致命毒劍CS-Racing LEGACY BE

致命毒劍CS-Racing LEGACY BE

全數搭配相輔相成
最強的EJ本體誕生
Super Tuned解剖記錄
 改造列傳

CS-Racing LEGACY BE
就為了那千分之一秒的加速。

水平對臥本體的設計與一般引擎大不相同,由於地心引力的影響,與一般引擎相比內部機件的工作環境相對更加嚴苛。不過就是有人為這顆引擎瘋狂著迷,這輛黑色的Legacy BE車主就是如此,從最早期的EJ20鍛造STI腹內開始,就是死忠的EJ迷。而這次的大幅度提昇,可說是耗時又耗工,由於最終目標是以超越300km/h大關為目標,而四輪驅動對於高速的動能耗損又比較嚴重下,最後的動力設定則是預計在輪下600hp上下,推算回淨輸出則是能創造出750hp之譜的動力。不過問題來了只有四缸的設定,其實相當不利於大動力的壓榨,除了使用上HKS T04Z的大傢伙來擷取動力外,畢竟排氣量的提昇則是相當有限,雖然國外以有套件對應到2.8升,不過過大的活塞直徑及超長的曲軸行程,根本是違反了引擎運轉的平衡性。所以最後車主還是做了取捨選擇上Cosworth 2.6kit做為基礎,另外再搭配Cosworth專為EJ引擎所開發的AVCS對應上半座。


滾珠軸承設計的T04Z渦輪機,雖然排龜部分可以自行搭配,不過整理來說這顆渦輪是屬於全區域型的反應派渦輪,目前預計將增壓值設定在1.8bar,將動力直接推上600hp淨輸出的境界。而為了隔絕引擎室的熱源,駕士也特別手工訂製了專屬的純碳纖維隔熱罩,來降低進氣溫度對動力的影響。

不過對於駕士來說Cosworth雖然很強,但這套套件畢竟是市售品,也因此決定採腹內為單獨購入後自行組裝,而上半座部分則是選擇整套購入後,再依照渦輪機及動力的設定來進行加工處理,而EJ引擎來說光是EJ25的活塞直徑就達99.5mm之譜,因此原廠B25C的轉速就無法做到太高,所以Cosworth則是保持原廠的活塞直徑,將腦筋動到了曲軸上,將原廠79mm的衝程一舉拉到大81mm來達到排氣量提昇的效果,另外為了提昇高轉速運轉時的耐久度,Cosworth曲軸也專程送到日本施以高速平衡外,也特別施以WPC處理,而WPC處理則是利用Ceramic或是Stainless這類硬質素材,如活塞及連桿在以極細的鋼珠在相當的高速下敲打,及反覆施以極熱、極冷,金屬表面處理的鍛鍊技術,讓材料表面產生型變,增加應力殘留以提高疲勞的耐久度,而敲打後表面所產生的凹凸面,則是能提昇機油附著的效果,除了可達到減輕金屬間的摩擦係數外,機油的確實包附下也可降低機件的工作溫度,以達到降低機油溫的效果,水平對臥最重要的波司部分,駕士並未選擇上一般日系車常見的日系品,而是考量到高增壓後所面臨到的高衝擊,最後則是選擇上較硬的Cosworth大小波司搭配上Cosworth強力機油泵浦。


動力精華的上半座部分,Cosworth這組汽缸頭則是保留了Subaru最新科技的AVCS雙可變系統,且搭配上272度的高角度凸輪軸,除了確保低速的扭力反應外,高轉速的長時間汽門開啟更能一舉將T04Z渦輪機所壓縮後的空氣吞入肚內一舉轉換成動能徹底釋放,不過為了能在吹毛求疵那更精細的順暢度,駕士還是將上半座部分再採取進排氣道的加工處理,好讓空氣的流速得以提昇達到更良好的引擎反應。而燃油供給駕士則是特別CNC切銷出更巨大的油軌+雙燃料汽油泵浦,及將管路全數重新配置,好達到四缸都能擁有相同的噴射壓力,噴油嘴部分則是採取給大卡車用也不稀奇的1500c.c.×4設定,為了穩定這四支大傢伙的燃油壓力,調壓閥則是採取兩缸一顆的特殊搭配。


