全球市占率第一的Brembo煞車，你一定聽過或親身體驗過它的優異品質，不論是原廠OE或Aftermarket改裝，Brembo煞車系統的高性能制動力表現與整體精緻度總是讓人滿意，尤其Brembo相當重視針對各車款依屬性之不同來進行量身訂做的觀念，以確保每部車在改裝後能獲得真正平衡性的制動力提升。
Brembo from 1961
全球12國24廠設立
全球市占率達七成的義大利Brembo煞車系統，1961年建廠以來，早期首先與Alfa Romeo原廠展開煞車系統合力研發生產，1972年首度跨足涉略二輪機車的煞車系統製作，1975年與法拉利車廠展開密切的合作關係，其中包含市售超跑與F1賽車煞車系統，到了1980年代Brembo開始大量OE生產鋁合金卡鉗組售與BMW、Porsche、M.Benz、Nissan、Lancia、Chrysler等車廠新車配置。
Brembo煞車改裝套件之高品質在國內亦深受不少二輪機車族的愛用。
在歷經1990~2000年期間Brembo持續蓬勃發展，同時為應付與數十家車廠配合的訂單產能，而開始陸續在全球各地廣設生產工廠與研發中心，一直到今天Brembo在全球各地如北美、南美巴西、歐洲波蘭/中亞印度、亞洲中國與日本…等12個國家中共計擁有24座工廠與分公司，員工數目更超過4500名之多。
至於旗下在工業用、二/四輪車、商用車用、高性能套件相關總產能方面，Brembo原廠每年共計生產3千2百萬片碟盤、628萬個卡鉗、57萬個煞車零件與18萬個摩托車用輪圈(Marchesini鎂合金製)，再以煞車套件的「鑄造」材質原料消耗總量來看，Brembo一年用掉高達20萬噸的鑄鐵，以及2.1萬噸的鋁合金原料。
Brembo國內總代理豐年俐表示，唯有購買Brembo針對各車型專用開發之套裝煞車，改裝後才能夠確保制動性能可有效提昇，產品耐用度與品質也才會有保障。
另外根據Brembo原廠統計，過去10年來公司的營業額都維持在成長狀態，去年2006年的銷售總額就高達8億6千萬歐元，其中Brembo原廠每年更將總資本額約6.5%比例的金額花費在產品研發測試之上，以確保自家產品之高品質與制動性能表現；同時每年Brembo亦大力投入全球各知名賽事，舉凡像是F1、MotoGP、Dakar、Mountain Bike、LeMans…等，讓自家產品透過嚴苛的賽場歷練來向世人證明其品質與耐用度。
豐年俐不定期舉辦的Brembo產品相關說明會，不僅可讓旗下經銷商徹底認識產品內容，同時更讓媒體對於Brembo煞車有著更深一層的認識。
Brembo國內總代理豐年俐這次舉辦產品說明會，主要是為了宣導其導入國內販售主力的High Performance高性能煞車系列商品，其中包含四輪車用的Sport系列碟盤、Grand Turismo多活塞卡鉗/碟盤組與機車用卡鉗/碟盤升級套件，每項產品均經過Brembo原廠精心設計，不論在鑄造、機械加工、組裝等整合過程皆有最佳品質保證，所有零件100%分別經過於實驗室內靜/動態、賽/街道上性能與舒適嚴格測試檢驗，同時亦符合歐洲道路安全相關規範，消費者唯有透過總代理購買相關套件，才可確保獲得Brembo煞車的高品質與相關性能。
Brembo目前在全球12國共計擁有24座工廠與分公司，員工數目超過4500名之多。
Brembo vs Brembo Mix
活塞多、碟盤大未必好！
在本次產品說明會中，總代理豐年俐透過以一部五代Golf GTI從原廠煞車配置、改裝Brembo專用型前四活塞36/40mm卡鉗+330x28mm大碟與坊間拼湊前OE Cayanne六活塞卡鉗+380x34mm大碟套件來做比較（後煞均維持原廠OE狀態下），結果證明經過針對Golf GTI車型測試製作的Brembo專用套裝煞車，在可用來評估煞車時汽車動態行為的Z（g）臨界值主參數僅較原廠略增的情況下，卻能夠讓前、後煞車力道幾乎維持在原廠狀態，以確保前懸吊不至於在煞車過程中被過度擠壓，同時後煞車系統的使用程度也不會減少。
不論是Brembo Sport碟盤組或Grand Turismo系列套裝卡鉗/碟盤，所有產品均經過實驗室動/靜態測試與賽場、街道性能與舒適相關測試改良研發而來。
這代表著煞車碟盤與卡鉗改裝均並非愈大愈好，畢竟愈大的卡鉗與碟盤會增加車體整體重量而使懸吊負載增加，車體愈重愈難停止，較重的懸吊也會讓車輛更難操控，同時碟盤過大也將影響煞車平衡與穩定性；唯有經過實驗室、賽道與街道多項測試生產而來的Brembo專用煞車套件，才能夠讓車輛在改裝後有效縮短煞車距離，同時煞車的整體操作平衡性也能夠維持如同原廠般的均衡腳感。
