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中冷器尺寸管路設計 解決引擎爆震
2015.07.24 作者:OPTION
渦輪車如果發現夏天進氣溫度過高,引擎容易出現爆震情況,可能要先檢查一下您愛車上的中冷器尺寸與管路設計,是否足以應付目前的增壓值與出風量設定,進氣溫度過高通常是因為中冷器散熱不足所導致,建議可以選擇管徑較粗但管壁極薄的式樣,以粗管徑來增加空氣流通的順暢度,並利用管壁薄的特點提高散熱性。其次則是選擇管路內額外設置「內網」的部品,增加熱空氣散熱面積,以提高熱傳達量,換裝時可多看看內部Tube管路內,有無額外加裝散熱鰭片,如果有相信散熱效果應該會好上許多才是。
這組中冷器管路內還設有散熱網,可增加其散熱效率,對於穩定引擎動力輸出有絕佳幫助,非常適合調高增壓值的車款使用。 |
接下來是散熱鰭片部分,一般型中冷器的散熱鰭片,其形狀通常為直條狀無任何開口,且中冷器的厚度多厚,鰭片就有多長,不過既然鰭片扮演散熱的主要角色,只要增加其接觸冷空氣的面積,就能提高熱交換功率,因此許多中冷器的鰭片,後來都改用「波浪狀」或是俗稱「百葉窗」設計的鰭片最為流行。至於尺寸部分,建議可換裝迎風面積更大,或厚度更厚的中冷器,以提高散熱能力,或是流用同廠牌性能更強車款的中冷器,例如WRX換STI、GTI換S3等。
一般中冷器的散熱鰭片都是呈現直條狀,可減少高速行駛的風阻,不過如果比較散熱效率的話,會是呈現波浪狀的鰭片效果較佳。 |
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