R35 GT-R沒有極限嗎!? 1/2 Mile Attack 376km/h !!!!

圖片來源:REPORT
 
還記得全世界第一次突破千匹馬力的R35 VR38誕生時,大家終於鬆了一口氣,認定R35除了正式傳承了GT-R的名號外,另外也對VR38足以媲美RB26DETT的改裝潛力感到安心,不過任誰都沒想到VR38更狂,狂到幾乎沒有極限,沒有言語可以來形容這具引擎,2019年的現在,1000ps的R35大概只剩在街道上挑戰超跑而已,直線加速舞台可能還輪不到它們參加。
 
這輛R35 GT-R可是在零四直線加速賽中,寫下7秒385、通過末速328km/h的紀錄,並且在過去1/2 Mile Attack賽事內擁有376km/h實力的超級怪物。而製作這輛怪物的改裝廠就是在美國,以改裝JDM受到矚目的T1 Race Development,過去以改裝本田車系嶄露頭角,不過藉由這輛R35 GT-R則是讓世界車迷們都認識他們了。


這個MoTec賽車液晶螢幕除了大家熟悉的功能外,還可以用來監控GR6變速箱的作動是否正常。


車門外的鐵皮也早已被拔光,為了輕量化換上碳纖維材質外皮,就連座椅也是TILLET的碳纖維固定式桶椅。
 
這輛三年前就能爆發出2400ps的VR38確實是不得了,由於HTZ4580渦輪機體積太大,對於空氣的渴求相當飢渴,因此T1R將渦輪機塞在車頭前保後方,挖了兩個大洞提供渦輪用力吸的舉動,更是讓世界各地車迷瘋狂,因為從來也沒有人那麼有創意過,燃料部分使用美國當地容易取得的酒精汽油,並且在MoTec M1賽車電腦的撰寫下,施以高達5.0bar的超高增壓值,才獲得這難以想像的動力。


雖然這輛車的引擎本體依舊維持3.8升的設定,但除了腹內施以完整的強化套件更換外,引擎本體也換上乾式油底殼設計,可以看到車頭前方黑色的罐子就是機油儲存使用。


會把渦輪進氣端直接從前保桿殺出也算是一大創舉,而渦輪兩邊則是安裝上了兩具水冷式中冷器,有效穩定壓縮後的高熱空氣溫度。
  
不過有一個重點,那就是這具VR38雖然施以徹底的強化,但因為引擎本體並未施以任何排氣量的提昇,最主要還是考量到高轉速運轉的精緻度,及VR38本身汽缸壁上那特殊材質,所提供引擎更好的耐用度關係。而目前T1 Race Development自身最好的成績,更是所短到6.979秒,通過四百公尺的末速來到331.48km/h。


這些大馬力的車都會選擇上胖胖胎來獲取抓地力,也因此輪框規格被縮小到15吋,透過更厚的胎壁去取得瞬間的變形率,而外側的螺絲則是與胖胖胎結合,主要是為了防止輪框與輪胎間的打滑。


沒有寬體、沒有誇張的彩繪,素雅純粹的外型再搭配車尾的減速傘,怎麼看都不覺得這是一輛怪物。
 

相關文章

首次挑戰就寫下55秒台紀錄 來自飄移界的新星

Silvia車系一直以來都被大量用在飄移上,也被讓人畫上了就是等於漂移的標籤,不過其實Silvia如果是跑Grip的實力卻是也不會太弱,這輛原本就是漂移

R31 Skyline競技風格 RB26DETT小改500ps式樣

這輛R31 Skyline到底為什麼會有勇氣,將全車貼上Super GT選手全中相當活耀的Motul Autech GT-R 2009彩繪︖其實SHIBATA R31HOUSE在製作這輛車的時候

1JZ-GTE似乎也是好選擇 飽滿的低速扭力大爆發

這輛紫色的Silvia S14可以說是許多大男孩夢想的改裝式樣,原本為C&Y SPORTS老闆的愛車。S14如果要更換更大排氣量的引擎,大概都會選擇RB25、RB26或是2JZ這

中里毅這樣改就不會輸了 跟著車主邁入第20年的GT-R R32

相較於R33、R34甚至R35,BNR32 GT-R東瀛戰神那滿滿神話的源起,更是擄獲不少車迷的心。這輛R32則是G-ACTIVE負責人坂本的愛車,當年購入這

老車新風味 好爸爸式樣 Nissan Skyline C10

這輛三代目Skyline C10系列雖然台灣並沒有什麼人玩,不過在日本這一代車型可說是具有其時代意義,被稱之為「HAKOSUCAR」的C10

NISSAN「MAY雨季放心行」健檢活動開跑 多項零配件及保養套餐優惠

氣候多變的梅雨季節即將來到,除了高溫悶熱,亦常發生滂沱驟雨,對於車主與愛車都是嚴苛的考驗。裕隆日產汽車關心車主的行車安全,自5月1日起至5月30日止,推出

這種改裝還是頭一次見到!! 86/BRZ為概念打造的渦輪後驅車

琦玉縣的Defeet Racing打造了一輛相當奇妙的汽車,那就是把水平對臥的EJ引擎給植入到S14 Silvia內。說實在的SR20DET的改裝潛力與便利性都會在EJ20之上,不過如果以原廠引擎

淬鍊的Z34鬥魂鎧甲 機能性與外觀兼顧作品 !

短軸軸距化與輕量化車體,都是有效提高跑車純度的優勢,這輛搭載全新空力套件的Z34(370Z),長車頭與那簡短的駕駛座艙,看起來就像是一個猛禽,隨時都會撲向地面上的獵物般兇猛,

只剩下皮是原廠的P510 返老還童您會想幹什麼!?

西元1967年出廠的這輛四門Nissan P510 BLUEBIRD,結算到目前為止已經活了53歲,再過七年就過六十大壽的年紀,對於汽車來說是已是老祖宗了,想要復原基本上也是有相當的難度,