生存遊戲國產中型房車近身搏鬥

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2015.12.24　作者：CARNEWS 　

Ford Focus

Honda Civic

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper

Mitsubishi Lancer Fortis

Toyota Altis

隨著10月份國內先後發表了Ford Focus、Luxgen S5 Turbo Eco Hyper等話題車款，國產中型房車的熱度可說直線攀昇。我們找來同級對手Honda Civic、Mitsubishi Lancer Fortis、Toyota Altis一同入場近身搏鬥，看看生存遊戲般的市場鬥爭裡，究竟誰有實力能夠通過嚴苛的評測，取得勝利的果實？

責任編輯賴宏旻 / 圖廖子賢

時序來到2015年最後一個月，對於新車市場而言，如果農曆民俗月之前的競賽月，是儲備能量的農忙期，那年底則就是準備收割的最後衝刺。這兩個期間往往也是全年當中購車優惠最豐富的時間點。適逢Ford Focus掛上Aston Martin跑車般的面容，於10月15日發表小改款上市；配備強化加上車系首次導入1.0升EcoBoost渦輪增壓引擎，帶來均衡的產品賣相。然而，由GT-R之父水野和敏調校的Luxgen小改款S5 Turbo Eco Hyper也不是省油的燈，10月28日推出後，透過節能進化與馬力升級、豐富配備、外觀修飾，為中型房車帶來全新話題。面對這兩款中型級距新車在產品力與外觀新鮮感的挑戰，國產車廠紛紛祭出配備升級來迎戰。

Ford Focus在台灣道路上能見度相當高，小改款後換上全新造型並增加引擎選擇，繼續延續產品魅力。

事實上早在9月22日，Toyota便針對旗下Altis車系發表了嶄新級距：經典Safety+車型。以69.9萬元價格，降低擁有主動安全配備ESC電子穩定控制系統的門檻。而11月3日Honda也針對旗下中型房車Civic推出新年式配備升級不加價，為1.8 VTi-S級距以上車型新增了整合中文導航的全彩8吋觸控影音系統，進一步強化產品魅力。就在同一天，Mitsubishi也以Lancer Fortis豪華型為基礎，推出升級7氣囊的安全超值大全配，與強化風格與配備的超值狂享版，針對不同需求營造差異化的產品魅力。

