Q請問澳門大賽對您的意義為何?

A其實每一場澳門大賽都獨具意義，因為它具備相當的挑戰性，每一次的參賽機會都是一次自我挑戰，而這次比較特別的是，我受邀參加金光大道度假區蓮花大中華盃，車子是從英國來，由香港辦的比賽，算是整個亞州最大的蓮花統規賽事。Lotus Elise CR雖然是這次澳門大賽中馬力最小的，但他對我來說非常具有挑戰性，因為它是右駕車，雖然有過右駕的經驗，但畢竟絕大部分仍是駕駛左駕車款，在經驗上仍較為不足，如果是在一般賽道上影響不大，但是在這種封街賽的跑道上，四周都是牆壁的情況下，視覺上很難掌控，由於習慣左駕車，在過彎會將角度抓在左邊，你在換到右邊時你會不由自主地往左靠，再來就是換檔了，換檔變成左手也需要時間重新適應，也因此這次的比賽對我來說也是磨練自身技術的好機會。

未來打算先玩摩托車轉換一下心情，如果能執起教鞭也蠻不錯的。

Q從打算參賽到賽前準備、參賽過程、賽後回想的心路歷程為何?

A老實講這次較特別，是很臨時參加比賽的，照理來說應該半年前就應該處理相關事宜，所以這次事前並沒有做任何準備，也沒時間做任何練習，而心態上其實就是平常心，但對我來說也是難得的機會，終於我又可以再踏上澳門這個賽道，想試試自己究竟還能發揮甚麼地步，雖然這次在一起跑沒多久就被一台失控的車輛撞上而導致退賽，心情多少也受到影響，在我下車時看到撞到我的車手卡在駕駛座一動都不動，救護車也都出動，當下心裡只出現「不會吧….」的聲音，好在之後看見他有反應的抖了一下，我才放下心中的大石頭，只不過一旁的觀眾像是在歡呼一般，相信所有的車手心中都是五味雜陳。

這輛28號的紅色Lotus Elise CR就是陳乃嘉這一次蓮花統規賽的座駕。

Q這次的比賽，請問您覺得最難克服的障礙為何?

A最難的問題還是在右駕這一塊，再來如果以賽道來看，以那台車的狀況，上山部分還好，但在下山的時候，由於車輛是完全原廠，所以在懸吊方面顯得太軟，車子在過東方彎的時候，你無法以很快的速度入彎，車子會搖晃得很嚴重，如果跟其他車相較，方程式等級的不用說全油門，GT CUP、WTCC也都是放一點油就過去，這些車輛的避震器調教都很好不用說，而我們的就全原廠，說誇張一點就像是在開船一樣一直晃，一整個很緊繃，對車手來說是一個很大的負擔。

Q與台灣相比，無論是場地還是賽制之間的差異為何?有甚麼是我們未來該努力的方向?

A目前來說台灣就只有大鵬灣一個賽車場，如果以賽道來看，跟澳門不同的地方最主要還是安全性，其實這兩者性質差很多，一個是封街賽，一個是標準的一般賽道，澳門的跑道非常窄，台灣相對寬很多，但其實相較於國外其他標準賽道，台灣還可以再更安全一點。以難易度來說，當然是澳門高很多，台灣則是趣味性為主，尤其是大鵬灣後半段的S型連續彎相當好玩，但對於技術的磨練來說較為不足。

Q給未來打算挑戰澳門賽道的台灣車手建議為何?

A完賽最重要!不要多想要做些甚麼，第一次跑的話一定要跑完。此外可以給個小建議，不妨參考看看，如果是像我一樣右駕的話要準備的功課就很多，如果是左邊的話，可以試著有機會在一般道路上或上高速公路時的直線路段，刻意試著將你左邊的輪子放在貓眼石上，接著換右輪，感受輪胎傳回來的跳動感，藉由這個動作去試著抓你的輪距，當然你的比賽車輛可能有所不同但差異不會大，如果你每天開的車自己可以抓的準的話，有了這個概念多多少少有幫助，再來則是山路以及彎道的部分，你同樣把輪胎放在貓眼石的邊邊，不要壓上去，從旁邊畫過就好，去習慣這種距離感這樣對於澳門狹窄的賽道來說很有幫助。

這類原廠的統規賽，其實更能凸顯車手技術之間的差異。

Q對於未來有甚麼規劃呢?

A目前還沒確定，有可能會去跑摩托車，或是舉辦賽車學校還是引進國外廠車，我自己本身也很喜歡摩托車，可能很多人不知道，我最早是從玩摩托車開始的，約14～5歲就接觸這個運動，若是將汽車與摩托車相比，汽車第一個速度不夠快，第二個若是要達到相同速度所花費的資金相當驚人，目前來說會先去玩摩托車吧。

Q對於台灣未來整個賽車運動發展的方向性有沒有甚麼建議?

A台灣的賽事運動目前正在發展中，雖然龍潭賽車場已成為歷史，但台中月眉也有預計要蓋新的賽車場，隨著新賽道的落成，加上老一輩的賽車手陸陸續續退居第二線成為教練，提供寶貴經驗給這些賽車新血，我相信未來一定能更加蓬勃發展，只不過我認為要讓大眾真正能了解賽這這個運動，才能引起他們的興趣，了解這運動真正迷人之處，除了多宣傳之外，還需要一些時間來醞釀，另一方面，為培養新一代的車手，我認為基礎很重要，在國外賽車手都是從小就開始培育了，這些人長大之後都是以成為職業賽車手為目標，紮實的基礎訓練才能全面提升素質，這也是我一直想參與賽車學校舉辦的原因，就算非職業選手，只是有興趣的人也能重中獲取正確的駕駛技巧與安全防衛的觀念，期望台灣未來能在這一方面能夠有更進一步的發展。