Silvia入手改造概論-底盤系統著重輪胎 S13/S14/S15

Silvia入手改造概論-底盤系統著重輪胎 S13/S14/S15

車台強化影響反應

接著是底盤系統的設定,首先是避震器的使用,甩尾車對於避震器的選擇,首重阻尼的反應,須確保在高速橫移時不會軟腳,且左右鐘擺時的反應速度要夠快,才能做出敏捷的動態反應。此外,可調Camber的上座也是必要的配件,能幫助車主靈活設定出定位角度,林宥志表示目前國產品的品質已相當穩定,可考慮使用。除了避震器外,輪胎的選擇與胎壓的設定,也是底盤系統改造的重要項目,前輪一定要用TW值低於180的半熱熔胎,後輪則是動力條件來決定,只要熱胎甩尾時,不會發生整塊胎皮剝落的情況就可使用,當然比賽時後輪最好還是使用半熱熔胎,較能做出華麗的甩尾動作。


 

事實上,輪胎的設定因不同車手有不同的駕駛習慣,所以並沒有絕對的公式可循,林宥志建議最好能先熟悉某條輪胎的特性,充分掌握其極限,並且找出自己不足之處後,再換抓地力更佳的輪胎,如此才能提昇自身的甩尾技術,不要練沒幾次就覺得輪胎不好,急著換好胎,如此將無法找出自己的缺點,當然如果能找到同好或加入車隊,透過交流或換開車輛的方式,或許進步的速度會更快,這些都時身兼甩尾好手的林宥志給有興趣加入甩尾界車友的建議。


底盤的改造除上述提到的之外,還可換裝套件齊全的可調式連桿,對於底盤角度的設定有絕佳的幫助。煞車系統部分,由於比賽特性使然,甩尾車對於煞車系統的強化幅度不若賽道計時賽般高階,不過基本的強化還是不可少,尤其是手煞車改成油壓系統,將有助於彎道修正後輪之用。至於車台強化部分,由於Silvia車系的年紀都已以超過13年以上,為應付激烈的甩尾賽事,建議最好能針對車台剛性進行強化,舉凡車身拉桿、車台點焊,甚至是防滾籠等都是不錯的方法,如此才能讓愛車走的長久!

避震器的使用著重在阻尼的反應,如果能找到伸縮側分開調的產品最好,另外可調Camber的上座也是一定要的。


 

Silvia全台改裝名店
明鴻車業(02)2618-1448
維德車業(02)8292-3853
國億車坊(04)2336-6182
信勝工坊(04)2566-3547
安東車業(07)310-0342
維興車業(07)373-7971


歷代Silvia引擎規格表
搭載車型 PS13 Silvia/RPS13 180SX S14 Silvia S15 Silvia
引擎形式 SR20DET SR20DET SR20DET
壓縮比 8.5 8.5 8.5
凸輪軸角度 IN240 EX240 IN240 EX240 IN240 EX240
凸輪軸揚程 IN9.2mm EX 9.2mm IN9.2mm EX 9.2mm IN9.2mm EX 9.2mm
噴油嘴容量 370c.c. 370c.c. 444c.c.
汽油泵浦功率 135l/h 140 l/h na
最大馬力 205hp/6000rpm 220hp/6000rpm 250hp/6400rpm
最大扭力 28.0kgm/4000rpm 28.0kgm/4800rpm 28.0kgm/4800rpm
變速系統 5MT/4AT 5MT/4AT 6MT
移植費用 7.5萬 8.5萬 10萬
2021車訊風雲獎

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