這次我們找來了上述所及的房車車型，全方位檢驗各車產品本質與配備性價比，看看誰才是市場生存遊戲下的最終贏家！

Ford Focus 1.0L四門汽油時尚經典型

●建議售價 75.9萬元

●平均油耗 16.7km/L（歐規）

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處動力操控樂趣易得

●遺珠之憾室內空間稍嫌侷促

Honda Civic 1.8 VTi-S

●建議售價 78.9萬

●平均油耗 15.0km/L（歐規）

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 8吋觸控多媒體影音

●遺珠之憾後座中央無3點式安全帶

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 1.8T經典型

●建議售價 69.9萬

●平均油耗 14.3km/L（歐規）

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處寬敞實用的行李廂空間

●遺珠之憾環景顯影在尊爵型以上才有

Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 安全超值大全配

●建議售價 70.9萬

●平均油耗 17.9km/L（美規油耗，換算歐規約15.6km/L）

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處全車7具安全氣囊

●遺珠之憾沒有ESC電子穩定控制

Toyota Corolla Altis 經典型Safety+

●建議售價 69.9萬

●平均油耗 19.4km/L（美規油耗，換算歐規約16.9km/L）

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處進化有感的操控表現

●遺珠之憾 ISOFIX兒童座椅固定座缺席

市場篇

差距懸殊龜兔賽跑

產品力vs.品牌光環

從這次國產話題中型房車的市場觀察，不禁讓人聯想到龜兔賽跑的寓言。只是這次兔子角色的Toyota Altis，以強悍的品牌光環加上不俗的產品力，遠遠將對手拋在腦後。然而，競爭品牌儘管並非身列領先團隊，但透過小改款營造新鮮感、強化配備實用性、甚至推出免費升級配備的特仕款，堅實的產品力才是締造下一個銷售神話的關鍵。剛於10月28日發表，Luxgen小改款S5 Turbo冠上了Eco Hyper之名，找來曾負責Nissan旗下知名跑車GT-R研發計畫的水野和敏，進行操控與動力上的調校，讓S5身上的1.8升與2.0升渦輪動力得以革新進化，創造出更好的燃油經濟性。S5售價65.9～86.9萬元，分為4車型。整體銷售中1.8T約佔75%、2.0T則有25%。因此這次我們特別以69.9萬的1.8T經典，作為與眾家對手正面交鋒的選擇。

小改款Luxgen S5 Turbo針對車頭車尾再次革新，Nero概念車設計元素也得到更完整的詮釋。

Ford Focus今年月平均銷售約785部，也是這次評測車款中唯一同時推出4門與5門車型的產品。根據10月15日小改款上市後，首月銷售的10月銷售數據觀察，5門車型仍為主力，而4門佔比僅約14%。此次小改款最大亮點便是導入1.0升與1.5升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，加上安全與便利配備、頗受好評的駕馭樂趣，企圖強化產品科技感來吸引消費者青睞。4門版Focus擁有1.6L汽油、1.0L渦輪汽油、2.0L柴油時尚等車型，售價64.5～83.9萬元，這回則以全新引擎的4門1.0時尚經典款，作為參戰代表。

32,860部，正是今年1～10月Toyota Altis創下的銷售數字，對照今年台灣新車累積總銷售344,104部，光Altis一款車就佔了將近10%的市佔！一枝獨秀的光景，成了國產中型房車級距中無法忽略的存在，也無疑地壓縮了對手們的發展空間。Altis共計分為6個車型，價格帶64.6～76.9萬元。根據原廠資料指出，銷售主力為經典 / 經典Safety＋（68.9 / 69.9萬），佔了整體約60%的佔比。面對蟬聯多年銷售寶座的Altis，環伺在側的眾對手能夠在這次評測中力挽狂瀾嗎？結果相當讓人期待。

Honda Civic在這次評測車款當中，平均銷售排在第3名，位列Toyota Altis與Ford Focus之後。Civic總共分為1.8 VTi、1.8VTi-S與2.0 S三種車型，售價73.9～87.9萬元；根據原廠指出，在三種車型中銷售佔比約為1.8 VTi：19%、1.8VTi-S：78%、2.0 S：4%。而這次2016年式新車在1.8 VTi-S以上車型，免費升級了8吋觸控多媒體影音系統，並開出400部銷售目標。我們找來Civic主力車型1.8 VTi-S，看看它是否擁有撐起銷售重責的實力。

Toyota為11代Altis導入了年輕動感的紡錘型車頭設計，擺脫以往保守穩重的外觀印象。

Mitsubishi Lancer Fortis相較其他房車最特殊的，在於旗艦款上搭載了百萬以內國產房車最多的7顆安全氣囊，被動安全配備相當完善。而2015年銷售上Lancer每個月平均約249部，在這次評測車款名列第4位。整個Lancer車系依據外觀，可分為優雅內斂的Fortis與搭載鯊魚頭、造型運動年輕的iO，而Fortis與iO之下又分別衍生出4種車型。售價上Fortis為64.5萬～76.9萬元，iO則為69.9～80.9萬元；而銷售佔比，Fortis約佔45%、iO車型則為55%。這次我們選擇以Fortis豪華車型升級7氣囊等配備的安全升級版本進行評測，看看是否有機會突破各品牌組成的防線，再創銷售佳績。這次請到當紅炸子雞Toyota Altis，剛迎接小改款的Ford Focus與Luxgen S5 Turbo Eco Hyper，配備強化應戰的Honda Civic與Mitsubishi Lancer Fortis，儘管市場表現差異相當懸殊，但透過全新賣相、升級配備後，能否通過各項評測項目的嚴苛考驗？讓我們繼續看下去……

