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Silvia的名字在瑞典神話中是女神之意，在S13車型誕生之前，Silvia車系早已在1965年開始就已登場，一直到S13系的登場才大放異彩，且一直到最末代的S15，都是甩尾賽的最佳車種，想入手嗎？看完這篇報導，馬上讓您找到方向。

Silvia車系沿革
S13登場大放異彩

1988年5月Silvia S13正式登場，在FF車系的全盛時期，S13的渦輪引擎與FR設定，在駕駛樂趣上獲得相當高的評價，1989年4月與S13堪稱為姊妹車的180SX也以三門掀背的姿態現身，加上1980年代後半時期的日本，是山道暴走族及甩尾族的全盛時期，S13/180SX的發表成為街頭暴走族的熱門新聞，各式各樣的改裝套件逐一問世，不僅爆音、非法改裝、街頭爆走邁入了最高潮，此車一登場所搭載的引擎為CA18DET渦輪引擎，一直到1991年1月時才改以眾人皆知的SR20DET紅頭引擎，且馬力提昇到205匹。

1988年5月登場的Silvia S13，在渦輪引擎與FR先天條件下，成為當時日本暴走族的熱門改裝車種，一登場所搭載的引擎為CA18DET渦輪引擎，一直到1991年1月時才改以眾人皆知的SR20DET紅頭引擎，且馬力提昇到205匹。

1993年10月S14正式登場，檢討了S13的各細部缺失後才開始所推出，更加成熟的後懸吊系統及大幅變更的SR引擎都是該車特點，渦輪車型還特別搭載NVCS可變正時設計，大型化的車體設計，卻造成車輛穩定性過高及不夠靈敏的特性，另外前期型車頭沒有精神的外觀，更是S14令人難忘的缺點，因此1996年推出後期型S14時，特別在頭燈及尾燈的設計上做了大幅的改變，精明幹練的造型也重新獲得不少車主的喜愛，而龐大車身所造就的穩定甩尾特性，更擄獲了女性甩尾車手的心，至於引擎系統則藉由進氣側NVCS可變氣門正時系統的輔助，並採用滾珠軸承式渦輪，因此動力較S13多出15匹而為220ps，而到了後期鷹眼造型S14推出之後（包括之後的S15 Spec R Aero），則改以搭載較大顆的IHI製斜流渦輪，因此馬力一舉提升至250匹，而扭力則仍然相同。

1999年1月Silvia最終車型S15正式登場，日產試著將長久以來Silvia帶給世人的不好印象推翻，車體主要機構承繼S14的優點，車體剛性更是再度大幅向上提昇，相對的整體操控性與S13、S14相比下已大幅精進不少。渦輪車型的變速系統由原本的5速改為6速，而S14過大的車體尺寸在S15上也獲得改良，其中型化車身及高剛性的設計可說是經典之作，但是在2002年8月，日本正面臨環境基準法轉變的時期，S15也因此無法通過標準，所以只好步入停產一途，以現今的角度來回顧Silvia車系，其成熟的內外條件依舊令許多玩家喜愛，停產的決定確實令人惋惜。

於199.年誕生的S14，大型化的車體設計，卻造成車輛穩定性過高及不夠靈敏的特性，另外前期型車頭沒有精神的外觀，更是S14令人難忘的缺點，後來1996年推出後期型S14。

入手價格大剖析
S14正牌車最推薦

拜國內甩尾風氣興盛之賜，Silvia在賽車場上並不陌生，在貿易商與改裝廠積極引進情況下，市場上流通Silvia車輛數頗多，不論是有牌或沒牌的都有，國內能見到的Silvia車系共有180SX、240SX、S13、S14與S15五款車型，其中前3款車齡將近20年，中古車輛狀況良好且領有牌照，車價約20～30萬元間，如果是無牌照的日規車型則需12萬元即可搞定，上述價格都包含引擎已移植SR20DET的條件，如果引擎仍保持美規2.4L自然進氣系統，則價格會再向下修正，不過由於S13/240SX車輛老舊加上車台剛性不足，因此建議購買前最好能再準備一筆額外的車台強化費用，買進後除施以基本的防銹、烤漆工程外，最好能配合進行車台點焊甚至加裝防滾籠的改造，才能經得起甩尾賽嚴苛的考驗。

1999年最終車型S15開始販售，車體剛性再度向上提昇，而S14過大的車體尺寸在S15上也獲得改良，變速系統更由原本的5速改為6速，成為歷年來最成熟的Silvia。

至於最末代的S15，因年分最新、剛性佳，狀況好的右駕外匯車價格約在35萬上下，但由於只有右駕車款國內無法合法上路，因此只能在正式的比賽中露臉，若想入手最好能思考清楚相關的法規問題後，再決定是否購買。而最適合購買的車輛就是S14，這款車不但年分較S13新，因此狀況會比較好，而且美規左駕車型又可以合法領牌，狀況良好中古車價約在35～45萬間，如果是沒有牌照的右價日規車，車價則大約落在15～18萬元間，差價多半在於改裝幅度、車況與前後期的差異，此車入手後再進行底盤改裝，不論是甩尾賽、單圈計時賽、直線加速或山道，皆能應付自如，堪稱樂趣十足的渦輪後驅車。

歷代Silvia中，如果想兼顧甩尾與街車使用，筆者最推薦入手的車款為正牌S14，原因在於車齡較輕、引擎系統穩定，加上後期頭燈造型俐落，S15又無左駕車可領牌，因此建議入手此車最適宜。