內在美風Mazda FD3S RX7好料全藏在引擎蓋下

只要是男人都無法免疫

挑對內衣讓妳戰無不勝

對於男人來說改裝是一個無法抗拒的魅力,都會希望愛車能夠達到令人行注目禮的程度,不過選女朋友時候卻又希望對方的美只有自己看得見,也因此越來越多的車主開始注重內在美的強化,或許車主並沒有做特別的強化,也不是熱愛開快車的族群,有的時候只是希望可能在車庫內看著愛車時,能夠感受到那份與眾不同的美感。

許多車主在引擎本體施以強化時,就會順便把引擎室內施以塗裝,搭配一些特有的大渦輪及加大進氣岐管,日系車特有的風格油然而生。

原廠車多半為了規格統一及大量生產,引擎室內的樣貌就像是從整形診所出來的小模一樣,已經沒有自己的特色,加上外觀套件或是鋁圈也都長得越來越相近,內在美的強化也成了新的崛起族群,引擎室內在美的改裝大概可以分為幾個方向,許多歐系車原廠就已經搭配了「護蓋」將凌亂的線路給蓋起來,除了可以透過塗裝將護蓋做視覺強化,像是台灣廠商也開發了功夫龍材質的進氣套件組,搭配起來讓引擎室內更具運動風味,回原廠保固時也比較不會被囉嗦。

現在許多外掛增壓套件也都做得相當精緻,管路也都可以在安裝前先行與店家溝通施以客製化塗裝,也算是另一種內在美強化。

日本車的話則是更華麗許多,透過噴砂將汽缸上蓋及進氣岐管等做專屬的配色服務,再搭配一些金屬管路後,強烈的視覺震撼則是歐系車無法達到的境界,也難怪很多人比較愛看日本片。

引擎上蓋的電鍍或是噴砂塗裝都是日系車最大宗的強化方式,由於L4或是L6引擎拆卸相當便利,目前網路也有許多店家採用交換方式,車主可直接換上無需等待。

再來日本車較少使用護蓋,所以外露的線組看起來當然是比較沒有質感,因此許多改裝車都會先把線組做隱藏,再搭配一些改裝套件特有的金屬美感,簡簡單單就能營造出強烈的運動風味,當然更瘋狂的就是直接將引擎吊起,將引擎室重新噴漆或是彩繪達到更極致的內在美風。

歐系車礙於許多電子配備,目前多半都會用上護蓋將引擎本體等遮蓋住,而國內廠商也推出多種顏色的功夫龍材質進氣套件,搭配上原廠引擎看起來就像特仕車般美觀。

燈光秀三菱Fortis多彩魔鬼眼

夜晚才是我的伸展舞台,炫彩燈光讓我成為路上視覺焦點。

協力/君威車燈

魔鬼眼大燈好犀利

新改法霧燈超耐用

說到改裝風格介紹,就不能沒有車燈改裝此風格,目前市面上的車燈玩法其實可分成兩大類別,一種是強調車輛周圍與內裝燈光的變化,讓愛車在夜晚時變身為全車布滿燈光的移動工具,或是晚上參加車友聚會時,能成為眾人目光焦點,另一種則是專注在大燈與霧燈的改造上,透過手工拆解與加工的方式,將原廠大燈與霧燈進行「升級」,使其同時擁有更明亮的照明效果與更炫目的光彩展現,後者就是筆者所要介紹的這部三菱Fortis。

頭燈內Tuner利用巧手,將遠近燈都改成具有魔鬼眼效果的魚眼燈組,加上三組藍光CCFL環形光圈的搭配下,只其擁有衝突感強烈卻醒目的光彩效果。

為了滿足車主想要與眾不同的燈光效果,君威車燈首先將施工品質不良的他廠魚眼取下,改以自己的工法與魚眼燈組進行施工,再將這顆拆下的他廠魚眼裝到遠燈上,並將遠近燈都提升為具有魔鬼眼的照明效果,然後把燈組最內側的方向燈改成小燈,並裝上紅色LED燈泡。而為擁有不同顏色所帶來的炫麗照明效果,Tuner還將三組藍光CCFL環形燈管,一一加裝到燈組內的遠、近與小燈上,紅色魔鬼眼加上藍色天使眼,搭配起來的效果還真是迷人。

