主角登場 VW Passat

讓人期待已久的新一代VW Passat終於正式引進台灣,這部VW的新世代大型房車作品擁有全新的內外設計以及先進科技,帶來讓人耳目一新的感受。

文 劉建宏 / 圖 顧宗濤

VW Passat

●建議售價 280 TSI Comfortline:132.8萬元/330 Highline:154.8萬元/330 TSI Variant:149.8萬元

●平均油耗 10.2km/L

●上市時間 2015/06/25

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 更大的空間與精進的配備,提昇的行路質感

●遺珠之憾 剛好中庸的動力操控

首文大=全新一代的VW Passat在國外已經發表好一陣子,直到近日才正式出現在台灣市場上,但對於台灣市場來說,Passat並不算是陌生的車款,從早年正式引進台灣開始,Passat已經累積了多年的口碑,而全新一代的Passat不只具備歷代Passat所累積的經驗與優點,並且加入了現代化的設計思維與技術,整部車的綜合表現有著明顯提昇。

新車的內外造型都經過修改,內在的動力與安全科技也都進行了相當程度的調整,不只是空間放大,同時在安全性、能源效率以及乘坐舒適性方面也都有著相當幅度的進步,整體表現比起過去更為迷人。

大幅提昇的質感與乘坐舒適性,讓Passat的大型房車性格更為明顯,Variant旅行車的實用機能與性格造型更擁有絕佳魅力。

保守科技氛圍

相對於大多數汽車品牌近期推出的新車款都有著誇張的外觀造型,新一代Passat的造型設計顯得相對保守,外觀造型以銳利的折線勾勒車身,直挺連貫車頭車尾的腰線則是VW新世代車款造型設計的共同基因,折角銳利的燈具也是造型上的重點。然而除了造型外,全新採用的LED照明技術則是非常實際的機能提昇,LED頭燈不僅擁有更好的照明範圍,同時在能源效率方面也更為優異;至於在尾燈部分,在駕駛者踩下煞車時會出現的光型變化,也進一步提高了車輛的安全性。

整體來說Passat的外觀造型具備鮮明的性格,但卻不至於顯得太過張揚外放,相對低調的外觀造型可能十分符合低調買家的胃口,然而在造型細節所透露出的科技氛圍又點出了此車的進化之處。除了造型設計方面的變化之外,其實新車在車身尺寸方面也稍有放大,除了配合新的外觀造型設計外,同時也放大了車內空間。

全新設計的車艙具備更高級的視覺感受,多媒體觸控螢幕是配備方面的亮點。

車艙放大升級

受惠於更大的車體,車艙內的空間也變得更為開闊,不論是前座或是後座的乘坐空間都比前代車款來得進步,然而除了空間放大之外,真正讓人感到驚艷的部分則是座艙的設計與用料。在儀錶檯部分,副手座上緣的造型連貫了中央與右側出風口,營造出視覺上的延伸感,讓空間看來顯得更為開闊。在中控檯部分,新車當然採用了VW新世代的影音娛樂系統MIB II,這套系統功能相當強大,不只整合了車內的影音娛樂系統,而且強化了與智慧型手機的匹配性,全新開發的Mirrow Link機能則是讓車輛與手機之間的結合更為緊密。

在用料部分,新款Passat自然也不含糊,除了新世代的車艙設計之外,在用料方面也進行了大幅度的提昇,例如高階車款的座椅使用Nappa皮革,前座甚至配上了冷暖通風功能,過去像這樣的豪華配備較少出現在Passat車上。

位於出風口中央的指針式時鐘帶來了些許的復古風情。

節能志向

新一代Passat在動力配置方面也進行了相當程度的調整,這次VW提供給新Passat使用的動力來源共有兩種,分別是搭載1.4 TSI引擎的Passat 280 TSI以及搭載1.8 TSI引擎的Passat 330 TSI,而我們主要試駕的車型是330 TSI。

雖然330 TSI這個名字聽來陌生,但其實它是VW集團慣用的1.8 升TSI渦輪增壓引擎;依照慣例,這具引擎在世代更迭之後,不只動力輸出提昇到180hp,在耗能方面的表現也同步進化。此車的變速箱則採用七速DSG雙離合器變速箱,當然還是具備了換檔速度快,反應直接精巧的特點。

但由於原廠賦予Passat非常家庭取向的設定,雖然帳面動力數據並不低,但是駕駛時整體的動力反應相對溫文,即使將動力輸出設定在Sport模式下,動力輸出仍稱不上猛烈,對於追求速度的買家來說,動力方面的口味可能稍顯清淡。

七速自手排變速箱是標準配備,值得注意的是位於排檔座旁的引擎啟動按鈕以及行車模式切換按鈕。

然而在底盤設定方面,此車與Golf同樣採用MQB模組化平台,一方面車身尺寸得以進一步放大,另一方面也降低了車重,因此車輛在駕駛時展現出相當輕盈的初期轉向反應,然而舒適型的圈胎配置與懸吊設定,都限制了Passat在操控方面的發揮空間,然而以一部家庭取向的大型房車來說,舒適才是最值得追求的重點。

