門檻比天高(上)Ferrari Portofino重新定義了「入門」的意義

身為Ferrari最新推出的入門級車款,全新的Ferrari Portofino可說完全重新定義了「入門」的意義,也再次向競爭對手說明了Ferrari的獨到優勢。
 
圖 顧宗濤
 
 Ferrari Portofino
●建議售價 1,288萬元
●平均油耗 9.1km/L
●上市時間 2017/12
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 遠超入門的強悍,開關篷兩種不同享受,與高階車款看齊的內部配備
●遺珠之憾 我們沒那麼挑剔
 
每次提到入門車,總會讓人想到何不多加一點預算升級中階車款或是乾脆一口氣直接攻頂比較沒有遺憾,但是這樣的念頭對於這次駕駛的車輛並不適用,雖然我們在試車之前確實還是抱持著這樣的念頭,但在實際開到Ferrari Portofino之後,它帶給我們的印象,幾乎徹底推翻了這個想法。
 

▲科技感十足的座艙帶來了極好的氣氛,開篷時的開放感更是迷人。
 
在過去的印象裡,Ferrari的入門FR敞篷跑車總是給人比較偏向「文車」的設定,整部車的內外呈現出超級跑車的氣氛,但要談到性能跟操控,似乎總是讓人有點意猶未盡、略顯不夠過癮的感覺,雖然這是產品設定區隔的方式,但每次開完之後總會有很多想要升級的念頭。
當然Ferrari方面也對買家這樣的需求跟想法有所對應,先前的California T Handling Speciale就是特別針對操控方面需求所推出的車款,這次的Portofino依循著相似的原則,把整車裡裡外外都徹底升級修改,帶給我們熱血而驚喜的駕駛印象。
 

▲所有的控制項目都集中到方向盤上,按鍵的配置則是來自賽車的靈感。
 
熱情如火的內外
 
敞篷車的最大魅力在於開篷行駛時的開放感還有因為開篷而倍增的速度感,這也是許多買家對敞篷車情有獨鍾的重要原因,如果是一部敞篷的Ferrari呢?這些感官上的刺激還會變得更為強烈。
 
Portofino的外觀造型設計採用了新一代Ferrari車款的造型基因,不只車身線條銳利,造型更是充滿了科技感,而精密設計的車身線條,更讓它不論是開篷或是關篷都擁有相當好看的外觀造型,而我們這次駕駛的Portofino,還額外選配了雙色車身烤漆,電動硬頂部分採用了亮光黑的塗裝,在蓋上硬頂時黑紅雙色的車身竟讓人聯想到了高度境計畫的XX系列。
提到電動硬頂,就不得不提它的開閉時間,對於敞篷車來說這也是一個重要的指標,電動硬頂的機構雖然看來有些複雜,但僅需14秒就可以開關完畢,而且只要車速不高於40km/h,也可以在行進間進行開關篷的動作。
 

▲影音娛樂系統也換上了新世代產品,並採用觸控式螢幕。
 
賽車感十足的車艙
 
在座艙內部,Portofino的陳設與配備都跟自家兄長的設計接近,幾乎跟賽車看齊的方向盤讓人上車就熱血賁張,儀錶板也採用了Ferrari的經典設計,尺寸最大的轉速錶安裝在中央,並且附上檔位指示燈,讓駕駛人能專注在動力控制而不是速度控制上。
 

▲置中的轉速錶隨時提醒駕駛人注意轉速與檔位。
 
影音系統也換上了新一代的觸控式主機,操作上十分直覺便利,另一個非常有趣的配備則是副駕駛座前方的多功能顯示幕,這項裝備的趣味性在於讓副駕駛座的乘客可以多參與、分享一些駕駛樂趣,除了可以看到娛樂系統的播放內容之外,還可以看到導航資訊、引擎轉速、車速還有檔位跟動態模式設定;如過副駕駛座上的乘客樂意於一同享受車輛所帶來的樂趣,顯然會是樂上加樂。
 

▲新設計的跑車座椅提供了極好的舒適性,包覆性也符合超級跑車的需求。
 
 
脫胎換骨的關鍵
 
讓Portofino的性能大幅增加,樂趣提昇的關鍵在於精密調校的懸吊系統以及在國際車壇上獲獎連連的V8渦輪增壓引擎,Portofino車上使用的這具引擎已經出現在488跟GTC4 Lusso T車上,強悍的實力自然無庸置疑,不過為了配合Portofino的產品定位,輸出數據以及動力特性都經過些許調整,它的最大動力輸出高達600hp/77.9kgm,強大的推力讓這部車可在3.5秒完成0〜100km/h加速,極速更高達320km/h,雖說這部車的產品定位是Ferrari的入門車,但其實它的性能一點也不入門,已經足夠痛宰不少以超級跑車自居的競爭對手。
 

▲雙色塗裝車頂別有一番氣氛,蓋上車頂之後的車身線條同樣十分流線。

 

門檻比天高(下)Ferrari Portofino熱力四射的動態

駕駛Ferrari的感受其實非常獨特,尤其是現行的新世代車款,由於開發的初衷以追求最大的駕駛樂趣為核心,並且融入在賽事中取得的寶貴數據與經驗,除了追求性能之外,更追求帶給駕駛人的娛樂與激情,而在Portofino車上,強調娛樂與激情的調性更為明顯。
 

▲20吋輪圈的造型設計簡潔而典雅,輪圈後的陶瓷煞車也是亮點之一。
 
開車上路,如果天氣狀況許可,一定得打開車篷,這樣駕駛者才能跟外界更親密地接觸,也能更清楚聽到車頭前方V8渦輪增壓引擎好聽的運作聲響,來自車身後方的排氣聲浪同樣十足動人;雖然聽覺享受很重要,但真正精彩的部分來自於車輛透過方向盤、座椅還有各種方式回饋給予駕駛者的動態反應,精心調效的電子系統讓車輛的反應自然而線性,而隨著車速愈來愈高,駕駛者一方面會想探索操控上的可能性,另一方面又會懾服於車輛的能力,只要上車飛馳,這樣的感覺與想法會輪番出現,而更讓人驚訝的是這一切都出現在Portofino的車上,雖然整體的熱血度跟爽度與高階車款還是有一點落差,但已經完全具體而微。
 

▲排氣管採用雙邊四出設計,後下擾流的複雜設計讓人意識到對空氣力學的講究。
 
試駕感言~厚實的Ferrari風味
用位於義大利的菲諾港取代美國加州的命名,或許也稍微暗示了這部車的表現跟Ferrari對它的期待,而它的表現也確實遠遠超過試車前的期望,在駕駛的過程裡,Portofino的反應跟表現讓我們不禁嘴角上揚,就像是其他Ferrari一樣帶給人們愉悅與熱情,而在開完之後還讓人回味不已。

 

▲車側的線條立體而銳利,氣流通道的造型設計也是一大特色。

▲獲獎無數的V8渦輪增壓引擎不只出力強勁,造型也十分精緻。