日車市好消息 一鼓作氣告別寒冬

日車市好消息 一鼓作氣告別寒冬

對於日本汽車廠而言,近期最好的消息,莫過於日本車市歷經連續12個月的衰退後,終於止跌了。

文/張維

全球第三大日本汽車市場,在2009年底時,終於傳出景氣止跌回升的好消息。

日車市「許久」未見成長蹤跡,因此,一旦出現連續兩個月成長,就特別耀眼。根據日本JAMA最新統計指出,2009年10月,日本汽車(包括乘用轎車、卡車、巴士)市場銷量成長了4.39%,成為繼9月0.21%成長率後,連續第二個月出現了同期成長。日車市自2008年8月開始,受到美國雷曼兄弟倒弊事件等不景氣影響,已連續長達12個月持續衰退。資料顯示,自2008年8月起,日車市快速的從成長轉為衰退,從7月的3.56%同期成長率、轉變為8月動輒高達10%的衰退率,更悲慘的是,接下來的12個月,即2008年9月到2009年8月間,一路衰退中。

因此,當2009年9月,日車市出現1.38%小幅成長,加上2009年10月,再出現4.39%的成長率後,日車市似乎暫時擺脫了長達一年的寒冬期。日本汽車集團(廠)尤其大汽車集團在日本的汽車銷量表現不同以往,日車市才能「轉衰退為成長」。


主要量產Subaru汽車的日本Fuji Heavy汽車集團,也縮小年度虧損預測,從原本預測虧損約550億日圓、縮小為約250億日圓

誰主導日車市的興衰?

的確,日本大汽車集團主導著日本車市的興衰。據分析,2009年9到10月,日本Toyota、Honda、Nissan等前三大汽車集團各有11.48%、9.96%及2.21%的同期銷量成長率,與2009年首8月各有10%到20%的同期衰退率表現完全不同。另外如日本Daihatsu、Suzuki、Mazda、Mitsubishi、Subaru等,2009年9到10月間同期衰退率都縮小至5%以內,而2009年首8月,這些汽車集團的同期衰退率是落在10%到25%間的。

日本政府為了振興日本車市及日本汽車工業,這一次,針對日本大汽車集團、尤其Toyota,推出了刺激汽車銷量成長的方案。日本Toyota汽車集團對於日車市的影響,就像美國GM汽車集團對於美國車市的影響般,相當明顯。據統計,Toyota在日本汽車銷量佔整體市場的三成以上,在日本的汽車產量更近達四成,日本政府當然清楚Toyota對於日車市和日本汽車工業的重要性。


雙燃料轎車於2009年在日車市崛起的風潮頗引人注目,因為雙燃料轎車的銷量贏過Honda Fit及Toyota Corolla等暢銷車的情勢,已跌破專家眼鏡。

2008年下半年起,Toyota深受美國金融風暴衝擊,加上日圓升值,出口美國重挫,產銷、成本失衡,在日車市的產銷量同步銳減,日車市接著不景氣。據分析,2009年首8月,Toyota有20.28%的同期衰退率,同時間日本汽車市場的銷量衰退率為17.6%。而2009年9到10月,Toyota出現了11.48%同期成長率,日車市也有了2.06%的同期成長率,日車市顯然跟著Toyota復甦中。

據〈Bloomberg〉2009年11月2日報導指出,自2009年4月起,凡購買低汙染、省油轎車,可以減稅,像汽、電雙燃料車約每輛可省15萬到20萬日圓,折合台幣約省6萬元左右;另外,再推出「老車換新車」補貼策略,凡願意賣出13年車齡以上的舊車來購買新車者,最高可獲得約13萬元台幣的補貼金額。

據了解,日本政府大力支持日車市低污燃及更環保轎車的銷售,有利於在日本推出汽、電雙燃料及低油耗轎車的Toyota及Honda。2009年4月,Honda Insight雙燃料車竟然一躍成為日本銷量No.1單一車款,創下日本由雙燃料轎車高居銷量No.1之紀錄(銷量排行不包括660cc以下的minicar),2009年5月,Toyota Prius第三代新車上市後,更輔以超低的售價魅力一舉超過Insight成為日本No.1。


K-Car是日本車市的銷售主力,僅管擁有經濟優勢但仍不敵金融海嘯威力,使得日本車市呈現一路下滑的局面。

跌破專家眼鏡 雙燃料車No.1

據指出,為了爭取日車市雙燃料轎車銷量,新一代Toyota Prius不僅更輕、更大、更有力,售價還比原先的車款更便宜,在日本的售價近逼Honda Insight,因此,一上市搭配著政府優惠專案,立即贏得廣大日本消費者的青睞。

Prius接續Insight成為日本罕見由雙燃料轎車稱霸轎車市場的局面,並連續稱雄日車市,從2009年5月到10月間,長達6個月都是銷量No.1。資料顯示,2009年10月,Prius g-e hybrid轎車銷量為2萬6,918輛,為日本銷量No.1,其次是Honda Fit的1萬5,444輛,及Suzuki Wagon R等。雙燃料轎車於2009年在日車市崛起的風潮頗引人注目,因為雙燃料轎車的銷量贏過Honda Fit及Toyota Corolla等暢銷車的情勢,已跌破專家眼鏡。


