DIY五代Civic儀錶漸層冷光片+指針上色

產品/達克冷光(02)8292-7227

網址/ www.taco-buy.com.tw

拆卸儀錶要注意

接電從保險絲盒

這次要為大家介紹的是10幾年前曾流行過的儀錶冷光片,此產品的功用如同其名般,加裝在原廠儀錶的面板上,透過其上的刻度與背光功能,就可取代原廠儀錶面板,在夜晚散發出獨特的冷光色澤,而該項產品歷經多年的研發後,現在不只可發出傳統的綠冷光色,更延伸出白色、紅色與藍色等背光顏色,再加上表面塗層技術,使指針附近散發出漸層效果,對於提升儀錶面板的質感有絕佳幫助。而安裝時需要注意的地方有三點,首先要先知道如何將儀錶總成拆卸下來,不同車款拆卸方式各有不同,拆卸時要詢問清楚再施工,才不會拆斷卡榫;第二則是將冷光片套入指針時要注意,安裝冷光片時不需拆卸指針,只需先將指針套入冷光片的中心孔,再調整冷光片的位置即可完成,轉速與時速錶都很好安裝,不過在面對緊鄰的油量與水溫錶時,要同時套入兩個指針的動作有些難度,需特別注意。第三則是配線問題,冷光片要接電才能發光,如何接電也是安裝的重點之一。只要搞定這三點,安裝過程並沒有想像中困難。

老車加裝冷光片,立即擁有自發光儀錶。

施工時間:40分鐘

施工難度:★★★★(專業級)

產品簡介:這款由達克冷光提供的儀錶冷光片,對應K6的型號有兩種,分別是背光顏色白光與紅光的產品,指針周圍還採漸層發光設計,加上亮度可調,加裝後可提升不少儀錶板的辨識效果,對應車種相當廣泛,有興趣的車主可上網找找。(建議售價:2400元)

 

使用工具:大十字起子、小一字/十字起子、紙膠帶、10號套筒扳手、剪刀。

作業要點1:拆卸儀錶總成時,需要先把出風口面板拆下來,老車多半都是螺絲+卡榫固定,不需特殊工具就可拆下,拆卸前可先問清楚再施工,且要注意老車塑膠品都比較脆,要小心施力。

 

作業要點2:面對一次要套入油量與水溫錶兩個指針,建議可先套入其中一個指針到底,再拉動冷光片同時調整另一個指針的角度,就可將另一個指針套入中心孔內,多些耐性一定可以完成。

 

作業要點3:筆者想反正都把儀錶壓力克外殼都拆開了,就順便進行指針上色動作,漆料是使用車身烤漆剩下的,耐熱性與壽命比較好,上漆前先用紙膠帶把指針周圍貼起來,再分幾次塗漆,就可完成。

 