動力篇

NA vs. Turbo

順暢兼顧操駕樂趣

這次評測5款車皆屬於中型房車，卻在因應節能減碳議題之下有著不同的動力配置，車身重量也有超過100kg的差異，所以這次的比拚不僅測試引擎與變速箱搭配上的輸出特性，車重對於加速性能的影響更是這次集評的重點。本次集評雖然都是中型房車，但筆者概略將這5款車分成兩大「集團」，第一集團是擁有渦輪加持的強制進氣車型，另一集團為自然進氣車型。

渦輪加持、加速性能滿分

首先是Focus 1.0L EcoBoost，這是筆者首次接觸3缸渦輪車型，心裡難免充滿期待！Focus 1.0T怠速時平靜無聲，可是在排入D檔踩住煞車時，會從方向盤與踏板感覺到微微震動，讓人懷疑這是否是源自引擎的震動？這次PowerShift雙離合變速箱並沒有使用在這次1.0升EcoBoost渦輪引擎上，而是搭載SelectShift 6速手自排變速箱，起步時十分順暢，排入D檔輕踩油門完全感覺不出排氣量只有1.0升，更不用說若選擇S檔，緊繃的節奏感令人血脈賁張，實在有趣！接著來到Luxgen S5 Turbo，其所搭載的1.8L Turbo動力是本次評測中動力輸出最大的車型，配備6速手自排變速系統，動力可說是隨傳隨到，放在D檔只需踩油門，S5 Turbo Eco Hyper就會非常聽話的往前衝，而將排檔桿往右撥進M檔後，發生一件相當有趣的狀況，就是轉速到達6000rpm紅線也不會自動進檔，而是直接斷油，真是好玩、夠力的渦輪車。

小改款Focus搭載EcoBoost家族中排量最小的1.0升引擎，125hp/17.3kgm動力輸出與1.6升自然進氣引擎相當，不過實際駕駛卻更加夠力。

自然進氣的較量、變速箱對決

接下來這3款車算是世紀對決了，排氣量同為1.8升、最大馬力相差5hp以內、最大扭力差距也不到1.0kgm，所以這3款車觀察的重點在於：引擎調校、變速箱搭配，以及車身重量。Mitsubishi Lancer Fortis擁有三部車中動力最大的143hp/18.2kgm，搭配一具智慧型無段變速系統，將排檔桿排入D檔，油門踏感相當輕巧，應該滿適合力氣小的女性車主，Fortis起步時緩緩平順地前進，不過轉速爬昇較慢，若深踩油門，約莫超過3000rpm之後，引擎聲浪略顯吵雜；這時將排檔桿左撥進入手排模式，這具無段變速系統可模擬6速檔位，雖然能將引擎轉速拉高，但加速感仍舊相當溫和，後來研究了Fortis官網資料，才知道原來是1400kg車重影響了加速性能。

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper為本次集評動力最大的車型，170hp/26.1kgm動力輸出明顯超越同級車型。

接下來Honda Civic與Toyota Corolla Altis，因為這兩款車動力表現十分接近，在這邊一併分享試駕感受。Civic與Altis無論動力輸出、特性調校、車重數據皆非常接近，最大差異性僅在變速箱；搭載5速手自排的Civic，D檔順暢、S檔激情，在高速彎的山路上相當暢快，而Altis為Super CVT-i無段變速箱，反應極為快速，撥到M檔可進行7速換檔，便可飛快往山頭奔去，駕駛樂趣十足！

