渦輪車故障初排除-怠速不穩第四類提速馬達/噴油嘴檢查

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2010.12.27　作者：OPTION 　

如果你徹底清理過空氣芯和流量計，整個進氣管路也沒裂損卻仍是有怠速不穩的情況，那麼引擎上的提速馬達或調節螺絲可能已積碳嚴重，需要拆開徹底清理了，這裡附帶一提的是，現在很流行的節氣門加大改造，改裝前你必須確定愛車的怠速馬達屬何種型式，假使非一般的電磁閥設計而為步進馬達式，筆者就勸你不要朝此方向修改，因為它的推桿會自我修正，最後還是會回到原點，改裝後怠速很難搞的定。

再過來你已經連導線都檢查過了，但依舊完全找不到問題癥結所在，那建議你不妨用一支螺絲起子，碰觸各缸的噴油嘴聽聽看有沒有作動，因為一支噴油嘴不噴油即會讓怠速無法安定，關於不噴油的問題解決上，很簡單的就是檢查插頭有無脫落或鬆動，固定好應該就無啥大礙了。

改裝節氣門後要有正常的怠速，基本只要調整怠速螺絲與修正感知器電位即可，但如果提速馬達非電磁閥式而為步進馬達控制，由於其推桿會自我修正回到原點，過一段時間仍是會發生不穩的情形。

解決怠速不穩的最後手段，即是將節氣門上的提速馬達拆開，用化清劑將其內的積碳徹底清除。

噴油嘴若因積碳或汽油雜質阻塞噴孔，導致每缸供油量不平均時，也會發生怠速抖動的情況，嚴重時引擎還會出現嚴重爆震甚至是內傷，建議每隔4萬公里將噴油嘴拆下清洗，對節省油耗也有幫助。

轉速無法上升
流量計故障所致

對配置Flow Meter設計的車型而言，如果有一天儀錶板亮起Check燈、轉速最多只能拉至4000轉就上不去時，那八成是流量計發生了問題。流量計會出現故障的原因，不外乎是改裝了大號渦輪後，其出風量超過原本Flow Meter的計測範圍，因瞬間感應電壓過大致使流量計引線燒毀，再不然就是換裝香菇頭時沒固定好，讓流量計內的熱線心受到震動而斷裂，事實上不少日系車種的Flow Meter都很敏感，只要用了集塵效果不佳或濕式的濾芯，使熱線心沾到灰塵和油污就有可能受損，所以慎選空氣芯是很重要的事情。

由於熱線芯乃是一個很脆弱的零件，故清理時絕對不能採用高壓風槍，而是要噴灑化清劑自然風乾，另外改裝大氣外放式洩壓閥在此也有一利點，那就是大腳收油時增壓空氣不會逆衝回流量計（內循環式應裝在中冷器側），一般損壞時更換其內部的熱線心即可。