準備拆卸儀錶總成

這個K6原廠的儀錶板,指針與刻度都是白色,背光則是傳統燈泡,與現在的新車比較起來,少了許多熱血與科技感。

尋找固定螺絲

要取下儀錶總成前,需先將出風口面板拆下,K6出風口面板的固定螺絲有三顆,兩顆在儀錶前方的上側,另一顆在警示燈開關內。

拆下固定螺絲

使用短的十字螺絲起子,將儀錶前方上側的兩顆螺絲取下,如果沒有短的螺絲起子,使用長的也可以轉下來。

翹出警示燈開關

使用小支的一字起子,從警示燈開關的邊緣插入,然後稍微用力向上扳,試著將警示燈開關翹出來。

拉出警示燈開關

只要警示燈開關向上跑出一點點,就可以用手指向上拉出,不要一直用一字起子扳,不小心會在面板上留下傷痕。

拔出線組插頭

警示燈開關底部插著線組插頭,插頭上有按壓卡榫,將卡榫壓下拔出插頭,將警示燈開關妥善放置於一旁。

拆卸固定螺絲

仔細看警示燈開關安裝孔內還有一顆固定螺絲,這顆拆卸不難但取出時要小心,不要讓螺絲掉到中控檯內。

拆卸出風口面板

開始拆卸出風口面板,施力的方向是向外拉,施力位置在警示燈開關孔與儀錶下方,可使用塑膠扳手協助出力,會比較好拆

退出時鐘線組插頭

冷氣出風口面板拔出後,要注意上面還插有時鐘線組,反手將時鐘線組的卡榫拆下,才能將整個出風口面板取下

時鐘線組插座

時鐘線組插座的體積有點小,對於第一次拆卸的人來說,可能不好摸到,多試幾 次就可順利將插頭拆下。

觀察儀錶固定情況

這時候就可以看到整個儀錶總成,K6的儀錶板是以左右各兩顆螺絲固定於中控檯 上,將螺絲轉下就可取出儀錶總成

拆卸儀錶固定螺絲

儀錶總成的固定螺絲是十字型,使用一般的十字螺絲起子就可轉出,同時要注意 取出時不要掉到中控檯內部。

準備取出儀錶總成

將四顆固定螺絲轉下後,試著讓儀錶總成躺下,這樣才能將儀錶總成從中控檯內 取出來,不過背面還有線組要拔先別急

檢查儀錶背面插頭

多數老車的儀錶總成背面都會有兩把線組插頭,所有資訊包含燈光、車速、轉速 油量與水溫等,都會透過這兩把線組進到儀錶內。

拔出線組插頭

要先將插頭拆下來,才能將儀錶總成取出,插頭上面有按壓卡榫,由於線組長度 不算長,拔插頭時手指頭要有些技巧。

準備拆下壓克力外殼

將儀錶總成拆下後,建議可以先拿到室內來施工,坐下來安裝比較不會累,而且 手會比較穩,螺絲也不易消失

按壓卡榫

壓克力外殼是以一圈卡榫來固定於儀錶上,要同時退出所有的卡榫才能分開壓克 力外殼,建議可以先從角落卡榫先壓退

拆開壓克力外殼

每退出一個卡榫可以在縫隙中塞入厚紙片,以防卡榫再推回去,應該就可以順利 將壓克力外殼分離

轉下儀錶面板螺絲

儀錶面板上如果有固定螺絲的話,要先利用螺絲起子取出,指針是可以轉動的, 只要不拆針不用擔心會轉壞。

將指針套入冷光片

套入的技巧在於不讓指針彎折下穿入孔中,而冷光片本身可稍微彎曲,因此建議 可以將指針轉到面板比較平坦的角度來施工

鎖緊固定螺絲

套入指針並且調整好冷光片角度後,就可將剛剛拆下來的固定螺絲鎖上去,記得 不要鎖太緊,會把冷光片鎖壞掉

將電線隱藏好

每個冷光片都有一條電線要拉到儀錶外面,為了不讓電線曝光或是夾到電線,要 將電線塞到儀錶外殼邊緣的縫隙中來固定

拉出電線接頭

接著觀察儀錶總成背面似否有孔洞,可以將冷光片的電線接頭拉到儀錶外面,以 利後續的接電動作。

安裝時速錶冷光片

以相同的步驟將另外一片時速錶的冷光片安裝上去,這時候已經可以隱約感受到 冷光片的質感效果

先黏貼雙面膠

接下來就是比較難的兩針同時套入單一冷光片的安裝,不過由於油量與水溫錶面 板上沒有固定螺絲,因此套針前先貼上雙面膠

先套入一個指針

開始套針動作,筆者先套入油量錶指針到底,然後同時拉動冷光片並調整指針角 度,就可以順利將水溫錶的指針也套進去

