後驅更狂野Lamborghini Huracan LP 580-2

●採後輪傳動設計

●580匹5.2L V10缸內直噴引擎

●0~100km/h加速3.4秒

●國外上市時間 2016年Q1

近來Lamborghini動作頻頻,在法蘭克福車展推出Huracan LP 610-4 Spyder之後,又傳出後驅Huracan即將現身的消息。果不其然,在洛杉磯車展開幕之前,Lamborghini發表了全新後驅超跑:Huracan LP 580-2。光是外觀就可以立即分辨出Huracan LP 610-4與LP 580-2的不同,大幅修改前保桿氣壩造型,線條變得更為直角,而且在兩側加入隔板,引擎蓋造型有了截然不同的設計,後保桿設計也不一樣,19吋鋁圈列為標準配備(LP 610-4為20吋),輪胎為前245/35 R19、後305/35 R19規格,內裝配置倒是與Huracan LP 610-4相同。

Huracan LP 580-2外觀有著不同設計,前保桿氣壩線條變得更為直角,引擎蓋造型截然不同,後保桿也不一樣。

動力部分仍是Huracan LP 610-4那具5.2L V10引擎,12.7:1的高壓縮比、IDS缸內直噴、MPI多點噴射系統等,但為了對應後輪傳動的設計,最大馬力調降至580hp,最大扭力也從57.1kgm降為56.1kgm,雖然動力縮小,可是Huracan LP 580-2少了四輪傳動的結構,車重得以減輕33kg、為1389kg,搭配7速LDF雙離合器變速箱,從靜止加速到100km/h為3.4秒(LP 610-4為3.2秒),加速到200km/h為10.1秒(LP 610-4為9.9秒),極速到達320km/h(LP 610-4為325km/h)。

 

此外,Lamborghini針對後驅Huracan LP 580-2重新調校ANIMA動態駕駛模式,同樣能透過Strada、Sport、Corsa三種模式獲得暢快、有趣的駕駛樂趣。Huracan LP 580-2的歐洲售價為15萬歐元起,引進國內的售價應該會比Huracan LP 610-4低一些,不過實際報價還是要等引進國內之後才會知道。蔡書銘

內裝與Huracan LP 610-4一模一樣,同樣提供不同配色與材質的選擇。

Huracan LP 580-2將19吋鋁圈列為標準配備,輪胎為前245/35 R19、後305/35 R19規格。

Huracán LP 620-2 Super Trofeo / GT3 限時開放典藏

Lamborghini純正賽車嶄新紀元

 

擁有在賽道上風馳電掣的賽車,不再遙不可及,因應全球熱血車主的需求,過去僅供應參賽車隊或車手的Huracán LP 620-2 Super Trofeo 與Huracán GT3在原廠積極推廣賽車運動下,特別於明年下半年限時開放產線,限量生產,提供夢想擁有純正賽車的層峰人士入主,親身體驗最純粹的Lamborghini義式超凡賽車工藝。

 

最速統規賽車全面進化

 

以新世代超跑Lamborghini Huracán為基礎打造的Huracán LP 620-2 Super Trofeo 與Huracán GT3,初登場即以刮目成績證明車系之優秀基因與開發團隊的堅強實力,同時為其奠定不可動搖的超跑地位。Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo為號稱最速統規賽之Lamborghini Blancpain Super Trofeo挑戰賽最新賽車。採用與道路版相同的缸內直噴V10引擎,馬力提升至620 hp。為求符合GT賽事規格,此車款也將動力傳輸由全輪驅動改為後輪設定;由碳纖維與鋁合金打造而成的複合式材質底盤,成就了此具有競技本能且僅有1,270公斤的極輕量車重,重量功率則來到2.05 kg/hp,如此精益求精的極致工藝,無懈可擊; 空體力學方面,經過多處空力套件的改良,進而產生更好的牽引力和下壓力,外觀上增加了大型尾翼與前後導流、分流器,前進氣孔也能調整進氣效率,相較於前代Gallardo Super Trofeo,阻力減少15%、下壓力加強了43%,整體效率提升69%,體現全新世代純種賽車的強大實力。

 

如此強大的賽車升級,也在賽道上以完美的成績展現,Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo今年四月於義大利Monza賽道初次登場,即創下1分46秒625的最佳單圈成績,以統規賽車之姿創下稱霸該賽事週末所有車款的最速紀錄。 

Huracán GT3。

Lamborghini首輛自主研發GT3賽車

 

