渦輪車故障初排除-怠速不穩第四類提速馬達/噴油嘴檢查

渦輪車故障初排除-怠速不穩第四類提速馬達/噴油嘴檢查

如果你徹底清理過空氣芯和流量計,整個進氣管路也沒裂損卻仍是有怠速不穩的情況,那麼引擎上的提速馬達或調節螺絲可能已積碳嚴重,需要拆開徹底清理了,這裡附帶一提的是,現在很流行的節氣門加大改造,改裝前你必須確定愛車的怠速馬達屬何種型式,假使非一般的電磁閥設計而為步進馬達式,筆者就勸你不要朝此方向修改,因為它的推桿會自我修正,最後還是會回到原點,改裝後怠速很難搞的定。
 

再過來你已經連導線都檢查過了,但依舊完全找不到問題癥結所在,那建議你不妨用一支螺絲起子,碰觸各缸的噴油嘴聽聽看有沒有作動,因為一支噴油嘴不噴油即會讓怠速無法安定,關於不噴油的問題解決上,很簡單的就是檢查插頭有無脫落或鬆動,固定好應該就無啥大礙了。

 
改裝節氣門後要有正常的怠速,基本只要調整怠速螺絲與修正感知器電位即可,但如果提速馬達非電磁閥式而為步進馬達控制,由於其推桿會自我修正回到原點,過一段時間仍是會發生不穩的情形。
 
解決怠速不穩的最後手段,即是將節氣門上的提速馬達拆開,用化清劑將其內的積碳徹底清除。
 
噴油嘴若因積碳或汽油雜質阻塞噴孔,導致每缸供油量不平均時,也會發生怠速抖動的情況,嚴重時引擎還會出現嚴重爆震甚至是內傷,建議每隔4萬公里將噴油嘴拆下清洗,對節省油耗也有幫助。
 

轉速無法上升
流量計故障所致


對配置Flow Meter設計的車型而言,如果有一天儀錶板亮起Check燈、轉速最多只能拉至4000轉就上不去時,那八成是流量計發生了問題。流量計會出現故障的原因,不外乎是改裝了大號渦輪後,其出風量超過原本Flow Meter的計測範圍,因瞬間感應電壓過大致使流量計引線燒毀,再不然就是換裝香菇頭時沒固定好,讓流量計內的熱線心受到震動而斷裂,事實上不少日系車種的Flow Meter都很敏感,只要用了集塵效果不佳或濕式的濾芯,使熱線心沾到灰塵和油污就有可能受損,所以慎選空氣芯是很重要的事情。
 

由於熱線芯乃是一個很脆弱的零件,故清理時絕對不能採用高壓風槍,而是要噴灑化清劑自然風乾,另外改裝大氣外放式洩壓閥在此也有一利點,那就是大腳收油時增壓空氣不會逆衝回流量計(內循環式應裝在中冷器側),一般損壞時更換其內部的熱線心即可。

 
流量計會故障的原因,多是改香菇頭時固定不良,使得其內的熱線心受到震動而斷裂,其次則時渦輪吸風量超過其計測範圍,造成瞬間電壓過大致使引線燒毀,所以原廠集氣箱才會緊緊的固定在車體上。
 
進行大馬力的渦輪改造時,流量計也要更換計測範圍大的對應品,不然無法獲得預期出力以外,還有可能讓流量計隨時掛點。

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