這次改對了地方 RENALT Megane 2.0小改款

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2007.03.03　作者：車訊網　

圖：黃正裕

對我們來說，這次Megane小改的重點完全不在於外觀修得好不好看，而是操控。

在歐洲，一部樣樣均衡的車不見得能獲得好評，但若是操控精采的車，肯定能存活下來。以Megane而言，它的設計、安全是無庸置疑的，較大的缺憾就是操控樂趣不高，不少歐洲雜誌對於此車的操控評語是Boring。。關於這一點，原廠並不否認，因為這次的改款等於間接承認了這項事實。

顯然，強化操控就是這次改款的重點。改了什麼？從資料來看，RENAULT工程師首先沿用Megane Trophy的轉向機柱（原廠稱為Tube in Tube），假如你躦到方向盤之下瞧瞧，控制轉向的結構是三截金屬桿，比較新舊的差異，你會發現小改款Megane的方向機柱上端變粗、下端變細，其原理像扭轉水龍頭，用意是增加控制轉向時的手感，整體的轉向能力並不會變；強化的是操控感受，而非真有什麼具體的進步。

接著，剛性強化的支臂也是為了增加操控感的零件。實際上路，明顯感出前輪的路面感變得清晰一些，這一部分的好，使得其他方面亦牽一髮動全身的齊力向上，具體形容，就像是換了一套較好的輪胎與避震器。其餘部分是車室與外觀的變化，多數人認為這套新內裝外觀變得更為圓潤、溫暖。詳情如何，有圖為證，我就不多說了。

這次的Megane做了最需要改進，也是最重要的部分，其餘的好處（如安全性能）仍是不變的，整體來看是對症下藥，改對癢處。若是從台灣的用車環境來看，假如能將這具四速自排變速箱的換檔震動抑制得更妥善一些，那就更好了。

Megane Trophy

Megane Trophy是為了用來參加N GT賽事的限量車種，機械架構為中置後驅，與一般Megane截然不同。至於引擎為V6 3.5升，最大馬力與扭力分別為330hp/6500rpm、39.2kg.m/4500rpm。車重只有891kg，馬力重量比只有2.7kg/hp。Megane Trophy是一款單一規格的賽車，小改款Megane使用其轉向機柱，無疑是為了要增進操控。

規格表

引擎型式：L4 DOHC 16V

排氣量：1998c.c.

壓縮比：10.0：1

最大馬力：136hp/6000rpm

最大扭力：19.1kg.m/3750rpm

傳動方式：FF

變速箱型式：四速手自排

車長寬高：4209×1777×1457mm

軸距：2625mm

車重：1265kg

前後懸吊：