●最大出力650hp/96.9kgm
●0～100km/h：3.4秒、極速332km/h
●全車競技化設計

在Porsche車系改裝中有顯赫名聲的Gemballa，那由911化身的Avalanche系列也是最為人熟知的勁駒，這輛以小改款911 Turbo為基礎的Avalanche GTR 650 EVO-R，不論出力或加速性都已達到超凡境界，其採全車競技化的設計果然名不虛傳。

誇張的賽車空力造型之外，閘刀式車門也是特點之一

閘刀車門的帥勁武裝

具備閘刀式車門、亮麗碳纖維空力套件加持的本車，就造型或強化散熱性、下壓力的眼光來看，都堪稱為一時之選，其0～100km/h：3.4秒、極速332km/h的性能更是恐怖，背後的強大動力則來自於Gemballa的賽車級改裝。該廠針對此具水平對臥六缸渦輪引擎的改造，主要是換裝Racing級曲軸、Turbine、鈦合金連桿、鍛造活塞與大角度凸輪軸，同時搭配汽缸頭拋光加工、碳纖維集氣箱、鋁質進氣管路及全段不鏽鋼排氣管，因而能獲得650hp/6200rpm、96.9kgm/4600rpm的超強輸出，如果你嫌這樣的輸出還不夠，那麼Gemballa還可提供800hp馬力的調效。

高性能的座艙配置兼具質感，並可接受色系的Special Order

面對此等強大動力，GTR 650 EVO-R除了有全時四驅系統助陣之外，Gemballa也為它升級阻尼/車高可調避震器、加粗防傾桿與各式強化結構桿，並且煞車系統用上前6後4活塞卡鉗搭配405、380mm大碟，以及採前245/30/20、後325/25/20跑胎增加抓地力，操駕方面據說仍能隨心所欲的控制。

GTR 650 EVO-R的座艙雖然是賽車化的配置，因而有著SPS可調桶椅、340mm三幅小徑方向盤與快排，但其質感相當優異，這是拜頂級真皮、鋁合金、碳纖維等材質的匹配所致，其整車售價則自35萬歐元起跳，同時各項設定、配備可接受客製化訂購。

過去Gemballa在超跑級距的名作，是由Carrera GT變身而來的Mirage，最近該廠更針對全球限量25部的Enzo Ferrari推出MIG-U1，這輛車主要是在空力、配色、底盤與內裝進行精緻化改裝，並且運用電腦調校搭配可變直通排氣管，使最大馬力再上漲到700hp之譜。此車另外一個特點，乃是搭載電子車高調整裝置，其上下45mm的範圍也可大幅提昇日常實用性，基本上本車的Demo是在吸取其他24名Enzo車主的注意，除了展現Gemballa的高超改裝工藝外，也能獲得實質的商業報酬