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BC鍛造輪圈工廠揭密(下) 從無到有,堅持100%自製率!
2020.04.07 作者:童國輔

▲流程十二-配件組裝區:包含鋁合金氣嘴頭、中心蓋與二片式輪圈的上鎖固定等,都是在此區完成,為確保二片式輪圈的每顆螺絲上緊的扭力都一樣,且沒有漏掉,因此鎖螺絲的過程都是採用手工+扭力板手完成,鎖緊後還需做上記號,以供未來檢測螺絲有無鬆動之用,而扭力板手也會定期校正。
圖/顧宗濤
協力/BC台灣柏釧
鍛造輪圈生產流程
最後,這次前往BC台灣柏釧採訪時,該廠也非常大方的帶著筆者參觀BC鍛造輪圈的生產過程,據其表示由於廠內沒有小台的CNC加工機台,因此除了中心蓋需外廠處理外,BC鍛造輪圈其餘所有的生產過程,都是BC台灣柏釧自行完成,也包含鍛造時所需的模具,也都是自己開模打造,自製率幾乎達100%,目的就是確保產品品質能符合自己所設定的最高標準,無怪乎能獲得國內外玩家的信任。以下就是鍛造輪圈的主要生產過程。
流程一-鋸床區:由於製作鋁圈的原料為一根根的6061鋁合金圓柱體,每根都非常地長,因此鍛造加工前須切割成所需的寬度。
流程二-鍛造區:鋁合金經過鍛造後,可獲得極高的強度與抗衝擊的能力,同時也能減輕重量,對於超過19吋以上的輪圈特別受用,因此BC台灣柏釧堅持只做鍛造鋁圈,而圖中即為廠內設置的兩部5千噸鍛造機,鋁合金粗胚經過鍛造機的擠壓後,分子密度大幅提高,並延伸更大面積,已具備輪圈盤面的基本樣貌。
流程三-旋型區:鋁圈的外圈也就是Rim的部分,鍛造出來後大約為圓盤狀,還要經過旋型機的擠壓與拉伸,才能成為中空的圓筒狀,而旋型的過程也會再次擠壓鋁圈外圈,讓分子密度再次提高,強度更好。
流程四-熱處理區:所以經過鍛造與旋型的鋁圈,在CNC車銑床之前,還要經過200-500度不等的熱處理過程,目的在讓鋁圈內部的分子趨於均勻和穩定,消除鍛造加工時的應力恢復其塑性,另外也可提高鋁合金的強度,以強化抗衝擊的能力。
流程五-CNC車床區:此區域主要是透過車床機,進行鋁圈外輪圈RIM的加工,將鋁圈的外型可以符合應有的規格與形狀。
流程六-CNC銑床區:此區域主要是負責盤面形狀的加工,例如盤面的爪數與造型等,都是透過CNC銑床機台來負責切削而來,如果是單片式輪圈,由於體積大且有深度,因此需使用等級更高的四軸或五軸加工機來進行加工。
流程七-測量區:所有CNC加工完成的鋁圈都須先到此區域進行規格尺寸的丈量,也包含真圓度的測量,如果發現規格不符合標準就會打入不良區,不會再進行後續的加工作業。
流程八-表面紋路處理區(拉絲):鋁圈的表面紋路發展至今也有很多種,而圖中即為常見的拉絲紋路的處理區,由於鋁圈盤面的結構相當負責,因此拉絲紋路的研磨只能透過手工來進行。
流程八-表面紋路處理區(石頭紋):鋁圈表面最新流行的紋路就是所謂的石頭紋,這種紋路散發的質感相當特別,也比較不常見於低價的輪圈上,而要產生石頭紋路,就需透過專業的電動研磨機,加上特殊研磨石來刻劃出來。
流程九-超音波清洗區:接下來要進行上漆的程序,不過在此之前要先將鋁圈表面的切削油、研磨蠟或其他油脂洗掉,才能讓漆料順利附著於鋁圈上。
流程十-烤漆區:由於BC鍛造鋁圈採用接單生產的方式來製成,因此客戶可以選擇自己喜歡的鋁圈顏色,而上漆與烤漆的工作都會在BC台灣柏釧內完成,如此才能滿足客戶的需求,同時確保產品上漆的品質無虞。
流程十一-拋光區:鋁圈烤完漆之後,還要進行拋光程序,才能讓色漆發揮最完美的狀態,而在此區也會針對烤漆後的漆料噴塗品質進行檢查,唯有不斷確認,才能讓每一顆BC鍛造輪圈以最佳狀態交到客戶手上。
流程十二-配件組裝區:包含鋁合金氣嘴頭、中心蓋與二片式輪圈的上鎖固定等,都是在此區完成,為確保二片式輪圈的每顆螺絲上緊的扭力都一樣,且沒有漏掉,因此鎖螺絲的過程都是採用手工+扭力板手完成,鎖緊後還需做上記號,以供未來檢測螺絲有無鬆動之用,而扭力板手也會定期校正。
流程十三-包裝區:帶鋁圈所有個製造過程都完成後,就可以準備裝箱出貨,為避免傷到輪圈盤面,利用圓布將輪圈盤面包覆起來是基本的工作,包裝箱內相關的減震保護材料也不可少,才能讓鋁圈運送過程中不會受到傷害。
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