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M.Benz ML450 Hybrid快適節能
2009.05.02 作者:文 / 穆建偉
■雙馬達搭配小型高密度電瓶 ■雙模式Hybrid作動 ■電腦最佳效率控制
主攻美國市場的M-Class要有更上層樓的銷售成績,相對得具備更突出的動能且有亮麗油耗,在老美不愛柴油又要V8的前提下,ML450 Hybrid的推出也是一大轉機。
這部車號稱是最完美的油電混合設計,它搭載了一具出力279hp/35.7kgm的汽油引擎,搭配設於引擎附近的1號馬達(84hp/24.0kgm),以及變速箱後方的2號馬達(82hp/26.5kgm)。其加總馬力、扭力高達340hp/52.7kgm,配合CVT後擁有0∼96km/h:7.8秒的強悍加速力,因此是既有V8的性能又可降低60%的油耗,所有特點可說正中美國人下懷。
ML450 Hybrid在儀錶板資訊屏設有電瓶充電指示,而中控檯的Comand螢幕則可顯示電力與引擎驅動的分配,讓駕駛人可一目瞭然所有工作狀況。 |
Hybrid作動指示 |
Hybrid北美重點發展
ML450 Hybrid的雙模式油電混合系統,乃是運用三組行星齒輪與四組離合器來分配馬達、發電機和引擎作動,並經過四個固定齒與二個電子控制齒比來適時輸出動力。這套架構除了有單純的低速、低負載電力驅動外,高速巡航時2號馬達也可介入輔助引擎,或者是急加速時由1號馬達負責協助,而兩顆馬達同步作動則是用於快速充電與高負載狀態,同時電腦可以每秒160次的5000萬筆資料計算,進而達到最適化的的精確控制,因此可做最有效率的管理。
V6 3.5升汽油心臟與1號高出力馬達設於引擎室,2號馬達則位於變速箱後方。 |
經過400萬公里與各種氣候測試的ML450 Hybrid,其車身後方搭載的288V高密度鎳電瓶也是技術的結晶,它除了有液態冷卻裝置之外,採240個電池與23個模組組成的重量亦只有83公斤,加上45kW的輸出可說有相當高的效率。在ML450 Hybrid推出之後,相信同樣在美國生產的GL、R-Class將會陸續跟進,看來M.Benz未來可是會以油電混合做為北美的替代能源計劃。
M.Benz ML450 Hybrid |
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引擎型式 | V6 DOHC 24V+雙馬達 |
排氣量 | 3498c.c. |
缸徑×衝程 | 92.9×86.0mm |
壓縮比 | 10.7:1 |
最大馬力 | 340hp |
最大扭力 | 52.7kgm |
懸吊系統 | 前雙A臂、後四連桿 |
電子輔助 | ASR/ESP |
輪胎規格 | 255/50/19 |
傳動方式 | AWD |
變速系統 | CVT |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 4780/1911/1779mm |
軸距 | 2915mm |
0∼96km/h | 7.8秒 |
極速 | 210km/h |
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