Mitsubishi Lancer Fortis這具1.8L引擎動力輸出並不差，但礙於車重高達1400kg，加速性能稍嫌不足。

動力Winner～Ford Focus

Focus 1.0 EcoBoost可輸出與1.6自然進氣引擎相當的動力，從低速開始就能感受到渦輪的效益，不僅開起來沒有渦輪增壓的遲滯，反而有著超越1.6自然進氣的快感，加上小排氣量在油耗與賦稅上所享有的優勢；因此動力表現上，Focus成功以小博大得到勝出。

Honda Civic搭載一具1.8升引擎，141hp/17.8kgm輸出表現不俗，搭配5速手自排變速系統，十分好開且沒壓力。

Altis的1.8升引擎可榨出140hp/17.6kgm最大動力，搭配反應迅速的Super CVT-i無段變速箱，開起來衝勁十足。

操控篇

要舒適還是操控樂趣？

兩者兼具相得益彰

對於一部中型家庭房車來說，或許駕駛樂趣並非其主要訴求重點，有人覺得坐起來舒適、開起來輕鬆就好，但有人則認為除了舒適外飆起來也要爽。而這5部車有標榜舒適，也有強調操控，雖說沒有誰好或壞，端賴消費者需求，但我們認為若能兼具則更好，尤其操控仍是不可偏廢的項目，儘管不需有跑車般的精準犀利，但具備應付突發危險狀況的能力還是必須的。

甫發表上市的小改S5 Turbo Eco Hybrid，在將以往較硬朗的運動化懸吊重新改以軟中帶Q的調校之後，整體的行路質感與車身動態平衡表現皆較以往出色，尤其先前碎震彈跳現象也有效化解，乘坐舒適性向上提昇，再搭配頗為清晰的路感回饋與足夠的穩定性，讓車輛擁有容易掌控的動態反應，整體駕馭感受有著與Focus一較長短之勢。不過較偏軟調的懸吊阻尼，在高速行駛山路時則造成較以往明顯的車身上下起伏晃動，但所幸藉著更強勁的動力輸出掩護，讓人不易察覺因懸吊偏向軟調設定所造成的微幅動態改變。

Focus的操控表現給人濃郁的歐式操駕風格，紮實的底盤與頗具韌性Q度的懸吊設定，給予安穩的乘坐感以及行路質感，且在出色的碎震處理能力下，亦不會影響激駕時的支撐性，可說完全在舒適與操控之間取得平衡；尤其在彎道中不僅轉向精準直接，靈活的動態反應以及不躁進且穩定的後輪循跡跟進，讓人可以在山路彎道中盡情奔馳。即便輪胎在面對某些彎角會發出尖叫聲，但很快就介入的動態穩定系統則讓人不會感到驚慌失措，表現相當誘人。

一直給人舒適派印象的Altis，在新一代車型上有著令人相當讚賞的操控進化，除了刻意強化制震與行路舒適性的提昇外，在行路質感、路感回饋以及車身動態反應等操控性表現，皆比上代車型好上許多，尤其在保有舒適乘坐感之下，讓人在山路上仍擁有輕鬆、穩定且易掌控的操駕感受，此符合大眾消費者所需的駕馭特性，表現確實出色，也令人印象深刻，甚至讓它在面對S5 Turbo Eco Hybrid及Civic時絲毫不遜色。

與Altis同屬舒適派的Lancer Fortis，有著相當舒適而安逸的駕馭氛圍，不過相較於強調操控的Focus及Civic，會明顯感受到其為了舒適而犧牲了較多的操控表現；雖說如此，在山路行駛時，中性的轉向特性與穩定的車尾動態，使其在高速過彎時儘管輪胎已發生尖叫，但車身依舊能朝著既定方向前進，唯較高的車身與過軟支撐性不足的懸吊，也讓它在激駕時容易外推，加上精準性略不足的車頭指向性與較為模糊的路感，讓人無法再提高速度。不過一般車主不太會這樣操駕，因此在限度內它仍算是部好控制的車輛。

