型男奶爸VW Touran 280 TSI Trandline

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2016.01.06　作者：CARNEWS 　

自2010年引進國內市場以來，VW Touran以進口級距親民的入手門檻，加上5＋2多功能轎式MPV身分，獲得不少消費者青睞。而在今年2月發表的第3代大改款Touran，也在眾人期盼下於台北車展正式發表。究竟全新世代MPV在空間機能、安全配備、操控駕馭上帶來了什麼革新？能否有實力成為新一代奶爸潮車？

在三排座椅倒平後，Touran行李廂633L容積已超越大多休旅車5座狀態下的收納空間。

VW New Touran

●預接單價 280 TSI Trandline：115萬元

280 TDI Comfortline：125萬元

●平均油耗 280 TSI Trandline 17.9～18.5km/L

280 TDI Comfortline 22.7～23.8km/L

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 XDS強化操控、上彈式引擎蓋減緩行人傷害

●遺珠之憾盲點偵測系統與跟車巡航系統缺席

編按：國內油耗實測數據尚未公佈，平均油耗來源為VW原廠資料。

尺碼與中型房車相仿的5＋2人座多功能廂型MPV，在7人滿載與行李廂容積之間，擁有較休旅車型更具彈性的使用選擇，因而成為許多家庭迎接第2個小孩時車輛換購的首選。小型緊湊MPV的身形，除了造就與房車更接近的駕馭感受，遇到都會巷弄或機械停車，使用上也較休旅車更加靈活。在上述MPV共同特色之外，VW這次還為全新Touran帶來動感年輕的外觀、較前代寬敞的車室、靈活空間機能、豐富主被動安全配備，並推出搭載1.4升渦輪汽油引擎、配備較入門的280 TSI Trendline車型，以及配置1.6升渦輪柴油引擎、更加豪華舒適的280 TDI Comfortline車型。

初次看到Touran實車，較上代放寬、加長，但卻降高的車身，加上家族新世代車頭設計更修長的頭燈，帶來相當年輕俐落的氣勢。來到車側，Touran車身腰線從原先把手上方較高的位置，拉低至與把手切齊，加上V型鈑件凹槽，營造出更豐富的光影折射。車側摺線一路延伸至D柱尾燈位置，搭配牌照附近輪廓與車後空力擴散板，以及拉長的頭燈與反光片，讓Touran擺脫以往MPV保守單調的車尾線條。

簡約務實一向為VW車室給人的印象，支援繁體中文的觸控螢幕則更添科技感受。

家庭褓姆車

務實車室配置

新世代Touran軸距較前代車型增加113mm、達到與Passat相同的2791mm，除了有效提昇二、三排的乘坐空間，對於行李廂容積也有所幫助，全車在三排座椅、二排座椅、後座全傾倒條件下的行李廂空間，分別是137 / 633 / 1857L。而5＋2人座MPV一向最侷促的第三排空間也得到改善，以筆者165cm坐入第三排，頭部距車頂還有將近150cm的空間，膝部也可透過二排座椅前後滑移得到改善。二排座椅採三座獨立設計，可分別調整傾角、膝部空間甚至拆卸，使用調整也相當直覺好上手；全車座椅泡棉設定舒適柔軟，可惜二、三排椅面長度表現不如前座，腿部支撐稍嫌不足。

置物空間設計也是Touran這次的強項，全車擁有超過40個置物空間，包括8個杯架、眼鏡盒、儀錶上方置物處等貼心配置。值得一提的是，車門上的置杯處，設計得相當開闊，原廠表示連市售1.5L的寶特瓶都能塞得下！

165cm坐在三排座椅頭部空間仍屬寬敞呀！但過短的椅面，長途乘坐仍會對腿部造成負擔。

行人守護者：上彈式引擎蓋

這次Touran搭載了首次出現在VW車系的上彈式引擎蓋，在偵測到前方撞擊時，會觸發引擎室內微型火藥，掀起引擎蓋接近擋風玻璃的那側，擋住遭撞彈起的行人，減少與汽車擋風玻璃碰撞的風險。另外，MCB二次碰撞預煞系統也是Touran全車系標配，在偵測到氣囊感知器作動後，車輛將自動煞車減速至10km/h，以避免事故中二次撞擊帶來的傷害；另外，ESP電子穩定、ASR循跡防滑、EDL電子差速器、胎壓偵測警示、7氣囊與ISOFIX皆為車系標配，讓人感到Touran在安全配備上的誠意。

