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引擎強化5大目的–目的五:強化引擎高轉出力
2018.11.12 作者:OPTION
▲引擎想要擁有一氣呵成的高轉速表現,不能只依賴下半作的精密組裝與重量平衡而已,還需上半座的高角度凸輪軸的改裝搭配才行。
更換高角度凸輪軸
延續引擎高轉化的改造目的來論述,其實引擎想要擁有一氣呵成的高轉速表現,不能只依賴下半作的精密組裝與重量平衡而已,還需上半座的高角度凸輪軸的改裝搭配才行,否則高轉速的馬力無法延續下去,轉速拉不上去也無用武之處。凸輪軸性能表現取決於開啟角度及揚程,大角度凸輪軸能增加「吸氣時間」,也能增加「氣門伸程」,讓氣門能「開得久+開得深」,自然讓能活塞吸入更多的空氣、提高容積效率。
▲所謂的高角度凸輪軸,都是氣門開啟角度超過280度以上的產品才能稱之,一般市售車所配置的凸輪軸大致在240度上下,屬於角度較小的Cam,道路版的改裝Cam,則大約在250度至270度左右。
而所謂的高角度凸輪軸,都是氣門開啟角度超過280度以上的產品才能稱之,一般市售車所配置的凸輪軸大致在240度上下,屬於角度較小的Cam,道路版的改裝Cam,則大約在250度至270度左右,而凸輪軸角度的計算方法,是指曲軸在720度的過程中,氣門真正開啟的相對角度。
▲高角度凸輪軸還需搭配強化汽門彈簧與汽門帽,才能發揮真正的效果。
以NA引擎而言,透過高角度凸輪軸的改裝,對於引擎馬力及扭力的提升有很大的影響,也是NA引擎想要獲得馬力明顯增幅的重要來源,。然而一般人認為Turbo車換Hi-Cam,似乎沒有那麼的重要?其實原廠Turbo車在設定Cam的時候,為了儘量減低Lag現象,大致使用小角度且低Lift的Cam,如果單純的增加渦輪Bar數,而沒有修正引擎汽缸內部的吞吐量,灌入汽缸的壓縮空氣依然會受到限制,排氣端未能適時增加效率的話,Turbine也得不到更強的驅動能力。所以Turbo車若想要獲得爆炸性的馬力輸出,依然得藉助Hi-Cam的助力,才能使馬力很輕鬆的提升,連帶也使得再加速力有明顯的變化。
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