在車迷心中擁有操控派印象的Civic，在9代車型愈偏向舒適設定下，以往所強調的操控樂趣的確有所削減，但儘管如此，仍表現出相當出色的行車品質，尤其懸吊系統在面對彎道時依然犀利，避震器也能夠充分吸收自路面的衝擊力與側向能量，即便在彎道中仍有一定幅度的車身側傾，但只要適應這樣的特性就相當容易掌控，在滿足個人對駕駛樂趣的需求之外，乘員也能享受舒適的乘坐感受。但若就整體的均衡性與信賴感來說，Civic仍稍微不及Focus的表現。

若以操控與舒適的均衡性表現來看，Focus的演出最令人激賞，而S5 Turbo Eco Hyper及Civic則是在舒適性下保有相當不錯操控性的車款；此外，Altis則是在具水準操控性下更偏向舒適端設定的車款，至於Lancer Fortis則是適合注重舒適乘坐感且較不在意操控性的消費者做選擇。

操控Winner～Ford Focus

這5部車的操控表現擁有各自的調性，但若以舒適與操控的均衡性來看，Focus的表現最佳，在不失舒適性下仍擁有犀利且沉穩的操駕性格，整個行路質感表現最令人滿意與讚賞。

配備篇

配備影響用車習慣
順手才不會打入冷宮

設計優良的配備不僅會勾起購車的慾望，實用之餘，也有機會幫助降低行車風險。但有些配備用過一次，終身打入冷宮，因為這些配備學習門檻高，而且還會影響駕駛慣性。

配備營造科技感
Lexgen S5 Turbo Eco Hyper 1.8T經典型

●強項多項科技實用配備

●罩門需花時間習慣車側影像

●短評科技化風格為同級罕見

S5 Turbo小改款車頭全新LED頭燈組，帶來動感銳利造型，車外後視鏡下方Side View＋車側安全影像輔助的鏡頭，則為同級距僅見的設計。走進車室，9吋超大尺寸的中央觸控多媒體、中央鞍部上方的EPB電子手煞車，為車室營造出科技化氛圍。而上述這些1.8T經典型的標準配備，在其他評測車款上都沒有出現。

中控檯上氣派的9吋螢幕是S5 Turbo內裝上的亮點，加上數位化的冷氣面板，呈現出簡約冷冽的風格。

車外後視鏡下方，可看到車側安全影像輔助的鏡頭，作動速度相較以往也更加順暢。

全新Side View＋車側影像跟小改款前一樣，只要打方向燈就會透過車外後視下方的鏡頭，將左右後方盲點即時影像顯示在中央螢幕上，這次特別感受到整體作動速度，較早期版本的系統更加流暢。只是變換車道時要先轉頭看中央螢幕，讓人覺得有些不自然，需花時間適應；相較之下，Ford Focus將盲點偵測警示燈設置在車外後視鏡面上，似乎更符合直覺經驗。

TPMS胎壓偵測為車系標配，直接在觸控螢幕顯示，整合性佳且使用便利。

按下中控檯上的Eco按鍵，能控制變速箱讓引擎提早升檔，降低轉速提昇油耗經濟性。

另外，Luxgen全車系皆搭載了貼心的EPB設計，除了停車於斜坡後，會自動啟動駐車；上坡走走停停時，在不解除狀態下直接排入D檔，也可以達到斜坡起步輔助的功能，加上防止兒童誤觸的機制與緊急狀況下動態煞車的功能，都兼具實用與安全性。

電子智慧EPB，整合了自動駐車、上坡起步、動態煞車與兒童保護等功能。

產品力代言人
Ford Focus 1.0L四門汽油時尚經典型

●強項配備豐富且操作就手

●罩門中控檯與方向盤按鍵稍嫌複雜

●短評該有的都有了！

Ford Focus才剛在10月中正式發表，以SYNC聲控系統領軍，在配備上看到多樣同級對手少見的配備，包括緊急通訊系統、電子式後座兒童鎖、雙區恆溫空調系統、BLIS盲點偵測、Auto-Start-Stop引擎啟閉系統、雨滴感應式自動雨刷、光感應自動啟閉頭燈等。這次評測的1.0L四門汽油時尚經典，除了為Focus四門的主力，也是車系當中配備最齊全的車型。

