[車市分析] 平行世界兩樣情 國內車市依舊吃香

▲RAV4這一代上市以來,無疑地完全取代Corolla Altis成為台灣新神車。
 
累積統計:209798輛
去年同期累積:206924輛
成長率: +1.4%
 
根據最新統計數據結果,今年6月份國內新車總市場掛牌共41394輛,比5月份成長23.4%的水準,也比去年同期成長8.2%,其中國產車掛牌21209輛,進口車掛牌20185輛,國產車與進口車佔比為51.2%:48.8%。儘管農曆年後稍微受到疫情影響,在疫情控制得宜的情況下,5、6月份表現更佳穩定,無論是國產或進口車,只要確保零組件與整車供應得宜,可以看出台灣車市的消費能量仍然相當驚人,與汽車消費大國如美、日、歐盟等受到疫情大幅影響產銷的狀況相比,猶如同一星球的平行世界般完全是兩樣情。
 
防疫超前部署、政策支持延續推昇買氣
 
其實從疫情持續穩定控制開始,對於國內汽車消費市場來說,延續多年來的政府舊換新補助,不但有助於救市,6月7日逐步解封之後的效應,更可以從6月份公布的新車掛牌數據看出端倪,不僅催出前幾年偏於保守的買氣,在疫情爆發後因為擔心家人或自身安危,為了降低對大眾運輸的依賴性,也讓過去舊換新沒有刺激出來的買家全數傾巢而出。原本2~4月份對比去年同期微幅下滑的買氣,在5、6月份幾乎回補,所以要說這是報復性消費其實也不盡然全是。另外,政府因應疫情,正式宣佈原本於2021年1月7日落幕的舊換新補貼,也正式拍板持續延長五年;接下來進入7月份,一直到8月19日民俗月開張之前,至少還有1.5個月會是下半年的第一個買氣高峰,國產重要新車繼Kuga之後,幾乎也都在下半年陸續登場,所以國產車要真正逆勢翻揚、穩定守住1/2門檻的機會將正式到來。


Ford Kuga大改款上市之後,6月掛牌達909輛,有無挑戰單月上看千輛的潛力得等蜜月期過後才見分曉。

衝量就靠運動休旅別無他想
 
毋庸置疑,SUV已經成為國人購車最主流的類別,6月份國內市場十大暢銷車系多達五款是SUV,至於去年推出大改款、同時也成為Corolla Altis最強對手的Ford Focus,其光芒也都被大改款Kuga搶走,福特六和針對Kuga效法當初Focus的攻勢持續成功,積極強化CP360的駕駛輔助科技普及戰略,同時也帶動了國人在消費安全意識上的大覺醒。所以可以看出,購車預算導向已經不是第一要務,看車第一件事就問「有沒有AEB、ACC?」將成為是否能夠讓潛客留步的關鍵,所以,即使連熱賣的SUV都無法忽略國人對於預防性安全配備更加重視的趨勢。
 
此外,能夠站上暢銷品牌者,旗下也都必須至少有一款暢銷的SUV,這當然也就讓人不難想像,為何和泰車積極佈局,爭取Corolla Cross國產化的可能性;今年下半年國產新車僅有Sentra改款的裕隆日產,目前完全仰賴Nissan Kicks壓陣;而Hyundai則開始針對小型SUV新秀Venue進行預售與巡迴造勢活動;至於還穩居6月份季軍的台灣本田,今年度的重點則將壓在小改款的CR-V身上。


