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BMW G20 330i二階改(上) 100-200km/h:12秒達成 !

2019.12.30  作者:童國輔  

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圖/童國輔
車輛/文森車業
 
雖然新一代的BMW 3系列在國內的上市時間並不久,不過對於熱愛改裝的車主來說,早已迫不及待的開改自己的愛車,為了提供關於此車系最新的改裝資訊,筆者特別採訪了國內專精於BMW車系改裝的文森車業,藉由店內的Demo Car,來一窺G20 330i改裝時的注意眉角。
 
國內首批330i
B48引擎更好改

原廠代號為G20的第7代3-Series,目前國內販售的320i與330i,都搭載B48B20的直列四缸渦輪增壓引擎,相較於2015年前F30所搭載的N20B20引擎來說,B48引擎有著諸多的改善與強化。首先是縮小缸徑拉長衝程,如此引擎低速扭力的輸出會更好,更適合渦輪引擎需求。此外,引擎缸體的散熱水道,從N20的開放式水道設計,改為封閉式水道,可以讓缸體強度更好,能承受更大壓力,適合更大馬力調校輸出。
 
中冷器部分則改成與進氣歧管整合在一起的水冷式設計,除了可強化進氣冷卻效率,尤其是都會區低速行駛環境之外,水冷式中冷器還可以縮短進氣管路,讓引擎加速反應更快,缺點則是未來大幅提昇動力時,如何強化中冷器的冷卻效率,將會是一個重要課題。


內裝維持BMW慣有的年輕且性能氣息,而中控檯角度偏向駕駛側,也是這家車廠的內裝特色,兩張前座椅不論式造型、包覆性與支撐性等,都有水準以上的表現。


330i的頭燈組部分,全車系則皆採LED主動式轉向頭燈含轉向輔助燈配置,不過這部車主已另行選配照明範圍達600公尺的雷射頭燈組。
 
另外,渦輪排氣洩壓閥改成電子式洩壓閥馬達,可以讓增壓值的控制更加穩定精準,而原廠為了減少多數車主難以養成的Turbo Timer習慣,也特別增加單獨的電子水泵輔助散熱,熄火後可以讓冷卻水繼續流動,以便給渦輪內部的油道繼續散熱,減少渦輪軸心損壞的機率。
 
以330i為例,透過提昇缸內直噴的供油壓力350bar(原為200bar)等工程,讓馬力較前一代提升6hp、扭力增加5.1kgm,來到258hp/5000~6500rpm、40.8kgm/1550~4400rpm的水準,時速0-100公里的加速則可於5.8秒完成。不過這樣的動力表現對於追求速度的車主來說,還是存在著強化的空間,據替這部330i操刀改裝的文森車業掌門人-楊子文表示,目前國內對於這部車款的改裝幅度,大致上還停留在二階改法的程度,也就是渦輪不動的情況下,針對ECU程式與進排氣系統進行強化,接下來我們就來介紹這部330i改了哪些東西。


碳纖維材質的後視鏡蓋,對提昇性能氣息有畫龍點睛的效果。


20吋輪圈搭配荷蘭Vredestein輪胎中的ULTRAC VORTI性能胎,據車主表示整體表現不輸其他輪胎大廠的產品。


A柱附近的Defi渦輪錶可用來監控渦輪工作狀況,不過錶底2.0bar可能不太夠用,一按PeaK就直接壓錶顯示,有必要換成3.0bar的增壓錶。
 

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