「隼」的最大馬力171.6hp/9800rpm、最大扭力為14.1kgm/7000rpm，輸出功率的峰值大幅領先對手，尤其是相當於單凸喜美的14.1kgm扭力來推動一輛摩托車，只能用樹欲靜而風不止來形容。

Hayabusa引擎的優異相信是毋庸置疑的，問題是要怎麼讓Smart與它結合呢？很簡單，看看Go-Kart就知道！透過鏈條將終傳齒輪與外掛式飛輪結合，再將傳動軸以轉接座和飛輪銜接，如此便能獲得動力。

但問題來了，國際檔的機車變速箱要如何改成車用手排系統呢？答案還是很簡單，用零四用序列式手排，每一檔各由一根排檔桿負責，拉下第一根是入一檔，拉下第二根是升二檔…以此類推。

而倒檔部分對機車變速箱來說是項不可能的任務，所以SMS的做法是學旅行車等級的超大型摩托車，以鏈條外接電動馬達的方式來作為倒車檔位。

國外的改裝實例在網路上已可輕易找到，其中最著名的當屬Smart Fortwo改Hayabusa「隼」引擎後，零四直線加速賽跑贏法拉力F430，一起步便有如火箭般衝出的它零四僅花了13.29秒、F430則花了13.40秒。另外一則Video雖然同樣是Smart Fortwo改Hayabusa引擎，不過該引擎卻置於車室內的副駕座，該車在片中大玩甩尾燒胎，簡直像是顆陀螺般旋轉，瘋狂指數高達200%！

先求有再求精。引擎左下角的終傳齒為一切瘋狂的開端。

用鏈條將終傳與飛輪連接，飛輪再由傳動軸連接哈姆，輪子就會動了。

有動力後，接著要丈量後擔總成與輪距，才能訂做傳動軸！

接上線路和相關周邊，準備上路吧！

講了那麼多還不懂嗎？看看這輛三輪Hayabusa能否幫助理解。

 [NextPage]
新引擎新外觀
不同風貌同樣經典
2007年強調全新改款的Smart Fortwo承襲經典設計，首次配備與方向燈一體成型的H7投射大燈，加寬的新車身和胎面(前胎155、後胎175)皆使車身動態更穩定銳利。

比上代多了195mm車長和55mm的軸距，在設計師在保持原風格的理念下，巧妙注入了些許陽剛線條，讓新款Smart Fortwo外觀洋溢著簡潔明快的特色。車架以高強度鋼材(Ultra-high-strength Steel)打造，重點位置強度提昇50%以上，更加確保車身剛性與乘客安全，並將汽油引擎改款調校，性能幅度明顯提昇，自然進氣版的52kw引擎馬力輸出可達71hp/5800rpm；而渦輪增壓引擎的62kw版則有84hp/5250rpm的表現。

試駕過程中，最令編輯部滿意之處，乃是由Getrag新設計的五速自手排變速箱，減輕了前代Smart換檔時的明顯頓挫感，讓市區起步、上坡順暢不少，極速可達145km/h，比前代車款增加10km/h。另外，其避震器設定也相當得宜，或許是由於Smart車身偏高的關係，原廠刻意使用偏高的彈簧和阻尼，以保持車身穩定。

讓新的Smart Fortwo在擁擠的市區街頭成為最刁鑽的箭頭，短小平穩的車身配上隨傳隨到的動力，我們甚至可以穿越一般車輛視為安全行車距離的間隙而超車，通勤族受夠了走走停停的一肚子鳥氣嗎？新Smart Fortwo絕對是款讓你心情愉快的好幫手！

褪下炫麗外殼
引擎底盤打開看
有鑒於過去改款Smart Fortwo和Smart Roadster都擁有相當大的零件流用性，Option特地請SMS將車輛外殼拆開，仔細比較新舊Fortwo的差別，看看進化到1.0L渦輪引擎的新車是否有零件能夠讓舊款Smart享用？

重新設計的引擎(畢竟舊0.7L擴到1.0L不太妥當)除維持直立式三缸和偏右的RR特色外，引擎腳位置完全不同。從底盤來看，左右傳動軸長度、進氣口位置、自手排電子切換器的規格與位置也都不太一樣，因此升級引擎這種事只能比造費時費工的「異種移植」處理。

退而求其次，我們將希望轉移到1.0T的渦輪身上，期待它會有更好的效率。拆下後保桿和內鐵後，躲在排氣管後方的渦輪終於和大家見面，拿全新Fortwo 600渦輪總成與之比對，發現新款1.0T 62kw的進氣或排氣渦輪都較大一點(約大半號)，可惜一體成型的排氣渦輪芭蕉頭段尺寸與Fortwo 600、700差異極大，無法像從前移植「Roadster渦輪總成」般，多費些工時修改芭蕉依然能硬上Fortwo 600引擎那樣處理。

因此想流用1.0T的62kw渦輪，只能移植進氣渦輪，排氣渦輪則流用不可(也好啦！0.7L引擎若排氣端太大會喪失扭力)，而靠土改手法切割兩組芭蕉再焊接成一體的構想，成功機率因施工技藝而異，只能留待時間去證明。

底盤部分能很明顯能感受到Smart一脈相承的風格，處處可見前代的身影，但畢竟加長加寬後的車身有許多零件無法繼續沿用，三角架、李仔串、防傾桿、後下支臂等規格完全不同，流用可能性極低。因此新款Fortwo雖然外觀相似，骨子裡卻是完全不同的另一台車，原廠宣稱「全新設計」絕非誇大。

除引擎室配置大風吹之外，點火系統也由雙點火變成單點火。

[NextPage]

新Smart Fortwo底盤懸吊更紮實，車身動態更穩定。

其實Smart的變速箱是手排類型，全靠這個黑盒子代替駕駛換檔。

排氣量多0.3L，新渦輪也較舊渦輪大。

現場比對的結果，新款Intercooler也比舊款大。

新Fortwo前懸吊

舊款懸吊

 [NextPage]
德國已出環保節能款
德國原廠以穿梭在都市叢林裡的節能尖兵Smart Fortwo為基礎，推出創新精進的三款環保新動力─油電複合版Micro Hybrid、電動版Electric和柴油版CDi，目前台灣總代理正在評估市場需求，引進最適合台灣消費族群的其中一款，與全世界共同對抗暖化、保護綠色地球。