龜毛停車術-part2-倒車入庫一次倒進

倒車入庫看似困難,但其實相對路邊停車更為簡單,概念其實就是掌握車輛的迴轉半徑,只要遵守幾個簡單的準則,便可輕鬆將車輛一次倒進車位之中。

當我們找到車位後,第一個步驟是將車輛停置前車(畫面中E-Class)前方,並且跟齊保持大約60~90cm的距離,將雙黃燈開啟並確認前後沒有來車時,便可準備進行倒車入庫。

倒車入庫要一次成功的關鍵在於何時轉動方向盤開始倒車,將車輛車尾倒至前車車頭的三分之一時,立刻將方向盤右打到底(視停車格在左方或右方),便可慢慢地將車導入車格之中。不過由於我們在車內駕駛,較難判斷車距,車內的視角約莫是從右後車門三角窗看出去,與前車水箱護罩對齊後便可轉動方向盤。

 

 

 

最後一個步驟就是將車輛倒入車格中,此時要注意距離兩旁車輛及車尾距離,並根據後視鏡對齊停車格線,看似困難的倒車入庫也能夠一次OK!

 

達人講堂

停車往往被許多新手駕駛視為一項不可能的任務,通常也都抱持著戒慎恐懼的心態面對,其實只要依照上述所說的基本原理進行操駕,大部分的情況下都能夠通行無阻。不過想要停得一手好車,除了了解停車的原理之外,最重要的還是多加練習才可以熟能生巧,這也是許多駕駛老手在教學時常說,停車沒有一定個公式,大多都是視當下情況再依經驗判斷,因此大家在練習時也不需堅持一定要一次完成,消除心中對於停車的恐懼才是關鍵。

阿宏哥 停車資歷70年 難道我上輩子是泊車小弟也要告訴你嗎?

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新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。