超殺Hyundai Elantra柴油-Elantra向各路高手下戰帖

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2017.05.28　作者：c 　

全新世代Elantra外觀除了向歐系車靠攏外，安全配備部分全車系標配六氣囊與循跡防滑系統，同時亦提供汽柴油動力供消費者選擇，其中1.6升柴油更是國產唯一，因此成為本篇試駕的主角。本篇內容包含以下章節，請利用本站搜尋功能

(1)超殺Hyundai Elantra柴油 www.carnews.com/news/article/48406
(2)休旅車與跨界車，市場對手各自擁有絕活 www.carnews.com/news/article/48407
(3)內裝配備篇 www.carnews.com/m/Index/content/48408
(4)動力操控篇 www.carnews.com/news/article/48409
(5)乘坐空間篇 www.carnews.com/news/article/48410
(7)持有成本篇 www.carnews.com/news/article/48411
(8)市場同級競爭對手 www.carnews.com/news/article/48412

文 / 圖彭郁儒

Hyundai Elantra柴油尊貴

●建議售價　77.9萬元

●平均油耗　22.1km/L

●上市時間　2017/03

●原廠保固　3年不限里程

●討喜之處充足的動力與操控表現

●遺珠之憾便利舒適配備較為不足

現行Elantra於2012年推出，其大膽的流體雕塑造型一上市便廣受許多消費者喜愛，如今在5年之後，全新世代Elantra外觀反璞歸真，以往豐富俐落的線條不復見，改以簡約成熟的態度呈現，同時也散發出一股歐系車氣息。除了在外型有重大轉變外，在面對競爭激烈的市場與對手普遍安全配備不夠齊全，此次新世代Elantra採全車系標配六氣囊與循跡防滑系統策略，此舉隨即成為討論話題，除此之外，Elantra也一改以往單一動力配置，本次提供1.6升與2.0升汽油引擎，及國產唯一的1.6升柴油引擎，並搭載七速雙離合器自手排變速系統，這都讓我們迫不及待的想趕快體驗新世代Elantra究竟帶來哪些轉變。

1.6升柴油具有136hp/30.6kgm最大輸出動力，替車輛帶來飽滿暢快的加速表現。

充滿歐系風格的動態表現

不同於汽油引擎輸出設定，柴油引擎最大扭力於1750rpm便開始輸出，而比汽油引擎更為出色的30.6kgm扭力峰值，在踩下油門便能立即感受到一股飽滿的能量傳遞而來，當然搭載的七速雙離合器自手排變速箱也扮演著重要推手，不過若重踩油門加速，其檔位銜接與能量輸出反應仍不及歐系雙離合器來得迅速。

由於我們先前體驗過Hyundai旗下其他車款的柴油動力，其調校設定並不會帶來過於強烈的力道，因此在試駕之前便期待此次Elantra所搭載的1.6升柴油引擎會有所調整，不試駕後發現輸出曲線仍呈現順暢調性，不過輕快俐落的反應與充足的能量，使得Elantra不論在任何道路環境都能輕鬆應付，尤其山路駕駛時更是輕鬆自在。

近年來Hyundai大多強調旗下產品擁有歐系車風格特性，新世代Elantra雖採用與以往相同的底盤系統，不過在經過重新調校之後的確有著類似歐系車的行路質感，而此設定也直接反應在操駕上。雖底盤設定朝歐系車靠攏，但在一般道路行駛上仍以舒適略為軟調為主，不過當環境來到山路、將步調加快後則有了改變。原先以為懸吊設定在山路操駕會有著明顯的側傾，實際上則可感受到有一股力量在支撐車輛，因而不會產生如無止盡般的側傾，而柴油引擎較重的車頭也讓車輛在彎中保有良好的循跡性；但若論及運動性，中性的動態反應讓Elantra要與運動化為等號還有一段距離，不過穩定的表現卻也能讓人愈開愈覺得開心滿足。

儀錶平檯採軟質飾板鋪陳，其餘部分則採用硬質飾板，因此無法營造出鮮明的質感氛圍。

折衷後的配備

Elantra 1.6升柴油車型在動力操控或是燃油稅金等方面皆有良好的表現，不過為了保有價格競爭力，於配備方面則不得不做出犧牲，除了缺少全車系選配的8吋多媒體影音系統外，頭燈也僅配置傳統鹵素燈泡，其餘如汽油高階車款的方向盤音響控制鍵、定速、恆溫空調、引擎啟閉、Keyless等配備皆未有配置，不過基本的六氣囊與循跡防滑系統則全數搭載，整體與對手相比仍相當具有優勢，這從目前已超出原廠預期的訂單情況來看也可看出端倪。

雖然目前柴油車型銷量來得比預期好，不過整體仍以汽油車型佔銷售大宗，未來相信主力也會是旗艦與菁英車型；接下來我們便要替讀者帶來Elantra 2.0升汽油車型各方面表現，以及與市場同級對手的評比。