跨界小野鴨 Toyota Yaris Crossover(下)

▲底盤加高的好處就是可以到達更多平常不能去的地方,這是與一般版Yaris最大的差異之處。
 
動力順暢、駕控舒適依舊

Yaris Crossover的動力系統仍延續現行車款既有的配置,採用一具1.5L自然進氣引擎,並搭配可模擬7速換檔功能的CVT變速箱,最大馬力及扭力輸出為
107hp/14.3kgm,動力數據規格完全相同,因此開起來依舊相當輕快順暢,尤其油門調校的相當輕快,加上變速箱也很聰明靈敏,因此搭配輕手的方向盤之後,讓人在市區開起來頗為輕鬆寫意,即便上了山路也能利用新增的Sport Mode模式加以應對,而不會臉紅氣喘地頻頻重踩油門加速。
 
至於操駕表現部分,雖然前麥花臣、後拖曳臂懸吊系統依舊,但懸吊高度則重新設定配置,而使底盤離地高度提昇至210mm,如此的確為駕駛者帶來更出色的前方視野表現,且面對較為糟糕的坑坑洞洞或碎石頭路面時,也能讓人更放心的行駛通過,達到一定程度的「跨界」目的。不過由於加長的懸吊行程仍以舒適性為主,也因此彎道中的側傾現象也相對小幅度的增加,不過還不至於影響到整體的操控調性,反倒是較長的懸吊行程設定有著更好的坑洞處理能力,上下起伏震動的程度著實比標準版來得輕微一些。

 
1.5L自然進氣引擎搭配CVT變速箱,可釋出107hp/14.3kgm最大馬力及扭力,整體動力表現相當輕快順暢,即便山路開起來亦不會臉紅氣不足。
  
試駕感言~有感的跨界意象
或許Yaris Crossover這跨界定義與一般所謂的跨界休旅車有所差異,僅在外觀增添越野風格配件以及變更懸吊設定將底盤稍微拉高而已,實質效果的確不大。但換個角度來看,Yaris經過這Crossover的改變之後,一來真的變得更好看了,二來它確實能夠前往比一般Yaris更多的地方與景點,有了更鮮明、獨特的產品特色,因此即便這Crossover的進化僅屬於輕羽量級,但意思卻到了。

 
Toyota Yaris Crossover 豪華型規格表
新車售價 69.5萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V  
排氣量 1496c.c.
壓縮比 11.5 :1
缸徑‧衝程 72.5✽90.6mm
最大馬力 107hp/6000rpm
最大扭力 14.3kgm/4200rpm
懸吊系統 前麥花臣、後扭力桿式拖曳臂
輪胎規格 195/50R15
驅動方式 FF
變速系統 CVT
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4150/1730/1535mm
軸距 2550mm
車重 1135kg
主動安全 ABS+EBD+BAS+BOS、VSC、TRC、HAC、TPMS
被動安全 7具氣囊
主要配備 LED日行燈、MID資訊顯示幕、Drive+隨行駕駛系統、定速、ECO節能輔助系統、Push Start、Smart Entry、Sport Mode駕駛模式、方向盤音響控制鍵
 
 

跨界小野鴨 Toyota Yaris Crossover(上)

Yaris Crossover雖然僅是透過外觀配件的追加以及底盤的加高,來營造出所想要強調的「跨界」意象,但此舉卻是相當成功且頗具吸引力,因為不僅整個外觀面貌更為帥氣有風格之外,車內視野也更變得更好,最重要的是因為底盤變高了,可以去的地方也更多了,就像這次我們將它開至溪床邊甚至在產業道路奔馳,這應該是一般Yaris較難做到之處吧!
 
圖/顧宗濤
 
●建議售價:69.5萬元(豪華型)
●平均油耗:16.4km/L
●原廠保固:4年12萬公里
討喜之處:視野更佳、可以去更多的地方 
遺珠之憾:過彎搖晃更為明顯
 
相信「跨界」這一詞應該是這幾年來全球各大車廠最常用到的車型稱呼,無論是房車跨休旅,還是掀背跨休旅,甚至是跑車跨休旅等,幾乎將Crossover這詞發揮得淋漓盡致。的確,在全球一片跨界休旅風潮與趨勢下,這類型車款已逐漸成為銷售市場上的主流,因此各大車廠莫不為了此風潮而開發出符合Crossover的產品,甚至可戲謔地說只要能跟跨界沾得上邊那就對了。因此以往
大家比較難以想像到的如Prius c以及這次的主角Yaris,竟也跟隨流行趨勢的腳步,推出了加高版的Crossover車型,意欲在跨界休旅這一塊來搶食更多消費市場,同時與一般版Yaris結合,為車系提供更完整的產品銷售陣容與市場戰力表現。