直到截稿前,VW方面尚未正式公佈新一代Passat的正式售價,目前已知僅有280 TSI Comfortline、330 TSI Highline與330 TSI Comfortline Variant三種不同衍生車款,售價預計分別為132.8萬元、154.8萬元與149.8萬元,相應於車上的科技與安全配備,如此的售價可說相當合宜,以入門進口車房車的定位來說,此車對於務實派買家具有十足的魅力。

頂級330 TSI Highline車款將三區恆溫空調列為標準配備。

試駕感言~升級的質感與魅力

或許是因為距離上次發表新車的時間太久,全新的Passat帶給我們震撼相當強烈,不僅是外觀造型的大幅度更動,車艙內的質感以及安全配備方面的提昇都讓人非常有感,但這次發表的車輛或許只是暫時的先頭部隊,畢竟搭載柴油引擎的殺手級車款還沒正式登台,它們也是最值得期待的Passat衍生車型。

Comfortline車型採用絨布座椅,新設計的車艙具備更開闊的乘坐空間。

後座的膝部空間相當開闊,座椅造型設計與前座雷同,舒適性也有一定水準以上的表現。

Variant車型擁有最大達1780公升的行李容積,座椅傾倒與障板拆卸等機能也十分容易操作。

 

煞車燈的光型變化大幅提高了後車駕駛者的視覺辨識性。

 

 

主力車款搭載1.8升330 TSI引擎,入門車則搭載1.4升280 TSI引擎,全新的車型編碼方式相當有趣。

小小提升50hp馬力Cam Shaft Golf Mk7 GTI

一整年殘酷測試

清涼薄荷綠車色

這輛由Cam Shaft發表的Golf Mk7 GTI,是以230hp最大馬力的GTI Performance車型進行改裝,而動力部分是由近一兩年改寫ECU程式相當知名的PP-Performance進行操刀,此動力套件經過一整年的測試,包含上到MAHA馬力測試機實測,最終在引擎與周邊完全原廠的條件下,Stage1.可使最大馬力增加50hp到達280hp

19吋鋁圈搭配Toyo 235/35 ZR19輪胎,由此可知,國外改裝GTI圈胎都要19吋起跳。

避震器改裝ST製品且搭配H&R前後防傾桿,有效提升操控穩定性,鋁圈則是由ASA推出的TEC 19吋鋁圈,使用槍灰色塗裝加上平面拋光,8.5J的寬度配上Toyo 235/35 ZR19輪胎,抓地性能無庸置疑,而這輛GTI保留原廠煞車系統,真不知道停不停得下來!此外,Cam Shaft根據十年來的經驗,要製造話題就是把車身烤上特別的顏色,所以這輛Mk7 GTI改為薄荷綠塗裝,加上局部黑色消光烤漆,呈現突兀且吸睛的視覺效果。

改裝19吋圈胎後,再將車身降到幾乎要蓋掉輪胎上緣,先不管好不好開,好看似乎更為重要。

懂得製造話題的Cam Shaft,將車身烤成薄荷綠加上局部消光黑塗裝,這樣的配色確實令人想要多看幾眼。

大量輕量化套件加持Razor 7 Golf Mk7 GTI

二階到達290hp

處處可見碳纖維

Revozport使用Golf Mk7 GTI Performance車型為基礎,打造"Razor 7"式樣。首先是動力部分,Revozport所推出的鈦合金排氣系統,從渦輪down-pipe開始一直到尾段,不僅提升排氣效率、擁有鈦合金獨特的排氣聲浪之外,只有10kg的重量比原廠不銹鋼排氣管減輕50%,再加上第二階ECU改寫程式,可創造出超過290hp最大馬力。

Razor 7的改裝重點在外觀上,而且大量使用碳纖維材料製成,除了質感超優之外,輕量化也是另一個主要訴求。

Razor 7外觀套件大量使用碳纖維材料打造,首先是引擎蓋,不僅可大幅減輕重量,上方還刻意開了兩個散熱孔,主要是為了快速排出引擎室的熱氣,增強散熱效率,往下看,下擾流板採用兩件式設計,可以提供高速行駛所需的下壓力,增加操駕時的穩定性,而車側下擺加裝四片式側裙,以延伸前下擾流板的線條,Revozport在車尾設計一支大型GT尾翼,同樣可提供強大的下壓力,此外,後保桿採用總成式改裝的方式,在兩側設計了有如競技用車般的導流孔,而後下分流器也有修飾後保桿線條的作用。

全段鈦合金排氣管可以減輕一半的重量,而尾飾管還可選配碳纖維製品,視覺效果也是一級棒。

Razor 7所使用的空力套件可不是裝好看的,經過測試,車尾這支高聳的GT尾翼確實能產生強大下壓力,對高速操駕的穩定性有很大的幫助。

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