New Honda Insight僅管曾經拿下銷量第一的王座,但卻無心與Toyota Prius在Hybrid動力市場上近身肉搏。

2008年日本Top5暢銷車款排行榜
No.1:Suzuki Wagon R(20萬8,494輛)
No.2:Daihatsu Move(19萬3,358輛)
No.3:Daihatsu Tanto(15萬9,610輛)
No.4:Honda Fit(15萬2,185輛)
No.5:Toyota Corolla(12萬5,160輛)。
PS.除了迷你轎車,只有Fit及Corolla可以擠進Top5。


據指出,Honda並無心與Toyota以低價拼戰日車市雙燃料轎車市場,Honda因此把主力放在也是低油耗、高環保效能的小型車Fit身上。

顯見,日本政府成功促成Toyota Prius Hybrid的銷量明顯成長,讓Prius一躍成為日本車市暢銷車款,魅力甚至高於同門師兄Corolla及市場勁敵Honda Fit。更驚人的是,Prius一個月銷量可達2萬5千輛,即將締造日本單一車款銷量史上新高紀錄。

Toyota在日車市的銷量崛起,其它日本汽車集團也受到日本政府刺激購車優惠方案的幫助,以及相對於2008年第四季起的衰敗,所有的日本汽車集團在日車市的銷量,自2009年第四季起有了明顯成長。因此,幾乎所有的日本汽車集團奮而群起,近期開始對外宣告將縮小年度虧損預測,或者增加年度獲利預測等,希望一鼓作氣,與過去一年的寒冬正式道別。


新一代的Prius更為全面的表現,加上日本政府大力補助環保車款,讓Prius從2009年5月到10月間,長達6個月都是銷量No.1。

不再悲觀的預測

據「英國金融時報」2009年11月5日報導指出,日本No.1也是全球No.1的Toyota汽車集團宣告將修正至2010年3月底的預測財報數字,其中如淨虧損(Net Loss)的預估將從原本約4,500億日圓,縮小為約2,000億日圓;如日本Nissan,也跟進Toyota縮小年度淨虧損預測,從原本約1700億日圓縮小為約400億日圓。

另外,近一年表現突出於所有日本汽車集團,罕見得以持續獲利的3家日本汽車集團—日本Honda、Suzuki及Daihatsu,也都跟進表示景氣不再悲觀,對於未來已有更樂觀的預測。據指出,Honda表示2009年7到9月的淨利表現高於預期,因此至2010年3月底的淨利預估,將從原本的約400億日圓,向上修正為約1,550億日圓,向上修正幅度高達近3倍。

「Automotive News」報導指出,日本Suzuki汽車集團也向上修正淨利目標,從原本的約50億日圓提高到約150億日圓,增長幅度約2倍;與Suzuki一樣以產銷迷你車(日本稱k-car)為主的日本Daihatsu,同時向上修正年度獲利目標,從原本約80億日圓、提高至約130億日圓。另外,如主要量產Subaru汽車的日本Fuji Heavy汽車集團,也縮小年度虧損預測,從原本預測虧損約550億日圓、縮小為約250億日圓。


日本政府對於環保節能車款相當注重,全力支持消費者換購新車,同時減輕消費者入主節能車款的門檻。

由各日本汽車集團的預測數字看出,過去一年,日本車市的衰敗,與依賴美國車市甚深的Toyota、Nissan等的衰退有關,因而,Toyota及Nissan等,目前還在努力縮小虧損中;而過去產銷沒有過於仰賴日車市,以及多以小型省油車或者迷你車為全球銷售主力的如Honda、Suzuki及Daihatsu等,近年來,反而並沒有受到日車市的衰敗,產銷跟著明顯掉下,還可以保住獲利,是這一波不景氣的小贏家。

日車市的復甦,也意謂著日本Toyota等大汽車集團的重新站起,只是,如果日本政府的刺激車市景氣方案到期,不再獨厚Toyota等大汽車集團時,日車市及Toyota是否可以持續成長、甚至轉為獲利呢?另外,Toyota或許趁此警惕,是否該減少對日本產銷的依賴?

美國GM、德國VW、義大利Fiat汽車集團等也都有過度依賴國家市場的危機。在全球產銷轉移到開發中國家的過程中,這些先進國家政府應要思考,究竟保住汽車工業的就業為重,還是以大汽車集團的生存為優先考量呢?!日車市的好消息,也是日本Toyota的好消息,但是,似乎也帶給Toyota及日本政府這個值得深思的問題。


據指出,Honda並無心與Toyota以低價拼戰日車市雙燃料轎車市場,因此把主力放在也是低油耗、高環保效能的小型車Fit身上。

同樣虧損連連的Nissan,也跟進Toyota縮小年度淨虧損預測,從原本約1700億日圓縮小為約400億日圓,顯見日本車市正擺脫低潮

Daihatsu及以小型省油車或者迷你車作為銷售主力,近年來即使不景氣還可以保住獲利,是這一波不景氣的小贏家

日本各大車廠約2010預測財報數字
Toyota:淨虧損約4,500億日圓縮小為約2,000億日圓
Nissan:淨虧損約1700億日圓縮小為約400億日圓
Subaru:淨虧損約550億日圓縮小為約250億日圓
Honda:淨利表現約400億日圓提高到約1,550億日圓
Suzuki:淨利表現約50億日圓提高到約150億日圓
Daihatsu:淨利表現約80億日圓提高到約130億日圓


 

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