Honda BR-V現身2015泰國車展休旅節能盛會

Thailand International Motor Expo

第32屆泰國車展於2015年12月12日落幕,其中包括了汽車製造商、摩托車品牌、改裝等多元的展出產品。由於幾個日系品牌都在泰國設廠,汽車產品可說完全是日系車的主場,在台灣比較吸引眼球的歐系進口車反而顯得相形失色。而從這屆主題「新標準!泰國車也愛地球」就不難嗅出節能減碳開始大行其道;各車廠也紛紛展出CNS壓縮天然氣動力、Hybrid油電、柴油等節能動力車款。其中,Honda在亞大區最大根據地的主場上,展出亮點雖不如先前台北車展精彩,卻也透露了可能影響台灣市場新車款的未來訊息,期待也再次被挑弄。

 

Accord Hybrid外觀上最大特色在於是頭燈、尾燈與進氣壩上的藍色點綴,透過2.0升汽油引擎與電動馬達共同組成的Hybrid系統,可輸出196hp綜效最大馬力。

除了Hybrid動力車款,Honda這次更同步展出City CNG天然氣動力車,搭載120hp的1.5升汽油引擎與102hp的CNG天然氣雙動力,可依需求切換不同動力行駛。

全身肌肉線條飽滿的HR-V,融合了雙門轎跑車與休旅車的設計元素,透過1.8升i-VTEC汽油引擎能釋出141hp最大馬力,並搭載能模擬7速檔位的CVT無段變速箱。年底台北車展HR-V確定會正式在台亮相

小改款Ranger歷經改頭換面,全新水箱護罩與車燈比例,帶來與Mustang野馬跑車相似的面容。3.2升TDCi柴油引擎擁有200hp、47.9kgm最大輸出,另外還提供2.2升TDCi柴油入門動力。

與台灣販售車型的斯文樣貌完全不同,小型休旅車 EcoSport這回成功詮釋了何謂硬漢越野風格:消光黑塗裝、車燈護罩、中花越野胎、車頂遠光燈、行李架上的油桶與備胎、尾門第2顆備胎與鐵鍬。好一位肌肉漢子!

 

當碳纖車架遇上氫燃料!泰國車展上的肌肉猛男:Intrado。以斜背跨界休旅體態,搭配誇張肌肉線條,卻擁有零排放的氫燃料電池動力?有興趣的朋友可在台北車展感受這款概念車的迷人風情。

 

這回Isuzu為貨卡休旅車D-Max帶來了1.9 Ddi全新柴油引擎動力,擁有150hp/35.7kgm最大輸出之外,最大的亮點在於,儘管貨卡淨重動輒兩噸,這款柴油引擎碳排放卻只有161g/km。

新一代Pajero Sport車頭以Dynamic Shield設計概念與大面積鍍鉻帶來彷彿國劇般的臉譜,這款7人座休旅搭載了2.4升MIVEC柴油引擎、8速手自排與Super Select 4WD-Ⅱ四驅系統;擁有181hp最大馬力與43.8kgm最大扭力。

謠傳將有機會在台北車展現身的X-Trail Hybrid,這回卻在泰國讓筆者先睹為快。2.0升自然進氣引擎與馬達組成的Hybrid系統、加上鋰離子電池,讓這款休旅車擁有179hp綜效馬力與上看20km/L的節能實力。

在2010年由Peugeot在中國市場推出的408中型房車,這回也在泰國車展中現身,透過一具1.6升渦輪增壓汽油引擎,能釋放最大163hp馬力與24.5kgm扭力,當地售價129萬泰銖。

這款小巧可愛的多功能廂型車除了5人座的轎式版本,這次則展出2人座商用車版本。採後方雙滑門設計,同時在貨艙與前座之間還有柵欄隔間,避免貨物滑動碰撞前排乘客。

Hybrid版本的Range Rover在原先3.0升SDV6柴油引擎之上,加上了35kW電動馬達,擁有綜效354hp最大馬力與71.4kgm最大扭力,碳排放卻只有164g/km。泰國當地建議售價則為1,339.9萬泰銖。

小改款XV在泰國首次亮相,同時也預告了台北車展小改款XV的外觀,除了嶄新車頭與車尾設計,當地販售的XV是由Subaru總代理意美集團於馬來西亞投資的工廠所生產。

霸氣身形、充滿張力的輪拱、鷗翼車門,Viziv 2 Concept傳言為下一個世代Tribeca的預告。但也未必真是如此,畢竟概念車除了替次世代產品試水溫外,也可能是揭露新世代設計風格的舞臺。

 

於今年3月推出的Nurburgring Edition完美詮釋了泰式改裝的精髓:比起動力升級,帥勁更重要!擁有鋼琴烤漆與槍色雙材質車頭、前後擾流、特仕版貼紙 / 地毯、7吋多功能觸控影音、17吋鋁圈。當地售價為94.9萬泰銖。

Innova一直是東南亞熱銷車款,尤其7人座設定,受到許多家庭或運匠的歡迎。這款頂級的2.0V A/T,搭載了全車空力套件、日型燈、鍍鉻飾板,加上引擎蓋折線,車頭帶有不怒自威的神情,還無法確定台灣市場未來是否會跟進。

