暴力兔寶寶 Mazda MX-5 Club

圖片來源:superstreetonline
 

對於許多改裝工程師來說,很多的高手們都是默默地躲藏在鎂光燈後辛苦個耕耘,這些勤奮的人們鮮少在公眾場合登場,也因此需要一個舞台讓這些人們享受豐收的成果,美國拉斯維加斯的SEMA Show就是這樣的舞台。
 
打造這輛車的湯米·巴比亞茲(Tommy Babiarz),在2016年與友人Mad Mike一起回到日本旅行,在日本看到了各式各樣的改裝車,湯米說到:「我擁有很多跑車,但我從來沒有改裝過Mazda MX-5 Miata,因此我決定買一輛,然後做一些我過去沒有做的事情。」

火箭兔的外觀基本上是沒有什麼好說的,完美的延伸了原廠Miata本身的線條,並且更加肌肉化,湯米也特別換上鈦合金螺絲來施以固定。

最終的結果?湯米的Miata在SEMA Show展場上果真讓人大呼過癮,穿上一身火箭兔Pandem的寬體套件,修飾原本較單薄的身形,並且車尾那個巨大無比的Pandem GT尾翼更是讓人看到會忘記呼吸,Hard Dog M4 Sport的防滾架下,搭配兩張火紅色的Bride Zeta III Type L賽車椅,與Takata Drift III多點式安全帶,並且方向盤上還訂製了駕駛者的名字,看起來更是獨樹一格。


這個巨大無比的Pandem GT尾翼,佔據了整個車尾,當然這個是透過魚眼鏡頭所呈現出來的,實際上則是沒有超過車體寬度。


銀白色塗裝的Hard Dog M4 Sport防滾架,兩張火紅色的賽車椅就顯得更加亮眼,不過熟悉的Takata安全帶則是並未選擇基本的綠色塗裝。

除了外觀之外,對於跑車愛好者來說,引擎蓋下的內容更為有趣,2.0升的自然進氣引擎為基礎下,搭載一套專用的渦輪增壓套件,這個套件不需要透過瘋狂的外掛式電腦來修正點火和燃料,只要透過OBDII插頭就可以利用EcuTek來做修正。


內裝部分也換上了紅黑相間配色的地毯,鈦合金排檔頭雖很帥,但夏天小編想還是自己保重比較好,最具特色的就是繡上車主名字的三幅式方向盤吧!!


所有的渦輪進氣管路,及水管三通頭通通都是手工製作的專用品,並且施以超級低調的黑色塗裝,看起來滿適合台灣78的驗車制度。

渦輪機本體選擇了對應2.0-2.5升排氣量的BorgWarner EFR 6258渦輪機,所有可以看到的管路也是手工製作而成,一路延伸到車頭的Treadstone Performance前置中冷器,讓這套渦輪套件顯得更加完整,最後再藉由OrangeViru的EcuTek RaceROM施以調校,對於Miata的車主來說只要開過它一次,那嘴角鐵定是上揚的,這樣的小車我們不需要到1000ps,300-400ps就已經相當充足。


BorgWarner EFR 6258的排氣側規格有好幾款,可對應2.0-2.5升的排氣量引擎,最大動力帶則是有300-400ps之間,不過根據原文指出該車選擇了較小的規格,主要還是以反應為主要訴求。


湯米打算駕駛這輛車在家鄉的百靈國際賽道使用,為了這個目標選擇了KW Clubsport雙向競技型避震器、Brembo煞車系統及機械式LSD。


Volk Racing TE37V包覆著高性能的Toyo R888輪胎,火紅色的卡鉗內也換上了極具侵略性的Winmax來令片,這一切的一切就是為了百靈國際賽道。
 

相關文章

[RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (下) 逆時代操作的高出力轉子7 ! GTX3076 Twin Turbo夠嗨了吧 !!

最末代RX-7生產終止到現在也18年的時間了,被稱之為老車也不奇怪,年輕人還認得它真的多虧了漫畫的幫忙,導致FD3S的人氣與存在感,至今依舊是第一線人物,並且隨著時間流逝還在持續增長中,

改裝就是無限可能 Ford Tierra 2.0 RS「改」

嘗試著聯想「動力」+「福特」,腦中會浮現出來什麼車?伴隨著ECOBOOST引擎的到來,旗下的任何一輛車都具備著不小的改裝潛力,但過去那些陪著車主上山下海的老夥伴怎麼半,這輛Tierra RS 2.0的

引擎打算進行渦輪高增壓的設定,最基本的改裝條件為何?

左邊為原廠活塞、右邊為鍛造活塞,可以發現原廠活塞的活塞環岸已斷裂,活塞裙也有不正常的磨損,會這樣除了供油程式

Swift Sport動力改裝評測 增壓值提昇與更換渦輪的差異 !

新Suzuki Swift Sport ZC33S的動力來源,已經由過去的M16A升自然進氣,改為代號K14C的缸內直噴渦輪增壓引擎,140ps/5500rpm、23.4kgm/2500-3500rpm的最大動力,更是大勝過去的出力表現

設法突破低扭力的瓶頸 最強三轉子引擎特性公開 !!

2004年D1 GP開始以來,雖然有著禁止使用熱熔胎的規範,但也無法抗拒時代的洪流,逐漸變成沒有動力就無法獲勝的甩尾競技比賽,也因此搭載轉子引擎的車輛愈來愈少。特別在為了符合FIA規範的NOS使用禁止下,

主力即將參戰 Mazda CX-30

在2018年日內瓦車展推出的Mazda CX-30於近期在歐陸上市,這部尺碼介於CX-3和CX-5之間的跨界SUV,車身尺碼為4395×1795×1540mm,軸距2655mm,相信可以彌補CX-3空間過小的缺憾,將會是Mazda未來CUV的主力,國內原廠則表示CX-30正在計畫當中,預計今年第四季正式引進台灣。

[影音] 這個很有型 Mercedes-Benz CLA !!

如果把Mercedes-Benz CLA當做是品牌之下最入門的小型轎車,那就大錯特錯了,跟一般的轎車相比,全新推出的CLA不只更有型有格,車上的部分裝置與配備,更是直逼自家豪華大車的水準。

【影音--改裝實戰】網美霸主--Rocky Bunny GT-R MK1.5

寬體+氣壓+變色烤漆=一次滿足三個願望 ! 想要讓自己的愛車成為網美並不困難,但要成為頂尖的網美車,難度可就不是降個車身加上漂亮的空力套件就可以達成,而是要完整且極緻的改車,就像這部改了Rocky Bunny 1.5代寬體套件的GT-R一樣。

顛覆物理定律 Porsche Cayenne Turbo !!

生來顛覆是Cayenne推出的使命,顛覆了我們對於跑車品牌無法打造SUV的想法,同時也顛覆了SUV操控不好的宿命,此次試駕Cayenne Turbo之後,它顛覆的不僅僅是我們的三觀,更是千古不變的物理定律。