調整冷光片位置

由於該冷光片沒有固定螺絲可對準,加上下方有許多顯示燈號,因此要仔細確認 好冷光片位置,才能下壓讓雙面膠固定

開始指針上色動作

為了避免其他地方沾附到漆料,筆者利用紙膠帶將指針周圍貼覆起來,這樣上色 就不用擔心手抖會塗到不該塗的地方

全部指針都要貼

由於筆者打算四個指針都塗成紅色,所以把所有的指針周圍都黏上紙膠帶,這模 樣看起來好像儀錶受傷準備入廠維修

使用車用烤漆

由於儀錶板夏天溫度不低,若漆料不優可能會遇熱黏住,因此筆者上色的漆料是 上次車身烤漆剩下的紅漆,漆料本身耐熱性沒有問題

將所有指針都塗上顏色

小心翼翼的將所有指針都塗上顏色,記得每個面都要上色才會全面漂亮,上色的 工具使用水彩筆即可

乾燥後撕掉紙膠帶

上完色後可以放在室內高處且陽光照的到的地方,可加速色漆乾燥時間,又不會 沾附到砂礫,?置約1小時,就可以撕掉紙膠帶

檢查指針上色狀況

將所有紙膠帶都撕掉後,就可以看到冷光片+紅指針的效果,視覺上變得相當熱 血,與原廠相比差異頗大。

開始接電工作

將冷光片的三條電線接頭從儀錶背面孔洞中拉出,並將壓克力外殼裝回,就可以 開始接電工作,三組接頭要與驅動器連接。

將驅動器接頭布置好

驅動器上有三組接頭,是要用來跟冷光片線組連接,驅動器可以藏在中控檯內, 在把接頭由下往上拉至儀錶固定座附近。

把線組接頭連接上

接著把兩端共三組接頭一一接上,就可以把儀錶總成裝回去,小心不要壓到電線 ,以免造成短路,點不亮冷光片。

連接驅動器正負極

驅動器上只有兩條正負極電線要接,紅色為正極,黑色為負極,只要提供12V的 電源就可點亮冷光片

正電從保險絲盒取電

正電筆者建議可以從保險絲盒來取電,K6/K8原廠室內保險絲盒上緣,保留五個 端子,可提供+12Vx2、IGN2、小燈、ACC等電力。

正電可接ACC

筆者將冷光片的正電接到ACC電力端,也就是保險絲盒的最右側端子上,如此冷 光片白天也會亮,成為自發光狀態

負電與車台螺絲搭鐵

負極電則從保險絲盒附近尋找與車台接觸的螺絲來固定,筆者有額外製作圓形端 子來鎖,螺絲鎖到底才不會將電線夾斷。

調光器背面黏上雙面膠

與驅動器連接的還有一個調光器,可用來調整冷光片的亮度,如果晚上覺得太亮 的話,可以隨時調暗一點

黏上調光器

尋找適當位置將調光器黏上,而該調光器還有切換顏色功能,若是白光冷光片, 可在冷白光或暖白光兩色進行切換

測試點亮效果

將所有零件都裝回去後,就可開始測試冷光片的作動效果,紅背光+紅指針確實 讓這顆儀錶呈現出非常熱血氛圍

獨特發光效果

這組達克冷光推出的儀錶冷光片,在採用全新冷光發光科技後,所能散發的光色 不再侷限傳統的綠光

白光漸層也好看

K6使用的冷光片除了實作的紅背光外,還有最新的白色背光,整體呈現出來的照 明效果不輸給LED為光源的儀錶

本田引擎最適改 S2000 NA/Turbo/Super Charger全來

Honda的旗下性能車款雖然沒有大排氣量,或是很多汽缸,不過在美國卻是因為價格低廉及極富改裝樂趣而大受歡迎,最適合特定族群喜歡以小博大,尤其是VTEC引擎相當適合渦輪增壓的改裝,「低轉無力、高轉暴力」的個性更是美國大改VTEC引擎的特色。這次SEMA會場外也擺放了3輛完全不同改裝風格的S2000 AP2,雖然外觀上都已經安裝上誇張的葉子板爆龜,不過心臟部分則剛好就是NA&Turbo&Super Charger 3種完全不同的定。第一輛採用M&M Honda 1950mm肥美厚臀的AP2保持原廠自然進氣設定,引擎上蓋則是相當騷包的施以鍍金色塗裝,搭配上電鍍的進氣歧管流露出濃厚的美式風格,並且搭配上Vlbrant進氣套件及全段排氣系統小幅提升動力。