水噴射在目前的改裝界可說是曝光率相當高,除了能有效降低氣缸頭溫度外,混合工業酒精後特殊的低燃點,也可讓燃燒更加完全,因此點火更可以再提前幾度來換取動力表現。這套Aquamist系統可是在業界尚未流行水噴射前,駕士就已經安裝了好幾套給客人了。

發動引擎藤壺排氣管的聲浪相當沉穩,不會有人聯想到引擎室內卻是養著一顆如此殘暴的巨螺,切入一檔ATS Carbon三片式離合器說實在的,冷車的時候還真不太好適應。等達到工作溫度後,接合點則是變得相當好控制,而在渦輪開啟前的扭力反應也似乎比一輛一噸出頭的1.5升小車來還來的飽滿。在一段直路大腳油門來測試一下,約四千五百轉後動力開始浮現,而轉速攀升太快市區的低檔位幾乎無法使用,當然這輛車的設定就是為了高速衝刺,這個區塊似乎無須太過在乎,車主也表示目前渦輪的排龜為AR/0.81,導致排壓偏向不足傾向,因此已購入AR/0.61的排龜,希望藉由更高的排壓來換取更強悍的加速力道,畢竟這輛車的設定就是為了全區域的衝刺。
 

相關文章(關鍵字)

升級旗艦規格 2016 Audi RS6 and RS7 Performance

9月法蘭克福車展,Audi發表全新S8 Plus車型的規格,605hp最大馬力與305km/h的極速表現,為Audi旗下的性能旗艦車型,而Audi又發表2016年式RS6與RS7 Performance的性能規格,將比照S8 Plus辦理,加入性能旗艦的陣容。

輕快中顯輕快 M.Benz CLA45 AMG

用2.0升渦輪增壓引擎造出的360匹馬力會是何種滋味?光是將引擎規格與功率數字擺在一起就已經無法產生聯想,更何況是全速奔馳的駕馭感受,確實,這也是此次試駕CLA45 AMG的微妙之處...

掛保證的進化Brabus B50-500 E-Class

儘管M.Benz近期內已發表小改款E-Class,並導入全新的BlueDIRECT引擎和BlueTEC Hybrid引擎,但Brabus改裝廠還是針對改款前的E-Class Coupe改造出B50-500車款,呈現出的特色除了

動能效能節奏完美 Audi A4 Avant 25 TFSI Urban導入上市

即刻入主選購Audi A4 Avant 25 TFSI Urban,頭款只需NT$ 172,000元,低月付NT$ 17,200元,讓更多鍾情於Audi A4 Avant這部優質豪華中型跑旅車的年輕新貴,能夠輕鬆入主成為四環品牌的菁英車主...

保護渦輪 外洩式進氣洩壓閥改裝 DIY

引擎排氣量基本上決定了動力的數據,排氣量愈大的引擎理論上應該能輸出較大的馬力,如果馬力因為油秏等因素受限的話,那至少扭力輸出值會遠超過小排氣量的引擎,然而小排氣量的引擎是否因此就先

303.09km/h達成 M Power秀實力

S65B40引擎本體原廠就相當設定就緊繃,而在原8300rpm下可榨出420hp的最大輸出來看,E92 M3更是完美的高轉速高輸出自然進氣引擎。目前僅針對進排氣及ECU的改裝來提昇整體輸出...

更小、更型、更精悍Porsche Macan

就在洛杉磯車展預定官方發表的前夕,Porsche為其中型跨界SUV車款Macan進行了量產前置測試,而場地選在位於中東的杜拜沙漠中。無論在身形尺寸或售價上,都比Cayenne更親和的Macan,是Porsche寄予厚望的車款

FAB Design Cayenne Turbo

似乎越具肌肉線條美感才足以與高性能車相匹配,這輛同樣由FAB Design所操刀的Cayenne Turbo,光是從前葉子板兩側而延伸出的爆龜,感覺上就像是健美先生在展現上半身結實的二頭

Mansory再一絢麗之作!Maserati Gran Turismo S

以打造超奢華風為著稱的瑞士改裝大廠「Mansory」,繼先前Ferrari、Aston Martin、Bentley以及Bugatti等超跑品牌車款後,這次再將矛頭指向同樣是義大利知名超跑品牌「Maserati」,這家改裝廠以其旗下的Gran Turismo S為基礎進行重度改造工程,推出這輛外型侵略性十足、內裝超奢華的重裝版Gran Turismo S。