八根煙囪連引擎蓋都丟了 V8引擎+多喉直噴S13 !!

八根煙囪連引擎蓋都丟了 V8引擎+多喉直噴S13 !!

圖片來源:HIRANO
 
美國是一個相當支持任何運動的國家,當然很多年輕人會把目標放在成為職業車手,今天打造這輛S13的車主Pablo,就是立志要參加Formula D職業車手,才會打造這輛怪物S13。
 
而車主最後還真的進入了Formula D的職業甩尾比賽,不過要進入Formula D其實並不簡單,新進車手需要在另一個TOP DRIFT系列賽中獲得良好的成績,隔年才可能有機會晉級到Formula D,車主Pablo在第一年TOP DRIFT中就獲得了年度第七名的佳績,強大的潛力第二年就如願晉升Formula D正規的職業賽事。其實Formula D開始的第一年車主過得相當辛苦,因為只是一個普通打工族的他,光是聽到廠隊單日輪胎就要花費三千美金的代價,就讓他感到無比的絕望。


S13的車體剛性與S14或S15相較軟相當多,上了頂高機車門打不開的狀況也是時常會有,因此防滾架的焊燒上就會施以更多點來強化,尤其是A到B柱間的側壩更是會做的媲美拉力賽車般厚實。


後行李箱的鈑件早已被切除,以重新焊燒的鋼管給取代,如果有玩過S13的車友都知道,原廠那一片真的相當薄,如果遇到撞擊確實會很危險。


綠色的輪圈為人氣相當高的XXR 527,搭配阿基里斯的S123高性能輪胎,前輪制動可直上Z32卡鉗無需修改,後輪則是追加一顆油壓煞車專用的雙向卡鉗。
  
打造這輛車的故事也是相當奇妙,基本上這輛車有八成都是出自車主自己的手,利用自己閒暇時間這邊一點那邊一點的累積起來,車主遇到問題也時常跑去家裡附近的店家詢問,直到有一天店家老闆造訪車主家時,頓時被當時已經完整度超高的V8 S13給震驚到,沒想到車主是玩真的,因此開始了兩人的合作。
 
基本上會選擇S13真的是因為價格較低的關係,相較於美是肌肉車,可能僅需要一半不到的價格,不過車主還是替該車換上了肌肉車的心臟,下半座選擇了6000cc的LQ9型V8基底,透過改變行程長度將排氣量提昇到6686cc,左右兩側的上半座則是沿用相同GM製的LS3 Hard。


透過加長行程將LQ9的排氣量提昇到了6686cc,搭配改裝品最多的LS3上半座,並且聳立的八喉直噴進氣系統視覺上確實很有感覺,另外特殊的引擎室拉桿,也是為了補強S13本身車體剛性較差的配置。
 
而最屌的就是側面望去那八根聳立的煙囪,這就是自然進氣引擎最極致的I.T.B系統,也就是所謂的多喉直噴,並且透過MS3-pro可程式電腦的搭載,目前最大動力約有450hp的等級,扭力則是有著高達60.0kgm以上的威力。
 

V8引擎的通病就是機油泵浦壓力不足的問題,也因此除了乾式油底殼之外,更常見的方式就是這個藍色機油儲存桶,透過強制的加壓注入來解決這個問題。


目前最夯的水箱後移也在這台車上能看到,除了電子風扇的強制抽風外,車主也在車頂上開了孔,透過撞風帶來冷空氣給水箱冷排使用。


空力套件為Extreme Dimensions的M-1版本,不過車尾比較有看頭的應該是車主自己用鋁合金製成的尾翼。
 

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