Volkswagen Polo 即將推出 SUV 車型!

Volkswagen Polo 即將推出 SUV 車型!

 

Volkswagen 目前在小型 SUV 級距已有「Tiguan」,但 VW 卻有意朝向「微型 SUV」發展;在 BMW X1、MINI Crossman、與 Opel Corsa SUV 等全新微型 SUV 即將登場的情勢下,VW 打算在 2010 年推出全新的 Polo SUV 與之抗衡!全新的 Polo SUV 將是一部正統的 SUV 車種,並採用 VW 的「4Motion」四輪驅動系統。
 
在視覺上,Polo SUV 將回歸 VW 最基本的設計,對於未來的 Volkswagen 車款,VW 首席設計師 Walter de Silva 已經有了相當清楚的設計方向,未來的 VW 車款將不會與採高級化策略的 Audi 車款有所衝突,並將與 Audi 的設計做出區隔,因此,Polo SUV 絕不會是全新 Audi A1 的競爭對手。
 
全新 Polo SUV 的設計也將更為簡化,徹底翻新的水箱護罩設計,將使車迷們一眼就能認出這是一部 VW 的車款。現行款 Polo 的一些動力單元將持續延用至 Polo SUV 上,當然 1.4 TSI 動力也將是 Polo SUV 的引擎族選項之一;Polo SUV 的入門動力為一具輸出約 70bhp 的 1.2 升直列三缸汽油引擎,而擁有 105bhp 最大馬力的全新 1.2 TSI 引擎將是頂級車款專屬;柴油引擎則將包括有現行 Polo BlueMotion 車款所採用的 1.4 TDI 柴油引擎。
 

相關文章(關鍵字)

大顯賽車性能基因!AC Schnitzer X6 M

AC Schnitzer就是脫離不了性能、改裝與賽車的因素,因此最終仍是以打造高性能車為公司營運目標!隨著BMW推出X6(E71)車款後,AC Schnitzer也針對X6 M設計推出更為性能的Falcon套件。

[海外新車] Subaru Boxer Diesel 普及化!

今年初率先搭載於 Legacy / Outback 車款上的全新 Subaru「Boxer Diesel」水平對臥柴油引擎,也即將於 2008 巴黎車展出現在全新 Forester 與 Impreza 等車型上了。

關卡125克-2014年過後動力型態大轉變

地球暖化、臭氧層破洞、北極冰層崩解,所造成的異常氣候與生態浩劫仍必須由全體人類來收拾殘局,容易排放大量廢氣與二氧化碳的汽車也成了環保的頭號公敵,1997京都議定書的全球共識與逐步限縮的環保排放標準確實產生功

「±2°C」紀錄片於全省LUXGEN汽車生活館展開贈送,歡迎民眾索取

為了讓更多的消費者能共同響應為台灣氣候減溫之活動,LUXGEN特別於全省汽車生活館展開贈送「±2°C」紀錄片活動,自4/2日起,凡親臨汽車生活館之消費者即可免費索取,數量有限送完為止,歡迎車主朋友們盡速把握!

直接戰力 Ford Focus 2.0S/2.0TDCi/ST

以現行市販產品來說,Ford Focus是目前國產車中唯一提供手排、掀背設定的車款,包括搭配五速手排的汽油版Focus 2.0 S及配置六速手排的柴油版Focus 2.0 TDCi。以其67.9萬元及78.9萬元的售價與不錯的內裝質感、配備豐富度及實用的車身尺碼、空間大小,相對於需要破百萬的進口歐系鋼砲來說,算是相當親切的入門優選。 而若真想追求更

M帝 BMW All New M5巴伐利亞登基

自1985年第一部搭載著M Power直六引擎的M5推出後,其低調又強悍的速度便一直是公路上最難防且讓人敬畏的一匹羊皮狼。隨著產品的世代交替,M5從E28、E34、E39、E60到此次的F10,引擎的馬力輸出在這26年

國境之南暢享Escape 4+2輪休旅新生活!Ford結合美利達5千鐵馬騎士樂遊墾丁海天一色

透過FORD與MERIDA這四輪界與二輪界兩大知名品牌的持續攜手合作,目前全台灣最熱門的〝4+2輪〞新型態休閒運動熱潮,在11月8日徹底讓國境之南的墾丁熱鬧沸騰!

再來一次 Ford Focus TDCi WRC冠軍紀念版

柴油可變渦輪、六速密齒手排、帥氣的外觀、八十萬以內掀背車…不選這台選哪台? 一向頗受好評的Focus,現在推出了極具動感的TDCi WRC冠軍紀念版。豐富的外觀、超值的配備、良好的操控本質,以及79萬9的售價,簡直放眼望去沒有與之抗衡的對手。 柴油&手排 超乎想像的便利 柴油車引進之初,仗著省油以及低油價的優勢襲擊汽油車。看在這點的份上,雖然售價比汽油車貴,但還是有不差的購買意願

渦輪遲滯對應攻略--渦輪型式選擇

渦輪增壓的作動原理,簡言之就是由引擎的排廢氣推動渦輪的驅動輪(排氣側),讓位在相反側的壓縮輪(進氣側)可吸入並製造高密度的壓縮空氣,所謂的Turbo Lag(渦輪遲滯)指的是在引擎廢氣較少的低轉區域,因渦輪本身的轉速不能提高,而無法達到負壓轉正壓的無增壓現象,此現象的延續時間長短,與渦輪的搭配、引擎的低速出力傾向有關。要讓負壓上升至正壓狀態的時間縮短,在