建議售價 1125萬元
平均油耗 8.9km/L
上市時間 2019/05
原廠保固 4不限里程
討喜之處 非常熱血的氣氛營造,豪強的輸出與氣勢
遺珠之憾 四座賽車終究只是一種藉口
 
若說GT R是Mercedes-AMG旗下最為成功的高性能跑車可是一點也不為過,它的實力強和無庸置疑,Mercedes-AMG GT3在賽事方面的成功更印證了AMG的功力確實不同凡響,或許早年的AMG總給人一種「癲狂」的印象,不過現在的新車稍微收斂了「癲狂」的性格,變得比過去受控,但少了狂野的基因怎成AMG呢?
 
雙門的GT車系確實戰力驚人,也因此讓我們對這次試駕的主角——GT 4-Door Coupe的表現有著極高的期望,然而即使有著相似的名字,其實GT 4-Door Coupe跟GT是設定完全不同的車款,或許可以在車輛內外看到一些似曾相似的設計元素,再加上同樣的V8雙渦輪增壓引擎,但它的四門Coupe車身,與其說是接近GT,反而更像是CLS。


儀錶板與中控檯的造型設計還是走優美科技風格,但在控制細項部分換上了性能相關的項目。


AMG高性能賽車椅看來戰鬥風格十足,在賽道上駕駛也提供了充足的舒適性。


後座椅也做出了類似賽車椅的造型,買家還可以加駕選配獨立四座。


操控相關的按鍵都集中在排檔座上,造型獨特的排檔頭也是亮點。
 
 
蠻力無邊
 
GT 4-Door Coupe搭載的動力系統同樣是V8雙渦輪增壓引擎,這具引擎的強悍之處應該是無需多說,而為了讓GT 4-Door Coupe擁有足夠狂野的力量,這具引擎的最大動力輸出一舉提升到639hp/2500~4500rpm、91.8kgm/1600~4000rpm,而在如此強勁的動力協助之下,此車擁有異常驚人的0~100km/h加速3.2秒,極速更高達315km/h,如此的加速數據機本是跑車級的水準,而不只是「有著近乎跑車的實力」。
 
由於這次試駕的時間相當短暫,基本上整個行程就在賽道上進行,我們在簡短的賽道簡報之後,就直接從pit出發進入賽道試駕,而基於時間寶貴、圈數寶貴,在Pit裡就直接把AMG Dynamic Select調整為Sport Plus模式,跳過了先以Comfort或Sport暖身的階段。
 
一出Pit,第一次油門到底的瞬間,這車就告訴我們它的力量絕非兒戲,雖然我們並非第一次遇上這具V8,但它的強大力量還是讓人覺得相當震撼,這強大的力量不只可以帶著這車五米、兩噸級的車身狂猛地衝刺,也讓人想起早年AMG車款的瘋狂與野性;它並不需要蓄力的過程,只需要快速踩下油門,有時會讓人感到有些恐怖的力量就會瞬間湧現,並且伴隨著震懾人心的排氣聲浪。


V8雙渦輪增壓引擎擁有豪強的蠻力,高達639hp的動力輸出非常驚人。
 
大車的俐落
 
在賽道上的大直路跟前幾個高速彎上,GT 4-Door Coupe藉著強大的推力以及大尺寸車體帶來了非常優異的高速穩定性,基本上為了對應高速行駛的需求,AMG大型車款的高速穩定性都相當優異,而在小彎裡的動態則難免會受到車身尺寸的影響,不過AMG可一點也沒忘記這個問題,除了給這部車大圈寬胎之外,還另外加上AMG後軸轉向系統以及電子鎖定差速器,藉著電子系統的輔助讓車輛在小彎角裡能有更靈活的動態。
 
在賽道後段的小彎裡,GT 4-Door的尺寸確實帶來了一些障礙,但是在後軸轉向系統以及電子鎖定差速器的協助之下,感覺上GT 4-Door的尺寸並不像帳面數據那麼巨大,但在駕駛座上感受到的慣性是騙不了人的,雖然它的直路狂狠,但在彎裡還是別忘了它跟真正的跑車還是有區別的。


在小彎中難免得面對巨大的慣性,但還好有電子差速器跟後輪轉向系統幫忙。
 
總結來說,GT 4-Door Coupe有著相當強烈的戰鬥氣氛,我們駕駛的63 S 4 Matic+更因為是頂級車款而有著頂天的配備與性能,在一般路上駕駛時擁有極佳的聲光效果,戰鬥氣氛更勝CLS,但上賽道這種辛苦工作,還是留給雙門版本的GT S或GT R去做更為合適。


