身為VW傾集團資源打造的最速超跑，名稱裡的「16.4」代表Veyron搭載8.0升引擎型式為W型16缸、4渦輪增壓設計，Super Sport版本透過加大渦輪、中冷器等調校可榨出高達1200hp最大馬力與153kgm最大扭力。Veyron曾分別以407km/h（2006年）、431.027km/h（2010年）兩度奪得最速量產車頭銜。身為最速量產車，Veyron也為車壇增添不少話題：上市前高達100萬英鎊的接單價，極速狀態下容積達100L的汽油僅需短短12分鐘就會耗盡，Michelin特製安全極速可達400km/h的PAX失壓續跑輪胎4條要價2.5萬美金等。在2005至2013年期間，Veyron共計售出407部，這個數字也是Veyron首次締造的極速紀錄。

Veyron採用中置引擎四輪驅動，流線造型也為了極速時的空力效果。

W16引擎加上4渦輪的配置，也許將隨著Veyron完售於車壇中消失。

製造的原理：夢幻名車 How Its Made？ Dream Car Season

是否會好奇Porsche 918 Spyder、Morgan 3-Wheeler、Alfa Romeo 4C怎麼誕生？車廠在打造超跑性能的尖端技術上運用了甚麼材料與工法？全新一季《製造的原理：夢幻名車》帶領大家前往連超跑車主都進不去的神聖秘境，直擊引領當代機械工藝代表作的製造流程。

盾牌廠徽、圓形頭燈、圓潤車頭，歷經多代仍保持貌似蛙臉的經典造型，911是車迷最熟悉的臉譜之一。

探究輕量化操控樂趣的極限

被譽為平價法拉利的Alfa Romeo，在底盤操控與車型設計上一直是許多車迷難以忘懷的存在。而2013年Alfa Romeo 4C發表以來，這款中置引擎後輪驅動的小跑車便在車壇引發話題，並非因為1750c.c.升4缸渦輪引擎能榨出240hp最大馬力，而是因為碳纖維打造的momocoque單體式座艙，讓4C擁有895公斤極致輕量化的身形，進一步將4C從0～100km/hr加速時間壓縮到短短4.5秒。

速度代言人

搭載W16 DOHC 64V Turbo引擎，擁有1001hp最大馬力並在2005年便以407.9km/h創下最速量產車紀錄的Bugatti Veyron，一直以來就是VW集團旗下的最負盛名的超級跑車，而稍後推出的Super Sport版本更一舉將馬力提升到1200hp，並以431km/h再次創下世界紀錄。然而，W16引擎是如何組裝的？這部極速王者在材料科技、製造流程、組裝技術方面，又有甚麼不為人知的秘密？欲知詳情千萬別錯過第2季《製造的原理：夢幻名車》Bugatti Veyron。

全新第2季《製造的原理：夢幻名車》將於MOD系統DMAX頻道、每週一晚間9點與觀眾見面

●Veyron後繼車外型參考

●預估售價220萬歐元

●明年日內瓦車展發表

在經歷十年生產週期，第450部、最後一部Veyron於今年日內瓦車展亮相後，Bugatti是否還會再推出新車，一直是車迷相當關注的話題。從現實面考量，Bugatti不會替VAG集團賺進一毛錢（據估計每生產一部Veyron的成本約在400萬歐元，但是新車售價依配備不同約在150～200萬歐元之間），但另一方面，Bugatti在集團中還是具有「皇冠上寶石」的最崇高地位，讓VAG無論面對任何品牌、即使是法拉利，依然可以趾高氣揚。

Bugatti新車外型將較Veyron更具侵略性與現代感。

最近Bugatti將會推出Veyron後繼車的傳聞已經逐漸明朗化，Gran Turismo Vison在IAA的推出更是間接證實了這個可能性。表面上，Bugatti宣稱參與PS電玩大作GT6是為了回饋全世界喜愛Bugatti的車迷，另一方面Bugatti也不諱言，藉由這個機會可以展示未來產品將會採用的設計語言與元素。

與Veyron比較，概念車在外型上更具侵略性、超跑上常見的各式樣空力組件與線條更為明顯，頭燈設計的高科技感也顯示出Veyron的確已屬於上一世代產品。根據了解，後繼車極有可能在明年日內瓦車展就出現，售價高達220萬歐元（約Veyron上市時售價翻倍）！