朝天椒 VW Polo GTI

 
 

在四代Golf與A4出現過的1.8T引擎,讓Polo GTI動力輸出表現提升許多。

車艙內的配置也有些微的變化,像是中控台霧銀飾板,方向盤也由四幅改為三幅,以提升戰鬥氣息。

座椅上印有GTI的字樣,就連安全帶也別出心裁的滾上紅邊。

與Golf GTI極為相似的Denver鋁圈,搭配前288mm通風碟,讓底盤操控表現更佳。

 

Polo GTI在直線加速上的表現相當不錯,輕鬆就進入十秒俱樂部。

車尾的配置並無二致,只有後方GTI鍍鉻徽飾可做分辨。

 

 

 

這部車所擁有的性能與操控,絕對讓你熱血,想要嗎?它可是限期、限量的喔。
 
擁有高C/P值的VW Polo在國內一直都是許多年輕人與粉領族青睞的車種,但年輕人對操控的熱愛與性能的要求,難道就不能夠出現在小巧可愛的Polo身上嗎?別擔心,Polo GTI總代理已經決定接單引進。
 
雖然這一年VW的動作頻繁,上個月才發表的 Golf GT,這個月又再引進Polo GTI,想要在掀背車市場搶下第一品牌的意圖十分明顯,但也因Golf GT的關係,讓小編擔心Polo GTI在這個時候現身,似乎被搶走了不少的風采。
 
好像Golf GTI
內裝戰鬥氣息
 
雖然對Polo的了解不算多,但對Polo GTI並不感到陌生,簡單來說,Polo現階段已取代Lupo而成為VW的入門款車型,而Polo GTI自然成為了入門車款的終極性能版本。
 
單從Polo GTI外觀上看來,有著幾分與Golf GTI神似的感覺,首先,車頭保桿取消了先前原本素雅的造型設計,而改採與 Golf GTI類似的配色方式,並加上GTI的銘牌,外觀大舉增加了幾分性能風格,同時也與Golf GTI十分雷同,腳下的輪圈所選用的樣式也比照Golf GTI一同辦理,如果不走近點看仔細,還真以為這是部Golf GTI。
 
進入車內,為了強調Polo GTI與市售車的不同。內裝上,在座椅上採用了與Golf GTI相同的配色方式與座椅設定,並在椅背上印上GTI的字樣,同時在該車的方向盤、手煞車、安全帶、排檔桿皮套上,都採用了紅線的車縫呈現,以營造出性能的風韻,同時跑車座椅也提供了相當不錯的包覆性,特別是在腿部與腰部都加強許多。
 
1.8T引擎+手排設定
呈現絕對性能
 
相信眼尖的讀者一定已經發現到,該車在中控台上有著與一般版本不同的飾板,同時並未採用VW引以自豪的DSG變速系統,而是採用傳統五速手排變速箱設定,方向盤也從原本的四幅式改變成三幅式,完全呈現出性能派的作風。
 
Polo GTI引擎室內置入了曾經在A4和四代Golf上出現,口碑很不錯的1.8T引擎,憑藉著過往的亮眼表現,相信再度出現在車身軸距、尺碼、車重都更小的Polo身上,表現更是讓人期待,我們更已然躍躍欲試。
 
發動引擎後,順暢度如昔,而在踩下離合器與油門的一瞬間,就可以感覺到這車的表現將更優於A4或是四代Golf GT的表現。首先,離合器的控制上並不如其他手排性能車款想像中來的困難,離合器接點就跟一般的市售車沒什麼兩樣,柔和的讓人感到平易近人,想必是考慮到一般道路駕駛時的便利性,如想進一步做跟趾動作,只需多留意引擎轉速的銜接,想要輕鬆駕馭此車,不是件難事。
 
表現優異
接單引進
 
Polo GTI在渦輪增壓的加持下,充沛的扭力表現當然不在話下,雖然在1500rpm時,渦輪遲滯的現象較明顯,但只要一過該區域轉速,該車的猛爆性格便瞬間湧現,同時源源不絕的供給到5800rpm,迅速排入下一檔,推力仍會不斷持續,每每換檔時,都可說是一大享受。該變速箱檔位明確,但行程稍長,即便如此,手排車所帶來的高度樂趣並未因此而稍減,而在加大輪胎尺寸與重新調校過的懸吊加持下,操控性能已然大幅提升,懸吊Q度卻不會因此降低原本應有的舒適性。
 
在彎道中,雖有重新調校過的懸吊加持,但側傾幅度還是不小,惟即便接近失控狀態,聰明的ESP會很快的介入其中,讓車頭回到預期動線,其性能與操控表現看來,就算是在山道中也讓人肯。Polo GTI擁有迅速攀升的轉速,手排的樂趣,高度的駕駛樂趣,實在是一部會令人熱血沸騰的好車,一部好玩的性能鋼砲,綜觀各方面的表現,96萬的價格就能夠擁有上述的性能表現,實在讓人覺得物有所值。
 

型號Polo GTI
排氣量1781c.c.
引擎形式4DOHC20V 渦輪增壓
最大馬力150hp/5800rpm
最大扭力22.45kgm/1950~4500rpm
驅動方式FF
排檔方式五速手排
//3915/1650/1459mm
車重11644kg
軸距2464mm
0~100km/h8.9sec
極速 km/h216km/h
車價96萬(接單引進)

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