 
試駕感言~賽車遊戲化
在試駕之前,AMG特別為我們介紹了最近新推出的AMG Track Pace應用程式,這個應用程式可以讓駕駛者自行設定賽道的區段計時,當然單圈測試的機能是必備,但更有趣的是透過應用程式可以下載好友的單圈紀錄,進行虛擬競賽,而AMG的官方人員也額外透露了未來這個應用程式搭配抬頭顯示器還能顯示最佳路線指示以及賽車遊戲中常見的「鬼車」功能,屆時要在賽道上跟賽車手來場虛擬挑戰也不是不可能了。


Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ 4-Door Coupe
  Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-Door Coupe
建議售價 1125萬元
引擎型式 V8 DOHC 32V + Turbo
排氣量 3982c.c.
缸徑×衝程 83.0x92.0mm
壓縮比 8.6:1
最大馬力 639hp/2500~4500rpm
最大扭力 91.8kgm/1600~4000rpm
懸吊系統 前四連桿、後多連桿
輪胎規格 前265/40/20、後295/35/20
驅動方式 4WD
變速系統 九速手自排
Gear Ratio  
1st~9th 5.35/3.24/2.25/1.64/1.21/1.00/0.86/0.72/0.60
終傳比 3.27:1
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 5054/1871/1447mm
軸距 2951mm
輪距 前1669、後1664mm
車重 2045kg
0~100km/h 3.2秒
極速 315km/h
主動安全 ESP、Pre-Safe、智慧駕駛輔助套件
被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾、駕駛座膝部氣囊
配備重點 智慧型LED頭燈、AMG Dynamic Select控制鍵、陶瓷煞車、AMG賽車座椅、AMG Dynamic Plus套件、AMG Trace Pace應用程式
選用配備 --

相關文章

狂暴廠車 Lexus RC F Track Edition(下) !

小改款RC F Track Edition依然配置原廠代號2UR-GSE的5.0升V型8缸自然進氣汽油引擎,並搭配8速SPDS手自排變速系統,不過這具引擎與變速箱參數也經過優化處理,採用剛性更強且能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸

狂暴廠車 Lexus RC F Track Edition(上) !

這是一部開起來相當狂暴的道路版廠車,當然也可以用原廠改裝成車來形容它,不僅外型有著競技廠車般的濃郁戰鬥感,強悍的動力輸出與充滿熱血激情的駕馭感,更是令人大呼過癮、欲罷不能……

接力小改 Mercedes-AMG GLC 43 4Matic !!

隨著一般版本的GLC推出了小改款車型之後(台灣尚未正式發表),AMG也開始推出高性能版本,打頭陣的車款則是GLC 43 4Matic與GLC 43 4Matic Coupe,依照小改款前的產品編成,

45熱潮再開 Mercedes-AMG A 45 4Matic+ / CLA 45 4Matic+

在普通A-Class車上加選AMG-Line套件,或是選個輕辣版的35,顯然都不是最終極的選擇,因為重口味的玩家都知道,真正的重型武器A 45還沒正式推出,但玩家的推測其實也只算答對了一半,

哥 !! 改的是一個傳說 LSx Turbo Lancer EVO !!

會選擇EVO的車主大概可以分成兩種,第一種:熱愛那高剛性的車體與底盤帶來的極致操控快感,享受那每每轉動方向盤帶來的無比爽度,第二種:看上那具鑄鐵四汽缸增壓引擎與全時四輪傳動系統

戰鬥旅行車 Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ Shooting Brake

全新發表的Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake顯然不是針對傳統旅行車買家所推出的車款,這車強大的性能所帶來的風采,完全壓過了型格與實用性方面的表現,而這也符合傳統AMG車款帶來的印象——狂野而強大的力量感。

跑車的靈魂 Porsche Panamera GTS !!

Turbo之下,萬車之上,大概是Porsche家族裡GTS的定位,而這不僅適用於718跟911,在其他車系上也通用這個原則,GTS不僅配備更好,也有著相對強烈的戰鬥風格。

八根煙囪連引擎蓋都丟了 V8引擎+多喉直噴S13 !!

美國是一個相當支持任何運動的國家,當然很多年輕人會把目標放在成為職業車手,今天打造這輛S13的車主Pablo,就是立志要參加Formula D職業車手,才會打造這輛怪物S13。

跑風旗艦 BMW M850i xDrive Coupe !

在闊別市場多年之後,全新一代的BMW 8 Series終於再次現身,同樣的旗艦車款設定,配上最新銳的技術,打造出全新一代的BMW旗艦,這車不僅讓我們感受到BMW強大的技術力,同時也讓人過足了開車的癮。