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Superchips 85%蓋瑞特套件上身
2009.05.22 作者:OPTION
掌門人-盧政義
法總是國內少數專精於電腦晶片的改裝廠之一,而這輛Golf GTI所改裝的渦輪套件大多數皆是向Garrett的美國最大經銷商ATP購買,該套件雖然與APR和GIAC同樣使用GT2871RS的渦輪機,但口徑已針對需求改得比一般單賣渦輪機的GT2871RS大,這套大進風量的渦輪套件,還包括冷卻效果極佳的Forge雙迴路Intercooler、Forge電子式洩壓閥,76mm大口徑的Garrett Down Pipe、噴油量比GTI多12~15%的Auid S3噴油嘴和Supersprint中尾段。
法總這組GTI專用的GT2871RS渦輪套件,乃是委託建進汽車代為安裝,然後再針對硬體調校出最適當的程式。 |
雖然這輛GTI的DSG變速程式,還未使用Superchips總公司正在開發的延轉軟體和延後節氣門關閉時間,與同樣使用GT2871RS渦輪的GIAC相比,在高轉速域暫時無法發揮這顆大渦輪的最大出力,不過在供油點火的細膩度方面,Superchips歷來講求「順暢」的特性,在60~190km/h之間並未讓這套渦輪硬體蒙羞,在原廠自動升檔時機約6400~6600rpm之間,GT2871RS的大渦輪強悍特性依舊展現無遺,只要不超過三分之二的重踩油門,起步絕對不會打滑,Kit Down的瞬間油門反應是該車最佳武器。
該車前輪改裝前Porsche六活塞卡鉗,後R32原廠卡鉗,前後碟盤皆使用350mm,制動力相當夠用! |
特別是差速器改裝為Quaife 1.5 Way LSD限滑差速器後,大幅減輕了山路急彎的打滑現象,讓GT28的強大扭力得以發揮,雖然比極速或100~200km/h,這輛車可能不是最強的,但中低速與馬力機上的線性表現,Superchips對自己的東西很有信心。
GT28渦輪是繼GTI升級S3的K04渦輪後,目前出風量最大的2.0TFSI專用渦輪。 |
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