引擎蓋底下左右各一個微型火藥的裝置，遇上碰撞事故時可提供引擎蓋行人緩衝功能。

此回試駕車型為入門的280 TSI Trendline，包括車頂行李架、感應式自動雨刷 /頭燈、定速巡航、副駕駛座倒平、三區恆溫空調、倒車顯影等項目都僅出現在較高階的280 TDI Comfortline車型上。中控檯上搭載了Composition Media感應觸控多媒體資訊幕，除了藍牙 / USB / Aux-in / SD卡等多種音源輸入外，高階車型280 TDI上還增加了App Connect手機鏡射功能與支援Siri語音控制功能。實際操作時，觸控功能反應敏銳，而且在手機接近螢幕還未接觸時，螢幕就會感應並顯示按鍵文字說明，相當聰明人性化。選配項目上，這次試駕的280 TSI增加了2張內建式兒童安全座椅、電動尾門與駕駛模式選擇等功能；其中，二排座椅上的內建式兒童汽座可自行選擇是否增高，隱藏設計相當便利。

選購的內建式兒童汽座屬於成長型座椅，適用於超過115cm，15～36kg的幼童，並提供幼童專用頭枕。

MQB底盤進化論

Touran是繼Golf、Passat、Sportsvan之後，台灣福斯導入第4款應用MQB模組化底盤的車款，也是這幾款新世代產品中車高最高的一款，因此優勢與劣勢並呈的情況，恰好可呈現出底盤調校的功力。除了以模組化降低開發與生產成本，Touran所採用的MQB A2底盤，更兼顧了輕量化（車格放大卻減重62kg）與高剛性的優勢（提昇25%）。這次試駕的280 TSI搭載了1.4 TSI渦輪增壓引擎與7速DSG雙離合器自手排變速箱，在5000～6000rpm能釋出150hp最大馬力，並在1500～3500rpm低轉速就擁有25.5kgm扭力高原。

較長的車身卻無盲點偵測實在可惜，但雙曲率後視鏡稍微彌補視野上的死角。

在市區行駛、行經路面崎嶇時，整體隔音濾震表現仍相當優異；方向盤在低速操作下手感相當輕盈，且保留了不錯的路感回饋。有助油耗的怠速啟閉裝置，作動時引擎的震動控制良好，並不會太過干擾。來到高速路段，即使高架側風較大，也不需神經質地留意車身的側傾，穩定性相當不錯。

1.4 TSI渦輪引擎在起步加速或80～100km/h再加速時，雖然推背感不算猛烈，但輸出仍屬線性暢快。郊區山路上調至運動駕駛模式，動力輸出瞬間變了性格，除了拉轉速度更為積極，鬆開油門時也不會主動升檔，維持轉速成了駕駛與機械在道路上的共同目標；儘管過彎時，過長的懸吊行程與較高的重心，在輪胎極限出現前就逼得駕駛必須減速才能切合腦中的過彎路線，但XDS主動電子差速器這項操控利器，針對彎內側前輪預先制動，增加內外輪速差降低轉向不足，為Touran帶來精準的彎中指向性，讓人印象深刻。整體而言，大改款Touran在空間機能、安全配備、動態表現上的進化，不僅讓人印象深刻，相信也能符合多數消費者對5＋2人座轎式MPV的期待。若有多人乘載的需求，卻又不喜歡大尺碼車身影響都會用車便利性的消費者，不妨考慮看看Touran這款新世代德系MPV。

全新MQB底盤為Touran帶來良好車身剛性與精準穩定的操控。

試駕感言～讓產品說話

從二排到三排5張座椅都搭載了ISOFIX固定座，加上多元空間變化、豐富置物機能，Touran適合4人小家庭平日代步、假日三代出遊的用車族群；加上新世代汽柴油動力與不慍不火的穩定底盤，整體產品可說相當成熟。但在9月VW集團柴油引擎排放事件後，新鮮產品力能否一掃品牌危機造成的陰霾？不禁讓人期待銷售上的好消息。