暴力兔寶寶 Mazda MX-5 Club

圖片來源:superstreetonline
 

對於許多改裝工程師來說,很多的高手們都是默默地躲藏在鎂光燈後辛苦個耕耘,這些勤奮的人們鮮少在公眾場合登場,也因此需要一個舞台讓這些人們享受豐收的成果,美國拉斯維加斯的SEMA Show就是這樣的舞台。
 
打造這輛車的湯米·巴比亞茲(Tommy Babiarz),在2016年與友人Mad Mike一起回到日本旅行,在日本看到了各式各樣的改裝車,湯米說到:「我擁有很多跑車,但我從來沒有改裝過Mazda MX-5 Miata,因此我決定買一輛,然後做一些我過去沒有做的事情。」

火箭兔的外觀基本上是沒有什麼好說的,完美的延伸了原廠Miata本身的線條,並且更加肌肉化,湯米也特別換上鈦合金螺絲來施以固定。

最終的結果?湯米的Miata在SEMA Show展場上果真讓人大呼過癮,穿上一身火箭兔Pandem的寬體套件,修飾原本較單薄的身形,並且車尾那個巨大無比的Pandem GT尾翼更是讓人看到會忘記呼吸,Hard Dog M4 Sport的防滾架下,搭配兩張火紅色的Bride Zeta III Type L賽車椅,與Takata Drift III多點式安全帶,並且方向盤上還訂製了駕駛者的名字,看起來更是獨樹一格。


這個巨大無比的Pandem GT尾翼,佔據了整個車尾,當然這個是透過魚眼鏡頭所呈現出來的,實際上則是沒有超過車體寬度。


銀白色塗裝的Hard Dog M4 Sport防滾架,兩張火紅色的賽車椅就顯得更加亮眼,不過熟悉的Takata安全帶則是並未選擇基本的綠色塗裝。

除了外觀之外,對於跑車愛好者來說,引擎蓋下的內容更為有趣,2.0升的自然進氣引擎為基礎下,搭載一套專用的渦輪增壓套件,這個套件不需要透過瘋狂的外掛式電腦來修正點火和燃料,只要透過OBDII插頭就可以利用EcuTek來做修正。


內裝部分也換上了紅黑相間配色的地毯,鈦合金排檔頭雖很帥,但夏天小編想還是自己保重比較好,最具特色的就是繡上車主名字的三幅式方向盤吧!!


所有的渦輪進氣管路,及水管三通頭通通都是手工製作的專用品,並且施以超級低調的黑色塗裝,看起來滿適合台灣78的驗車制度。

渦輪機本體選擇了對應2.0-2.5升排氣量的BorgWarner EFR 6258渦輪機,所有可以看到的管路也是手工製作而成,一路延伸到車頭的Treadstone Performance前置中冷器,讓這套渦輪套件顯得更加完整,最後再藉由OrangeViru的EcuTek RaceROM施以調校,對於Miata的車主來說只要開過它一次,那嘴角鐵定是上揚的,這樣的小車我們不需要到1000ps,300-400ps就已經相當充足。


BorgWarner EFR 6258的排氣側規格有好幾款,可對應2.0-2.5升的排氣量引擎,最大動力帶則是有300-400ps之間,不過根據原文指出該車選擇了較小的規格,主要還是以反應為主要訴求。


湯米打算駕駛這輛車在家鄉的百靈國際賽道使用,為了這個目標選擇了KW Clubsport雙向競技型避震器、Brembo煞車系統及機械式LSD。


Volk Racing TE37V包覆著高性能的Toyo R888輪胎,火紅色的卡鉗內也換上了極具侵略性的Winmax來令片,這一切的一切就是為了百靈國際賽道。
 

相關文章

擊敗他需要付出代價 1989 Honda Civic !!

本田的愛好者始終認為,本田的車出身就是自然進氣,那就該持續保留自然進氣設定,雖然他們真的好開。朋友說他那裏剛好有一組避震器跟輪框,當然好!!開本田哪有不改車的道理,

不想輸給冷清就要振作起來 Olive Ball Mazda MX-5 NC !

一年一度的ROAD BAKA(只愛ROADSTER),主要訴求相當明顯,就是針對喜歡ROADSTER的車主,提供一個快樂走行的機會,當然也因為這個大會在日本相當著名,因此各地的車主也都會前來朝聖

全新家族設計語彙 NEW MAZDA2質感安全雙進階 !

自上市以來MAZDA2即透過專屬MAZDA的職人工藝與日式美學,成為一款具備個性化並能展現生活品味、引領潮流風尚的都會車款。基於持續精進的目標,台灣馬自達於今日推出NEW MAZDA2

神要金裝 Toyota C-HR 尊爵AWD

除了不免俗的內外裝更新,小改款C-HR也如預期加上了TSS駕駛輔助系統,讓整部車跟上了時代,有了和新世代CUV一搏的堅強戰力。

充滿魅力的鮮豔車體 NA最高峰的W外吸氣道 !!

橙色塗裝搭配寬車體的這輛RX-8,來自京都實力派改裝店鋪Auto Craft之手,針對喜歡賽道走型的車主開發的專用改裝菜單。

BMW G20 330i二階改(下) 100-200km/h:12秒達成 !

雖然新一代的BMW 3系列在國內的上市時間並不久,不過對於熱愛改裝的車主來說,早已迫不及待的開改自己的愛車,為了提供關於此車系最新的改裝資訊,筆者特別採訪了國內專精於BMW車系改裝的文森車業

BMW G20 330i二階改(上) 100-200km/h:12秒達成 !

雖然新一代的BMW 3系列在國內的上市時間並不久,不過對於熱愛改裝的車主來說,早已迫不及待的開改自己的愛車,為了提供關於此車系最新的改裝資訊,筆者特別採訪了國內專精於BMW車系改裝的文森車業

660cc居然有200hp S07A引擎挑戰極限 !!

或許跟台灣沒什麼關係,不過很多本田迷還是希望會有本田S1000出現的可能,在日本以輕自動車來說,業界動力自主規範的上限約在64ps之間,這個日本當地可以說是不用說的默契。

均衡好手 BMW 118i 豪華運動版 !!

在推出的第一個月,BMW就讓我們試駕了暫時口味最重的高性能版本M135i,它的性能表現當然是讓人過足了癮,但是它也絕非一班人會入手的車型,而我們這次試駕的118i 豪華運動版,可說是相對貼近一般使用的正常版本。