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寬體血汗寶馬 LB Works X Mustang GT(下)
2019.01.30 作者:童國輔

▲有些車輛的後車門下半部,都會設計凹凸線條,目的在增加車體的肌肉感,而LB Works套件在對應這些凹凸鈑件也相當完整,會隨著原車門的曲線來設計,不用擔心裝上寬體套件後,會有大縫隙或視覺效果非常突兀的情形。
圖/童國輔
車輛/昆億貿易(04)2535-8659
在全球掀起一股寬體改造風格下,不論國內外都可看到愈來愈多寬體實裝車的蹤影,會如此興盛的原因,莫過於寬體套件確實能快速的改變一部車給人的視覺張力,就像這部Ford Mustang GT一樣,原本已相當運動化的外型,在寬體套件的加持下,顯得更具張力。
前後大J數輪圈
切齊輪弧才正確
除了寬體套件外,這部野馬GT在輪圈的選擇上也相當用心,採用美國當地製造的Forgiato三片式鍛造輪圈,前後規格分別為前20吋x11.5J ET-30、後20吋x13J ET-45,這組輪圈是採用訂製而成,才會有這麼寬的規格,使其擁有相當明顯的深唇效果,可以讓前265/35R20、後305/30R20的P-Zero輪胎的胎壁,呈現出約略繃胎的線條,同時讓輪圈可切齊葉子版,搭配前輪Camber -6度,後輪Camber -8度的定位角度,讓四輪有著趴地效果,以完全符合海拉風的玩車原則。
值得一提,這組輪圈的中心蓋還特別選購Forgiato推出的滾動式輪軸蓋,內藏防水軸承,可以在輪圈滾動時上面的F字樣依然維持不動狀態,非常特別,不過單一個輪軸蓋就要價新台幣8000元,代價可謂不斐。
前輪Camber -6度,後輪Camber -8度的定位角度,讓四輪有著趴地效果,完全符合海拉風的玩車原則。
頭尾燈都已更換為台中君威車燈所設計的專用改裝總成部品,讓這部寬體野馬看起來更有精神。
至於避震器部分,則是採用台灣之光-AirREX氣壓避震器,據負責改造此車的昆億貿易表示,雖然目前國內氣壓避震器的品牌不少,不過這麼多年來,安裝這麼多組AirREX氣壓避震器後,覺得該品牌的穩定性與安全性都相當令人放心,因此這部寬體野馬也是選擇使用AirREX氣壓避震器。
雖然目前國內氣壓避震器的品牌不少,不過這麼多年來,昆億貿易安裝這麼多組AirREX氣壓避震器後,還是覺得該品牌的穩定性與安全性都相當令人放心,因此這部寬體野馬也是選擇使用AirREX氣壓避震器。
至於動力改造部分,這部Mustang GT搭載的5.0升V8引擎,從2011年開始取代原有的4.6升V8動力後,便一直擔綱GT車型的動力單元至今,在Mustang車系於去年小改時則歷經了一次較大的進化,包括修改進氣歧管、加大進排氣門口徑、壓縮比由11:1增加至12:1,並藉由增加活塞缸徑,讓排氣量由原有的4951c.c.提升至5035c.c.,同時加入了缸內直噴技術,使其與不少新世代引擎一樣,成為具備歧管噴射與缸內直噴雙系統的動力單元,以應對更多樣化的行車狀態。如此精進下,Mustang GT的最大輸出一舉提昇至460hp/58.1kgm,搭配SelectShift 10速手自排變速箱,0~100km/h加速僅需4.3秒,應付日常所需已相當足夠,也因此這部寬體野馬只換裝手工附閥門的排氣尾段而已。
改裝明細表
*LB Works套件(包含前後葉子版寬體鈑件、前後下巴、左右側群、尾翼)
*Forgiato三片式鍛造輪圈(前20吋x11.5J ET-30、後20吋x13J ET-45)
*P-Zero輪胎(前265/35R20、後305/30R20)
*手工排氣尾段
*AirREX氣壓避震器/君威頭尾燈組。
這部Mustang GT搭載的5.0升V8引擎,最大輸出達460hp/58.1kgm,搭配SelectShift 10速手自排變速箱,0~100km/h加速僅需4.3秒,應付日常所需已相當足夠。
內裝保持原廠狀態,畢竟車主可是幾乎每天開著它上下班。
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