引擎本體部分維持原廠F22C,目前可以看到的就是電鍍處理引擎上蓋,及進氣歧管都散發出濃厚的美式風格,至於動力部分則是3輛AP2中最輕度。

而另一輛紅色爆龜的則是採用最一敗的渦輪增壓設定,引擎腹內做了徹底的強化,搭配上碩大的GReddy 3582渦輪機,不過進氣側則是經過美國Precision修改,加工施以二次進氣設定來大幅降低大渦輪帶來的渦輪遲滯,雖然沒有規格牌展示,不過最大出力約搭到500hp之譜,並且Tail排氣洩壓閥及排氣管更是直接採由引擎蓋插出的上揚設計,夜晚全油門的回火絕對是相當壯觀。

 

而運動性能為S2000之最的CR車型,為了保持車輛的運動性能的均衡,採用油門控制更精準的HKS機械增壓套件,GTS7040機械增壓本體,HKS出品設定0.5bar條件下,搭配完整的供油點火撰寫最大可輸出達300hp的實力,雖然不誇張但的確是較渦輪增壓更適合彎道廝殺,如果還嫌不足還可搭配鍛造腹內套件,更換普利盤將增壓值提升至0.9bar,將最大動力一舉提升到400hp的境界。

搭載Toyo R888輪胎的這輛怪獸AP2,4輪寬體雖然沒有M&M Honda來的誇張,不過完美的利用折線來營造線條,尤其是後葉子板部分,淺淺的寬度依舊很美好。

本田車系真的是相當的好改,渦輪增壓搭配VTEC特殊的高轉速設定,很多人都會說渦輪開啟時先貼背一次,當VTEC開啟後更會放大渦輪增壓的出力,二度朝駕駛頭上狠狠地巴下去。

 

這輛消光黑的CR看起來好像較為保守,其實並不然。前葉子板採直接更換的寬體式樣,後輪拱部分則是利用加寬套件以「電鍍金」鉚釘固定。

引擎室本體在針對鋁合金管路及引擎上蓋部分都採電鍍金的配色,竟然就連SQV也逃不了。進氣歧管則是利用水轉印採碳纖維紋路的設計。

HKS GTS7040機械增壓本體,HKS原廠出品時設定0.5bar,根據HKS指出第一階段就能將動力提升到300hp,不過這幾乎也是原廠腹內的上限,不建議再向上提升。

K6出風口葉片連桿修復DIY

用線綁住避免掉入

葉片脆弱小心施力

對於許多車齡15年以上老車來說,出風口葉片內的連桿大多已經脆化斷裂,使得葉片角度各跑各的,冷氣吹送的角度就無法依照車主的意思調整,會讓冷氣吹起來沒有想像中涼爽,而且角度不一致的葉片角度,讓車子的內裝看起來更老舊,就像筆者的K6一樣,因此筆者很久以前就想針對這問題進行修復,過去只能更換整個出風口面板,才能改善此問題,好在目前已有業者開發K6/K8車型專用的出風口葉片連桿修理包,而且還是鋁合金材質,永久解決連桿斷裂的問題。

安裝上首先要注意的難度,在於如何確保連桿不會掉入出風口內,因為整個施工過程是在不拆出風口面板的前提下進行,方式很簡單,販售業者提供利用棉線綁住連桿上下兩端的方式,來避免連桿掉入出風口內,實際上確實有用;第二個難題在如何將五個葉片卡榫同時塞進連桿固定孔內,連桿才能順利安裝完成,關於這點筆者是利用衛生紙,塞進葉片間的空隙中,進而使每個葉片的角度盡量一致,這樣就能將五個卡榫同時塞進連桿中;最後一個難題是不可將卡榫弄斷,準備將卡榫塞進連桿孔洞時,可利用小支一字起子輕推連桿,如果洞有對準應該不需太用力就可推進洞裡。