中控檯與方向盤上方佈滿許多按鍵，可能要花點時間適應配備操作功能。

Focus也是這次評測中唯一擁有雙區恆溫空調系統的車款。

位在駕駛座車門扶手上的電子式後座兒童鎖，不同於大多車款將開關設在後門側邊，操作上更加便利。BLIS盲點偵測在其他人車進入Focus視覺盲點時，位於車外後視鏡上的警示燈就會保持恆亮，而若這時剛好打方向燈打算變換車道，警示燈就會快速閃爍提醒駕駛。而SYNC聲控系統則可透過方向盤上按鍵啟動，可透過說出音響 / 電話 / USB等指令，操作通訊娛樂系統；方向盤左下方還有速限與定速巡航控制鍵，操作邏輯也相當容易，Auto-Start-Stop怠速啟閉系統則有助市區壅塞時的油耗。整體而言，雖然Focus 75.9萬的價格稍高於競爭同級對手，但配備豐富度讓人覺得物有所值。

按下人臉圖示按鍵後，就能以語音操作娛樂通訊系統。

LIM速限與定速巡航系統控制件都在方向盤左下方。

Auto-Start-Stop在踩下煞車時會自動將引擎熄火，換取更經濟的油耗。

務實庶民派
Toyota Corolla Altis 經典Safety＋

●強項操作介面平易近人

●罩門僅有2顆安全氣囊

●短評務實經濟取向的產品編成

從車型配備表可以發現，經典型Safety＋與價差3萬、再上一個等級的豪華型配備上幾乎相差不多。較原有經典型只多1萬，Safety＋就能擁有Smart Entry車門啟閉、Push-Start引擎觸控啟動等便利配備，最重要的是Safety＋還增添了經典型所沒有的VSC車輛穩定控制與TRC循跡防滑控制等主動安全配備，對想要購買Altis的族群來說的確是最划算的選擇。

沒有太過複雜的舖陳，僅以霧銀與飾板點綴，Altis座艙設計以實用為賣點。

智慧型恆溫空調從經典型開始列為標準配備，提昇冷房效率還能節約耗能。

除了主動安全配備以外，經典型以上就出現的定速巡航系統，操作起來與大多數系統一樣，只需開啟定速模式、在到達需求速度後按下設定鍵，兩個簡單步驟即完成設定。另外，全區恆溫空調、Push-Start按鍵也為Altis增添了使用上的便利性。只是相較於剛發表的Ford Focus與Luxgen S5，Altis全車系都沒有TPMS胎壓偵測、ISOFIX兒童座椅固定座等常見的配備，讓人感到有些可惜。節能方面，Altis全車系都搭載了ECO節能輔助，若駕馭方式較省油時，就會在儀錶板看到ECO燈號亮起，引導駕駛養成節能駕駛的習慣。

Push-Start按鍵讓駕駛進入車室後，不需從口袋拿出鑰匙就能發動車輛

循跡系統關閉的按鍵，在車輛偵測到打滑風險時會在較晚的時機介入。

定速巡航裝置為經典系以上配備，高速巡航時相當實用。

細節堆砌設計感
Honda Civic 1.8 VTi-S

●強項全新導入8吋觸控影音

●罩門後座中央無3點式安全帶

●短評本田魂也是配備之一

儘管2012年Honda便發表了第9代Civic，但無論是雙層自發光太空艙儀錶，或是朝駕駛佈置的中控檯鋪陳，都是讓人感到不落俗套的設計風格。隨著新年式現身，為1.8VTi-S以上等級帶來的8吋觸控多媒體螢幕，整合了中文衛星導航、藍牙、Wifi連結、影音與APP等豐富機能。