車頭除了換上質感更佳的黑色廠徽飾蓋之外,保桿兩側也配置專屬的霧燈飾板,同時增添霧銀下護板來強化Crossover跨界印象。


車身四周輪拱及側裙皆採防刮黑色塑料材質,來營造越野個性風格。


車尾後保桿亦採霧黑防刮材質,並標註「Cross」徽飾銘牌來彰顯不同身份。


Yaris Crossover共提供有紅、藍、白、灰等四種車色塗裝,同時皆可加價選擇黑色車頂做為雙色外觀搭配。
 
台灣專屬跨界風格

這部透過外觀配件的增添與底盤提昇所打造出的Yaris Crossover,是由國內國瑞汽車以現行Yaris掀背車款為基礎設定,所自行研發出的台灣市場專屬車型,雖然去年南非也曾推出一款Yaris Crossover,但兩者的造型則有所不同,相比較之下,個人覺得台灣版的外型乃帥氣好看許多。首先水箱護罩中央的廠徽外環飾版改以黑色塗裝處理,前保桿的兩側也加上專屬的霧燈飾蓋以及霧黑飾板,此外,也在前保桿下緣處增加了銀色下護板。車側部分則包括輪拱與側裙則施以專屬霧黑防刮塑料,搭配車尾保桿下方也同樣採霧黑飾板設定,再輔以加高至210mm的底盤高度,著實營造出鮮明的跨界越野風格。另外,此次原廠也首度提供了雙色外觀的選擇,可加價1萬元選配黑色塗裝的車頂,而此車頂除了配置專屬飾條外,也加裝了黑色擾流尾翼,讓Yaris Crossover整個看起來不僅醒目好看,也較一般版Yaris更具運動化氣勢。
 
雙色內裝質感更佳
在內裝設計部分,Yaris Crossover依舊採用與現行一般版Yaris相同的中控鋪陳配置,不過最大的差異性在於其乃首度採用了黑/棕雙色調的設計,從儀錶台、中控台、門板處至全車座椅等,皆換上了專屬的棕色材質包覆,來突顯專屬車型的身份,如此再配合原有的黑銀飾板與鍍鉻材質,讓車艙的視覺質感表現更為出色。配備方面,此次試駕的豪華型,為車系中最為頂規的配置,舉凡觸控式Drive+隨行駕駛系統、定速、Push Start、Smart Entry、多功能真皮方向盤及MID多功能行車資訊顯示幕等皆為標配,至於試駕車型所見到的HUD抬頭顯示器、倒車攝影裝置、行車紀錄器以及Drive+觸控螢幕升級套件(整合導航、藍牙/音樂串流、Apple CarPlay功能/Miracast手機鏡射投影),則是屬於經銷商選配配件。


內裝鋪陳配置與一般Yaris相同,不過藉由黑/棕雙色材質的佈置來營造質感與專屬特色。


試駕車型配置的Drive+隨行駕駛系統為旗艦版升級套件(經銷商配件),整合了導航、藍牙、Apple CarPlay及Miracast手機鏡射投影等功能。


三環式自發光儀錶板雖造型傳統了點,但色調及背光設計卻相當炫目搶眼。


這多功能真皮方向盤的功能性按鍵著實有點小家子氣,但有總比沒有好。
 
另外,出色的車室空間依舊延續至Yaris Crossover的身上,儘管車長僅4.1米多,但後座卻有相當不錯的乘坐空間表現,175cm乘員坐於後座,頭部完全沒有壓迫感,離頂篷約有1.5個拳頭空間,且膝部離前椅背也約有1個拳頭距離,加上坐墊泡棉支撐性不錯,整體乘坐感受頗為寬敞舒適。至於行李廂容積標準狀況下有310L,表現有一定水準,而後座也具備6/4分離前倒機能,唯平整性較為不足。

 
後座無論是膝部或頭部空間皆有水準程度的表現,整體乘坐感受頗為舒適。


標準狀況下行李廂容積有不錯的310公升表現,加上後座也具備6/4分離前倒機能,裝載大型物品不成問題。