出風口葉片連桿換新,冷氣吹拂更到位。

施工時間:30分鐘

施工難度:★★★(進階級)

產品簡介:這組筆者在拍賣網站上購得的葉片連桿,是由鋁合金材質製成,製作角度與孔洞的大小都算得剛剛好,緊配效果不錯,安裝上去後不用擔心連桿會在調整葉片角度時就掉出來,一部K6有四片,含運費是375元。

 

使用工具:一字起子、棉線、醫療用鑷子

作業要點1:施工前可以先用棉線穿過連桿的上下洞,線長大約留30公分,就可避免連桿不小心掉入出風口內,而這兩條線還可協助連桿在葉片內調整位置之用,棉線對許多人來說不難取得。

作業要點2:安裝說明書上標示棉線要纏繞在手指上在施工,筆者認為這樣會影響手指的動作,加上一個人安裝,所以乾脆找一把剪刀來綁,這樣就可以不用擔心沒拉到棉線而使連桿掉入。

作業要點3:五個葉片內卡榫對準孔洞之後,就可使用一字起子稍微用力向內扳,如果稍微用力還是推不進去,就代表某個卡榫沒有對到洞,請檢查後再進行一次。

斷裂的出風口連桿

這是修復前的出風口葉片樣貌,可以發現出風口葉片角度各跑各的,有得朝上、 有得朝下,這樣冷氣吹送的角度根本無法調整。

將舊連桿清楚乾淨

雖然舊的塑膠連桿已斷裂,但還是有一些破損部分固定在葉片卡榫上,安裝新連 桿前要先用鑷子將這些部分清楚乾淨

連桿上下端穿入棉線

取出新的連桿,並且使用棉線穿過連桿兩端的孔洞中,只需要穿過即可,不要綁 住後續抽線才會容易

調整葉片角度

先使用手指將所有葉片角度都調整到一致,有些葉片可能會很鬆,調一調角度會 再掉下來,要多些耐心。

使用衛生紙固定角度

接著使用軟性的衛生紙塞入葉片間隔中,目的是用來使每個葉片的角度都盡量一 致,衛生紙不要捲得太硬

開始橫向放入連桿

使用鑷子夾住連桿,然後橫向從葉片間隙中放入連桿,之後再慢慢調整連桿,使 其垂直起來,且有洞的要朝前方

將下方棉線拉出

連桿立起來後,再使用鑷子慢慢從最下面的間隙中,將棉線夾出來,空間沒有很 大,需要一些耐心。

將上方綿線拉出

除了下方綿外,還需將另外一條棉線從最上方的間隙中拉出,上下各一條會比較 好調整連桿位置

上下棉線綁在剪刀上

由於筆者預留的棉線長度大約有30公,相當長因此可以綁在剪刀上,這樣就不用 擔心不小心連桿會掉入裡面

開始對準卡榫與孔洞

利用這兩棉條線移動連桿位置,同時調整葉片角度,使五個卡榫都能對準連桿孔 洞,兩個人協作會比較快

先輕推連桿上方

將卡榫對準連桿上的孔洞後,就可以利用一字起子從側邊稍微用力推動連桿,使 其更容易套入卡榫內

再推連桿下方

之後再輕推連桿下方,以確定五個卡榫都有套入孔洞中,如果稍微用力推不動連 桿,不要再用力推,容易將卡榫弄斷

目視檢查狀態

將連桿上下端都推入卡榫內後,可以先目視連桿角度是否垂直一致,如果斜斜的 代表沒有裝好,請重新安裝

用手調整葉片角度

接著用手上下左右調整葉片角度,如果安裝正確每個葉片應該都會同步作動,且 連桿不會掉出來

完成!

最後將棉線利用剪刀剪斷,然後全部抽出來,就可完成這次的DIY,看到葉片同 步作動,冷氣吹涼涼,心裡真的超開心

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