Volvo 80周年的電視CF在各大媒體強力放送，找來電視劇一哥陳昭榮代言S80，總代理也打鐵趁熱辦了場S80 D5的省油遊戲，看看掛上柴油引擎的S80有多經濟！
為什麼說這是場遊戲，由於時間只有一天，因此整個油耗試驗的路程有90%是高速公路，只有10%市區路況、山路更是完全沒有，所測得的數據僅能代表高速油耗，平均油耗則需要更全面的試駕才能得知，稱不上測試、姑且以遊戲看待，先來了解比賽路線。
起點在內湖民權東路加油站，經環東大道接二高後直駛台中龍井交流道下，至台中市區惠中路中繼點，最後再返回起始點。
路線並未硬性規定，只限定最低里程不得低於345km，因此路線選擇絕對是攸關油耗表現的關鍵之一，當然，不用走走停停的高速公路絕對是唯一首選。
測試車是總里程剛破6000km的S80 D5，這具五缸柴油引擎的出力特性並不陌生，185hp/4000rpm與40.8kgm/2000rpm要拉動一噸半重的車身如同小菜一碟。依照經濟部能源局的油耗測試，S80 D5的市區、高速與平均油耗為9.8 km/L、17.9 km/L與13.7km/L，比起汽油版本精實許多。
高級駕乘氛圍
自在快意奔馳
說真的，不開空調關窗戶的極端省油駕法我們玩過了，對於S80的客層來說，並沒有人會這樣試油耗，既然是台高級車，就該用舒適自在的開法來呈現。所以決定將空調設舒適的24度，出風量為第四段因應豔陽高照的天氣，前座椅透氣功能全開，享受S80所帶來的豪華感受。
S80 D5的旅程電腦提供多種油耗模式，便於駕駛掌握狀況。在高速公路上用定速系統維持速限，於六速手自排的幫助下，六檔時速100km/h時轉速低於2000轉，確保巡航時的油耗經濟性。
在二高以110km/h的速度恣意奔馳，沉穩的底盤讓人對車速麻痺，車外景物飛逝、車內的我們卻是怡然自得，即便高速奔馳亦不用繃緊神經，定速系統與底盤反應讓長途旅程變得輕鬆許多。
看著旅程電腦上的油耗數字隨路況跳動，忽然想到若是以省油為目的，定速與人工定住油門到底何者較省成為我們好奇的問題？在定速的情況下，旅程電腦會保持車速維持在設定值，當遇到爬坡路段就會將節氣門角度開大，也意味著油耗的增加。
但若是固定油門深度，即代表節氣門開啟角度固定，上坡時導致車速降低，但在進氣量不變的情況下是否比較省油，抑或是兩者相差無幾，以後有機會或許各位讀者可以測試比較看看。
經過近七個小時、371.1km的征途後，總共耗油量為21.13公升，換算後一公升約可跑17.56km，與經濟部能源局的高速油耗表現相差無幾。
以其70公升的油箱容積來看，一桶油的巡航範圍有1229.2km，S80 D5展現不俗的油耗表現，在柴油引擎導入後，高級車一樣可有高性能、高效率的高經濟特性。
試駕感言
除了柴油聲浪一切皆滿分
S80在台共有2.5T、3.2 I6、4.4 V8與D5四種動力源，通通都開過的筆者對於D5有著莫名好感。其低轉大扭力好用、油耗表現亦屬亮眼，其他該有的高級氛圍一樣不缺，多金買家或許覺得柴油引擎聲浪與身分不符，不過這都是世俗給予的負面標籤，柴油引擎，不就是另一種動力源罷了，何必庸人自擾呢！
| 柴油引擎的導入，讓以往「大排氣量=高油耗」所代表高級車的既定印象徹底顛覆，奢華不減更多了實用。 |