初次公開亮相便嶄露強大賽場制宰力的Lamborghini Huracán GT3,為Lamborghini首度自主研發並直接參與GT3賽事的車型,極富獨特性之餘,更擁有因應賽事的尖端技術結晶。Lamborghini Huracán GT3配備由鋁合金與碳纖維複合材料所打造的車架與FIA認證的防滾籠,全車淨重1,230kg,前後重量分配為42:58。展現極致輕量化之外,Huracán GT3配載了V10缸內直噴引擎,與六速序列式變速箱及三片式離合器,而搭配的Bosch賽車專用控制元件,可透過儀表的TFT顯示幕同時管理循跡系統與變速箱;依FIA規定,Huracán GT3的煞車系統前輪為380 x 34 mm鋼製煞車碟,後輪為355 x 32 mm的鋼製煞車碟,並配有可由多功能方向盤直接操控的Bosch ABS系統。因應賽車的極限操控環境,Huracán GT3的所有線路和連接器均為賽車運動專門設計,針對安全方面,車內配備8862碳纖維賽車座椅、六點式安全帶、OMP自動滅火器、賽事專用的可快速拆卸車頂,與FT3防爆油箱,完全釋放出Lamborghini Huracán GT3為賽道而生的純粹DNA。

 

Lamborghini Huracán GT3今年四月在高手雲集、競爭激烈的Blancpain耐久系列賽Monza站首次登場,Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門以甫成立短短一年多的經驗,技壓群雄、榮耀摘冠,無疑是 Lamborghini 在賽車運動歷史上的偉大成就!隨後於奧地利Red Bull Ring賽道舉辦的ADAC GT Masters大師賽,再次於第二回合勇奪冠軍,此般耀眼成果塑造Huracán GT3最新世代超跑的領先地位與非凡基因。

 

Lamborghini新世代超跑Huracán之原廠賽車Huracán LP 620-2 Super Trofeo與Huracán GT3極具獨特性與收藏價值,純正的賽道屬性雖使其僅能在封閉場地一展身手,台灣總代理Lamborghini Taipei嘉鎷興業,秉持推廣國內賽車文化的精神,榮幸宣布即日起開放接單,敬邀熱血層峰人士把握難得機會,親自體驗最純粹的義式極速颶風。

 

惡魔的雙子Lamborghini Huracan LP610-4

相同的碳纖維鋁合金複合式車架、V10自然進氣引擎,但Lamborghini Huracan LP610-4卻擁有更狂野不羈的靈魂。

文劉建宏 / 圖王培麟

Lamborghini Huracan LP610-4

●建議售價 1,508萬元

●平均油耗 10.2km/L

●上市時間 2014/07

●原廠保固 2年不限里程

●討喜之處    更為狂野的操控感,風格極端的造型設計 

●遺珠之憾    Corsa模式下過於極端的反應與性格

 這兩部車,Lamborghini Huracan LP610-4與R8 V10 Plus擁有十分相近的機械架構--例如碳纖維鋁合金複合式車架、四輪驅動系統以及V10自然進氣引擎,但這兩部車開起來卻有著完全不同的駕駛特性,或者我們該說它們有著完全不同的性格。Huracan的外觀造型其實已經暗示了這部車的狂野性格,誇張、自我風格濃烈的外觀造型設計向來是Lamborghini的一大特色,近年來的新車在這方面更是積極。

科幻味十足的座艙帶給駕駛人不同於尋常車輛的駕駛體驗。

營造熱血氣氛

高達610hp/57.1kgm的動力輸出,讓Huracan擁有0~100km/h加速3.2秒、極速325km/h的漂亮帳面數據,然而真正讓Huracan展現出獨特性格的,則是它帶給駕駛人的駕駛手感,回饋感受。在駕駛介面的鋪陳上,Lamborghini的車艙與造型同樣有著前衛、誇飾的設計,雖然說音響開關、電動窗按鍵這些功能項目在所有車上都大同小異,但在Huracan車上總是能以更戲劇性的方式來展現這些機能,雖然不見得有利於使用便利,但卻為車艙營造了絕佳的戰鬥氣氛。

造型獨特的跑車座椅提供了絕佳的支撐性。

義大利式野性

啟動引擎,身後響起渾厚聲浪一下子就勾起了駕駛者的熱血慾望,當然;除了引擎的聲響之外,Huracan更為激情野性的靈魂,僅需要幾個彎角立刻就能勾走駕駛者的靈魂。以比較理性、實際的方式來敘述,Huracan的轉向手感頗為扎實,但最驚人的是敏銳的指向性,一般四輪驅動車款在轉向時難免有些頓重感,但Huracan的動態反應在精心調校下卻有著相當敏銳的動態,在激烈駕駛時車尾外帶的動作非常積極,但又非常容易控制,全因加入陀螺儀的電子控制四輪驅動系統以非常激進的方式分配動力所致。對於駕駛者來說,Huracan所帶來的駕駛體驗極為激情暢快,犀利猛爆的車輛性格正如同Lamborghini一貫的蠻牛精神,它帶給駕駛者的是純粹激情的感官饗宴。

全液晶儀錶板提供了更多的駕駛資訊,也比傳統指針儀錶更能真實反應引擎轉速。

與傳統大相逕庭的排檔設計,帶來了新穎的操作體驗。