下田紗彌加D1 GP參賽資格取得之路 2021年D1 Lights Series全賽季出征預備

下田紗彌加D1 GP參賽資格取得之路 2021年D1 Lights Series全賽季出征預備

圖片來源 YAMAMOTO Daisuke
 
車界不免會有一些女性駕駛獲得不少目光,但會甩尾的女駕駛卻是相當少見,尤其還具備著超高速甩尾技巧的下田紗彌加更是稀有動物,加上不錯的外型也確實吸引不少粉絲。
 
下田選手甩尾的資歷至今已經有7年的經歷,受到了2015年D1 GP賽事的啟發,因此開始捨棄了自動排檔的人生,並且決心朝向甩尾的道路前進。2018年賽季中也獲得了D1-A的執照,並且在同年投入了D1 Lights Series,並在2020年第一站(奧吹井)及第二戰(日光)中獲得積分。
 
在2020年賽季的第六戰與的七戰的名阪一役中,只要依照自己的步調一定可以輕鬆通過預賽才對,不過在單走的正式比賽中,車輛路線卻沒有依照的通過地點前進因此敗退,也讓這一戰沒有取得任何積分,D1 GP的資格取得也變得遙不可及。不過下田選手本人卻是沒有跌到低潮中,充滿鬥志的她決定要完整出賽2021年的D1 Lights Series每一個分站,繼續朝向D1 GP參賽資格取得的道路邁進。


這輛S15是由師傅Mercury佐藤代表所一手策畫的結晶。
 
下田紗彌加的愛車是令人羨慕的Silvia S15,是由師傅Mercury佐藤代表一手指導,引擎部分在2019年賽季時做了極大的變化,因為原廠引擎的狀況太多,因此重新組裝HKS 2.2升的鍛造下半座,並且組合上SR20VE的雙可變上半座。
 
渦輪本體為GTX3071R的使用,在增壓值1.35bar下可以發揮550ps的最大馬力,在2020年賽季重新整理後及設定後,可以多發揮出30ps的馬力,一個女生駕馭著接近600ps的車輛高速甩尾,真的讓人感到不可思議。


這具引擎在2019年賽季做了徹底的強化,除了透過HKS 2.2升鍛造肚內施以強化外,上半座更是移植了超高效率的VE規格,拜雙可變之賜除了馬力可以更上一層外,有效轉速區間也變得更寬廣。
 

 GTX3071R這顆渦輪在去年賽後也重新做了大整理,在相同的1.35bar增壓條件下,可以獲得580ps的最大馬力,較去年的550ps更多出了30ps之譜。
 

變速箱是在2019年賽季所購入的TTI五速序列式產品,前後推的設定也讓下田選手花了不少時間才去熟悉他,拜這具序列式變速箱所賜,車輛的動力銜接變得更加綿密,進彎前的加速更是強化不少。
 


後工字樑的部分也施以了徹底的補強,來對抗滿滿的高速側向G力,輪胎部分採用前245/40-17,及後265/35-18的VALINO PERGEA 08R高性能輪胎。
 

避震器的部分是TRUST的Type-S產品,前後彈簧磅數分別是設定在8kg/mm及6kg/mm的重量。另外日比野短羊角與IKEYA FORMULA的轉向舵桿。
 

椅子的部分是BRIDE ZETAIII,不過由於下田選手的身材比較嬌小導致尺寸不合,因此特別將座椅帶到BRIDE總部去施以調整,並且特別刺繡上不同的顏色的車縫線,儀錶部分則為競技設定的IQ3液晶螢幕。
 

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