小型SUV將成為熱門潛力新秀,Venue宣佈預售67.9萬起,能否成為Hyundai品牌最強大入門乘用車,將成為關注焦點之一。


Mazda CX-30與Toyota C-HR全月掛牌新車同為307輛。
 


 
和泰積極佈局進口 不放過任何機會
 
市場龍頭和泰汽車在今年6月份以14613輛的成績,拿下令對手無比稱羨的35.3%市佔率,而年比與上月比雙雙明顯高過總市場同期表現。和泰汽車當然也持續擴大事業版圖,除了RAV4再度「超車」自家台灣神車Corolla Altis、6月份以3891輛的成績領先達869輛之外,同時也拉抬了各國產車系,而這股買氣預計也將延續至Corolla Cross上市。但除國產車之外,Toyota進口車除了RAV4之外,各大車系也都有優異的表現,而且光單一品牌也一口氣拿下進口市場達27.2%的佔有率,而光是BBC Top Gear就以顛覆傳統的方式,深入人心地也讓Hilux一上市配額就告售磬,儘管6月份才宣佈二度小改款漲價十萬,但光是顏值與大幅升級的動力輸出表現,若無意外應該今年就會捧走皮卡冠軍。
 
近年來持續在非房車領域強化佈局的Lexus,果然再度於6月份氣走M.Benz再度拿下高級品牌銷售冠軍,就憑著NX(938輛)、UX(464輛)、RX(443輛)再度讓對手膽寒,同時還拉抬ES(379輛)的表現,連LM都掛牌達138輛,連帶讓一點都不陽春的Toyota Alphard(94輛/上半年1031輛)也有著讓歐系柴油商旅為之氣結的突出表現。
 

Lexus NX大改在即,但產品力依舊傲人,6月掛牌944輛,除了CR-V、Kicks之外,其餘國產SUV都不是對手。


Toyota Hilux二度小改款預售雖漲十萬,但挾其全面升級的本錢,今年搶走由Ranger蟬聯多年的冠軍已經不是問題。

仍是幾家歡樂幾家愁

6月份國內汽車消費市場一片大好,但依舊有部分品牌表現沒有預期亮眼,雙下滑較明顯的品牌在Volkswagen Group旗下就有三家,分別是Porsche(上月比-49.1%、去年比-9.0%)、Volkswagen(上月比-0.2%、去年比-8.3%)、Skoda(上月比-6.9%、去年比0-29.6%);在進口品牌Top 20中,Subaru則是唯一雙下滑(上月比-2.4%、去年比-28.3%)的日系純進口品牌,至於其他部分品牌則出現上月比或去年比單一下滑的狀況,但整體來說都依舊有成長,或可能因為原廠供貨或法規等等因素,暫時在6月份無法達到雙成長的局面。
 
至於目前依舊是話題不斷的特斯拉,在6月份Model 3掛牌亦達330輛,同期國內市場純電動乘用車單月掛牌則為367輛,全品牌因為在6月份掛牌依舊達到342輛,為全月國內第18大品牌、進口第12大品牌,但同時也已經是高級品牌中的Top 5,更厲害的是其股價甚至還破了汽車品牌的歷史紀錄,最高價位居然超過Ford加上Toyota的總和。但電動車與傳統燃油車截然不同的特性,卻也讓人替其他在油車市場強勢已久、但想跨足電車領域的對手品牌們捏一把冷汗。

其中,從2020台北車展動作就很大的台灣賓士,目前唯一銷售的EQC在6月份掛牌僅5輛,且連在德國本土也慘輸特斯拉;至於打著累積單一電動車系銷售冠軍的Nissan Leaf掛牌新車為8輛,在目前國內的環境下,仍然處於試水溫的階段。而接下來還有不少純電新車也將陸續上場,包括保時捷在內等品牌也都陸續啟用快速充電站,一般觀察,台灣電動車市場要大爆發最快也要等到明年,目前則依舊是Tesla的天下。


BMW M235i xDrive Coupe上市後光6月就掛牌新車達14輛。


Mercedes-AMG G63單月掛牌達到20輛之譜。


Mini單月掛牌新車表現不俗,全品牌達184輛之外,JCW Clubman All4居然也有19輛的表現。


McLrean 720S Coupe/Spider在6月份居然一口氣掛牌了7輛,無畏疫情的金字塔尖峰消費買氣依舊傲人。

 



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