霧燈也比照大燈改造,且還安裝在原廠燈座內,透過原廠透明燈殼的保護下,CCFL的耐用度會更高。

至於霧燈,Tuner同樣將魚眼與CCFL改裝上去,不過改造手法較一般長見的方式更為成熟,有鑒於霧燈安裝高度貼近地面,容易遭受小石頭撞擊,對於脆落的CCFL非常不利,因此Tuner特別利用巧手將魚眼燈組與CCFL安裝在原廠燈殼內,讓原廠透明燈殼保護CCFL,如此就能大幅提高耐用度,且完整度與質感也更高。

水箱護罩內也適度加裝LED燈條來點綴。

除了上述燈光改裝外,Tuner也在車底周圍與前後保桿內,加裝LED車底燈條,該燈條同時具備16種變色能力與4種閃爍模式可設定,相較於一般長見的LED燈條來說,花樣更多更有趣。

車底燈採用具有16種變色能力與4種閃爍模式的LED燈條,讓車主可隨心情任意變換顏色,且防水作得很好,不用擔心用沒多久就故障。

 

 

內外兼備的改法下,使得這部Fortis擁有個性化與實用性的雙重價值,而這也才是車輛改裝的最基本訴求。

 

痛下去比M6還屌 E63 630I動漫主角上車助陣

夢想無止盡強烈風格

不限車種皆可打造

痛車的概念就是將車體,張貼上漫畫、卡通或是遊戲關聯的主角彩繪,2000年起源初期也被認知為「宅男文化」的發起,進而延伸到漫畫或是遊戲活動宣傳的一部分,將車體貼上萌系美少女的圖案,也可說是平面上畫出2次元的圖案代表,在日本也另外被稱之為MOESYA萌車。

痛車的主題就是漫畫或是遊戲中的主人公,其實也不一定僅侷限於女生,車輛的部分當然也是較其它文化來的更加多元。

而痛車的痛又是從何而來?其實初期日本人對於將美少女這樣主題的彩繪給貼上車,感到相當的害羞且不好意思,害羞到心中感到一點點痛,因此「痛」的表現就由此延伸而來,另外一方面ITA車的另一個解釋,就是義大利車的意思,因此是較偏向於「流行」、「時尚」的表現。2000年前半,透過雜誌、網路、電視及許多社群網站報導,痛車文化快速地在日本當地展開,並且以痛車為主題的模型及雜誌專刊也陸續出現,而被稱之為聖地的地方,像是東京有明(國際展示場、有明車站)前的停車場都是痛車聚集場所。

許多車主除了愛車施以痛車彩繪外,也都會再打造一輛1:1彩繪的小型痛車模型做相同的彩繪。

在台灣痛車的開始大約是在2006-7年開始,起源初期還是以年輕世代的機車為主,進而衍伸到一些喜歡與眾不同的汽車上,加上因為這些車輛多半除了彩繪外,也都會做些許套件上的改變,導致警務人員、監理人員的不諒解,沉寂了好一段時間,直到今年開始車身彩繪登記制度鬆綁,讓車色登記不再只侷限於單色,而是可直接登記為彩繪,使得許多喜愛與眾不同車色的玩家可以不用再受到不平等的待遇。

基本上痛車的車輛也都不是泛泛之輩,也都多少會搭配懸吊及輪框的改裝,而痛車化多半就是要凸顯在車款中的不同。

痛車的彩繪方式多半是以大圖輸出的方式為主,因此省下許多拉線或是構圖上的麻煩,不過更考驗施工者在張貼時的功力,一個起泡就整組壞去。