2013年日內瓦車展亮相的這款開篷後驅小跑車,這回到了泰國車展現身。現場恰巧沒遇到開篷,無法親身目睹這部概念車內裝上與雙門轎跑款的差異,但從外觀來看,僅車頂與車尾略有修飾,所有燈具、造型細節則沿襲轎跑款的設計。

 

Traffic Jam Assist都會行車好幫手

文 吳宗霖 / 圖 Honda

針對Honda Sensing行車安全科技,於2015 Honda Meeting中,Honda推出了「Traffic Jam Assist,TJA」都會行車輔助系統,針對一般都會行車走走停停的路況,利用車上所搭載的鏡頭及雷達,來輔助駕駛者避免低速行車碰撞事故的發生。TJA系統主要是透過偵測前方車輛(雷達+攝影鏡頭),與車道分隔線(攝影鏡頭)來保持與前車距離並維持車輛行駛在所屬車道上。從運用技術上來看,TJA包含了車道穩定行駛輔助系統(Lane Keeping Assist System)及具備低速跟車的主動式車距巡航控制系統(Adaptive Cruise Control with Low Speed Follow)的偕同運作,而為了達成都會行駛的輔助駕駛目的,將原本LKAS的運作時速域(45~90mph,72~144km/h),延伸到45mph以下的低速域。

TJA設定後除可自動跟車、減速、再起步,於固定車道上行駛外,若碰上有其他車輛插入,減速後也能重新定位前車,繼續作動。

透過實際試駕,起步後設定TJA開始運作,車輛會與前車保持設定距離進行跟車,油門或煞車都由系統監管控制,即使前車煞停,重新起步後也會自動補油跟進,讓駕駛者在市區頻繁停走狀況下能減輕頻踩煞車與油門的負擔。而在LKAS的輔助下,面對彎度在一定程度內的市區道路,TJA讓車輛透過鏡頭判別車道分隔線,對方向盤進行微幅控制,能順利地過彎行進。

TJA利用ACC LSF及LKAS兩種系統偕同運作,增加0~45mph低速域的LKAS輔助,達成都會行車安全輔助的目的。

不過雖然有了TJA的協助能讓駕駛者減輕都會行駛的負擔,但並不代表駕駛者就可以降低注意力,透過方向盤上的握壓感知器,如果駕駛者雙手離開方向盤,儀錶便會亮起警示燈號以及聲響,提醒駕駛者要把雙手放回方向盤上,以應變可能發生的行車路況。

 

塞車也能輕鬆一些

要從壅塞混亂的都會交通中順利脫離,對經驗老到的駕駛或剛上路的新手,往往都是讓人精疲力盡的一件事,透過TJA系統的協助,確實能協助避免一些力有未逮的行車狀況、減輕駕駛疲勞,不過千萬要記得的是,系統只是輔助,駕駛者還是得握住方向盤,別把這系統用來只顧著滑手機或聊天!

十代進口Civic拚得過新Mazda 3嗎?

雖然台灣本田將停止10代Civic國產的動作而改採進口方式導入販售的傳聞已不是新聞,但台灣本田方面並未對此有任何的回應與表示。不過據我們所獲得的消息,全新10代目Civic確實將會採進口方式引進銷售,不過時間點則預料會在第二季左右,但也有傳聞最快會在4月份見真章,但這一切還是得看現售九代Civic能在何時清倉完畢,可無縫接軌地進口販售。另外,從所獲得的最新消息指出,所導入的十代Civic將僅有單一動力規格,也就是搭載1.5升i-VTEC Turbo缸內直噴渦輪引擎並搭配CVT變速箱,最大動力輸出為148hp/20.7kgm。

10代Civic確定將採進口方式導入販售,引進時間最快在今年第二季。

 

至於售價部份的定訂就得考驗台灣本田的智慧與手段了,因為第一得絕對要避免踏上與進口Accord相同的價格策略這條荊棘路;第二若以進口車身份來看,新Mazda 3也絕對是十代Civic最首當其衝的競爭對手,想要贏過Mazda 3(甚至是其他眾多國產競爭對手),勢必就得開出比它更漂亮且具競爭力的價格,除非進口十代Civic能夠擁絕對強勢的產品實力,除了該有的舒適便利配備外,在主被動安全配備上能夠表現出大誠意,VSA、6具氣囊、車側影像輔助系統、正面撞擊警示系統、車道偏離警示系統、車道輔助系統以及ACC主動巡航控制系統等皆能全上,如此一來再搭配合宜的售價,才能在Mazda 3已佈設下的天羅地網中再殺出一條血路。至於要賣多少錢?若有上述的安全配備陣容且價格能落在75~85萬元之間的話,相信要與Mazda 3一較高下絕對是有機會的。
10代Civic擁有相當豐富齊全的主被動安全配備。

車側影像輔助系統

車道偏移輔助系統與ACC主動巡航控系統

多重角度的倒車影像輔助系統

可支援Apple CarPlay及Google Android Auto系統

搭載1.5i-VTEC Turbo缸內直噴渦輪引擎,最大馬力及扭力輸出為148hp/20.7kgm

搭配CVT變速箱

 

 

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