[試駕] 內外兼修 Volkswagen T6.1 Caravelle 199 L

小改款後的福斯商旅T型車雖然以T6.1為名,不過除了最為顯而易見的車頭造型變更之外,科技配備與電子系統等第一眼看不見的地方也進行相當幅度的升級,所帶來的改變可說是十分全面。
 
/戴正明
 
●建議售價 190.8萬元
●上市日期 2020/09
●平均油耗 14.8km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 造型更精緻、駕馭更輕鬆
●遺珠之憾 行路質感有些生硬
 
經過近4年的市場考驗後,福斯商旅原廠於去年初自Multivan開始逐步釋出T6世代的小改款資訊,並以T6.1稱之,而國內原訂今年上半年的引進時程,則因為受到疫情影響、工廠生產排程延後,直到9月15日才由主打多人乘載市場的Caravelle打頭陣正式推出,依動力編成分為110 L(140.3萬元)、150 L(169.8萬元)、199 L(190.8萬元)、199 L 4Motion(210.8萬元)四款長軸,以及199(187.3萬元)一款短軸,共五款車型選擇,接下來還有Multivan、California、Kombi等車型陸續報到。
 
內外造型一新

相信不用多說,大家都能一眼看出外觀改款重點集中在車頭上,相較於線條鋪陳直來直往、方正規整的T6,T6.1先是將水箱護罩向下延伸,形成與福斯新世代乘用車相近的「凸」字輪廓,下方進氣壩與霧燈處亦由平行雙線整合為狗骨頭造型,配合面積較為扁平、但內部排列更加精緻的全新LED頭燈組,精緻程度確實更上層樓。值得一提的是,T6.1 Caravelle提供香草白、米白灰、櫻桃紅、璀璨銀、鏡色灰、漠地棕、海水藍、星空藍與珍珠黑等9種耀眼車色,誰說商旅車就一定要看起來保守低調?
 

車頭部分融入新世代家族風格,整合光條式LED日行燈的LED頭燈組也更加精緻。


由頭燈向車側延伸出的車型銘牌,將是T6.1車系的一大特色。


199高階動力搭載17吋五輻輪圈,配胎尺碼為215/60R17。


車尾部分變動不大,主要是換上新款LED尾燈組。


T6.1內裝鋪陳同樣煥然一新,並換上與新世代乘用車相同的多功能方向盤。

在內裝部分,T6.1同樣大刀闊斧地換上全新的控台造型,一方面以囊括駕駛兩側空調出風口、全新立體造型雙環儀錶與中控螢幕在內的類六角輪廓營造出些許駕駛導向氣息,再者針對空調控制介面、排檔座、空調出風口外框與按鍵處加入醒目的霧銀鍍鉻裝飾,讓整體車室質感更貼近一般乘用車水準;此外,T6.1也沒忘了實用訴求,於排檔座右側、副手座前方、控台上方與車門飾板等處加入諸多開放式置物設計,並附有雙USB-C連接插槽與12V電源孔,更能滿足不同的使用需求。


全新式樣儀錶採用更為立體的雙環造型,中央彩色資訊幕亦整合ACC等主動安全顯示。


150 L以上車型標配Composition 6.5吋觸控螢幕,除Apple CarPlay/Android Auto手機連結等影音功能外也囊括車輛設定。


全新控台納入多處開放式置物設計,並附有雙USB-C連接插槽與12V電源孔,使用上更加輕鬆便利。


試駕車採三排9人座配置,可看到副手座為雙人配置,且椅墊底下還附有可上鎖置物空間。


雙排後座空間均十分寬敞充裕,後座獨立空調與側窗遮陽簾等貼心配備也相當完備。


三排座椅配置的長軸版車型擁有出色的行李廂空間,可輕鬆放入多人行李。
 
科技配備昇級

為強化娛樂效果與提昇載客便利性,T6.1 Caravelle自150 L以上車型皆標配Composition 6.5吋觸控螢幕,搭載全新昇級的App Connect手機多媒體連結功能,提供Apple CarPlay、Android Auto與MirrorLink等多種連接方式,能夠快速使用手機內的串流音樂或導航路線等資訊,另外在199 L長軸車型上還標配乘客艙電動滑門,不僅能以車鑰匙或控台按鍵進行便利的遙控操作,更為滑順安靜的吸入式閉合機構也可帶來舒適細膩的使用感受。
 
因應近來消費者對於安全配備的重視度提昇,T6.1 Caravelle除了全車系標配ESC電子行車動態穩定系統、Cross Wind Assist側風穩定輔助、MCB二次碰撞預煞與駕駛疲勞偵測警示等系統之外,199高階動力車型還導入集團內最先進的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,搭載Front Assist車前碰撞預警含AEB自動輔助煞車、ACC主動式車距調節定速、Side Assist車側盲點警示與RTA後方橫向車流警示含煞車輔助四大功能,其中ACC亦為包括Stop & Go功能、可跟車至煞停的全速域版本,只是因為T6.1仍為傳統手煞車而非具備Auto Hold的電子手煞車配置,在車輛自行煞停後駕駛需踩住煞車以維持靜止狀態與系統作動,待前車起步後鬆開煞車便可自動跟上。
 
駕馭更顯輕鬆

T6.1 Caravelle與過往同樣提供單一2.0L直四柴油、三種動力輸出選擇,要注意的是型號代表的馬力單位由kW改為ps。而此次試駕的199 L則是採用最高規格的雙渦輪版本,高達199hp/45.9kgm的最大輸出透過七速DSG雙離合器自手排變速箱傳遞,帶來0~100km/h加速9.3秒、極速201km/h的性能表現與14.8km/L的平均油耗表現;雖然此次試駕過程皆為兩人輕負載狀況,不過飽滿的中後段扭力輸出仍是令人印象深刻,相信在滿載狀態下也能展現穩定的前進步伐。
 
不過T6.1 Caravelle在駕駛感受上最大的改變,最主要還是來自全新搭配的速度感應式電子動力輔助轉向系統,傳統液壓系統那種沉重、黏滯的手感已不復見,取而代之的是十分輕巧且準確的轉向反應,尤其在路口迴轉或路邊停車等需要快速來回轉動的狀況下,更是大大降低了所需的力氣與時間,同時在高速巡航時也能適度調整轉向輔助力道,不會出現過於輕手而難以維持平穩行進的漂浮感,整體駕駛感受變得輕鬆自在許多,對於每天要在路上長時間行駛的運將們來説可說是一大福音。
 

199高階動力車型搭載2.0L直四雙渦輪柴油引擎,最大輸出可達199hp/45.9kgm。


T6.1換上電子動力輔助轉向系統,帶來更為輕鬆愉悅的駕駛感受。

試駕心得~更貼近使用需求

身為已有38年歷史的商旅車款先驅,Caravelle車系的成功秘訣沒有其他,就是能夠真正去聆聽消費者心聲、並且針對缺點加以改進,就像此次的T6.1,無論是大器外觀、便利科技或是更加輕鬆的駕馭體驗,無一不是切中商旅客層的需求而來。
 





 


 
 

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